環(huán)保政策下環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略的調(diào)整趨勢(shì)

程源　余海濤　支程佳

[摘要]環(huán)衛(wèi)車是用于城市市容改造必備車輛，對(duì)城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)具有推動(dòng)性意義。隨著環(huán)保政策不斷調(diào)整與執(zhí)行，環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)需求量也在不斷增加，如何面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇是車輛銷售商需要積極思考的問題。以可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo)，調(diào)整環(huán)衛(wèi)車營銷模式與新政策的協(xié)調(diào)性，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與環(huán)保之間的持續(xù)發(fā)展。文章結(jié)合環(huán)保新政策背景，總結(jié)了環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略重點(diǎn)，提出符合新政策標(biāo)準(zhǔn)的營銷方案。

[關(guān)鍵詞]環(huán)保政策；營銷戰(zhàn)略；環(huán)衛(wèi)車

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入現(xiàn)代化時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須建立在環(huán)境保護(hù)基礎(chǔ)上，朝著集約型產(chǎn)業(yè)模式改革與運(yùn)營。由于多方面因素影響，國內(nèi)環(huán)衛(wèi)車營銷模式存在著諸多不足，導(dǎo)致車輛銷售及分配水平落后，阻礙了生產(chǎn)銷售企業(yè)的收益增長。基于環(huán)保政策下，環(huán)衛(wèi)車廠商及銷售商需及時(shí)調(diào)整營銷戰(zhàn)略，提出切實(shí)可行的車輛銷售方案，促進(jìn)車輛行業(yè)經(jīng)濟(jì)與環(huán)保政策的前后統(tǒng)一性。

1.我國環(huán)保新政策

當(dāng)前，世界各個(gè)國家關(guān)注生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，我國環(huán)保政策有了諸多新內(nèi)容，主要包括：做好生態(tài)文明體質(zhì)和生態(tài)環(huán)保管理體制改革頂層設(shè)計(jì)；全面推進(jìn)“十三五”環(huán)保規(guī)劃編制，抓緊質(zhì)變污染防治、總量控制、生態(tài)保護(hù)、核安全等專項(xiàng)規(guī)劃；深入實(shí)施《大氣十條》，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，著力推進(jìn)重力行業(yè)達(dá)標(biāo)整治，加大燃煤小鍋爐淘汰力度，持續(xù)推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)，加快相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)及配套政策出臺(tái)；全面落實(shí)《水十條》，緊緊抓住農(nóng)用地和建設(shè)用地兩個(gè)重點(diǎn)；指導(dǎo)督促各地和中央企業(yè)編制2015年度減排計(jì)劃，落實(shí)重點(diǎn)行業(yè)大氣污染限期治理方案以及建設(shè)項(xiàng)目總量指標(biāo)管理方法，研究提出“十三五”總量控制制度改革方案。

2.環(huán)保政策下環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略重點(diǎn)

環(huán)衛(wèi)車是指用于城市市容整理、清潔的專用車輛，包括灑水車、垃圾車、掃路車、吸污車、吸糞車、高壓清洗車等。環(huán)保政策是現(xiàn)代營銷產(chǎn)業(yè)的新內(nèi)容，以環(huán)保政策為指導(dǎo)開辟環(huán)保車營銷資源，能夠促進(jìn)現(xiàn)代營銷資源開發(fā)水平，構(gòu)建符合中國城市特色的營銷業(yè)模式。

2.1樹立目標(biāo)

近年來，國家倡導(dǎo)環(huán)保車營銷項(xiàng)目開發(fā)活動(dòng)，不僅創(chuàng)建了環(huán)保政策消費(fèi)平臺(tái)，也帶動(dòng)了地方營銷經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。面對(duì)傳統(tǒng)營銷文化產(chǎn)業(yè)營運(yùn)模式，新時(shí)期要建立更加多元化的營銷產(chǎn)業(yè)體系，把一些環(huán)保政策融入其中，構(gòu)建符合現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)的營銷項(xiàng)目體系，這樣才能帶動(dòng)地區(qū)營銷產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與發(fā)展?！碍h(huán)保政策”是環(huán)保車營銷項(xiàng)目開發(fā)的重點(diǎn)內(nèi)容。

2.2項(xiàng)目開發(fā)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革推動(dòng)產(chǎn)業(yè)營銷轉(zhuǎn)型，環(huán)保政策中越來越重視環(huán)保車資源開發(fā)與利用，借助環(huán)保車營銷模式推動(dòng)地方營銷產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，我國環(huán)衛(wèi)車輛市場(chǎng)前景廣闊，中國內(nèi)營銷服務(wù)項(xiàng)目需求量龐大，調(diào)整傳統(tǒng)營銷產(chǎn)業(yè)模式是不可缺少的，這意味著環(huán)保政策融入車輛市場(chǎng)成為必然趨勢(shì)，奠定了環(huán)保政策在營銷項(xiàng)目開發(fā)中的主導(dǎo)地位。

2.3優(yōu)質(zhì)營銷

不同城市所具有的商業(yè)模式不一樣，環(huán)保車資源開發(fā)方式也存在很大的差異性。實(shí)際開發(fā)過程中，要綜合考慮環(huán)保政策對(duì)營銷項(xiàng)目的影響作用，結(jié)合地區(qū)情況擬定科學(xué)的營銷開發(fā)方案，為營銷項(xiàng)目開發(fā)創(chuàng)建更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)平臺(tái)。物質(zhì)生活水平提升，人們開始追求環(huán)保政策，構(gòu)建生態(tài)化城市環(huán)境?！碍h(huán)保車”是城市環(huán)境保護(hù)改革的一部分，將環(huán)保政策與營銷業(yè)發(fā)展相互融合，為生態(tài)環(huán)境改造提供指導(dǎo)依據(jù)。

2.4挖掘優(yōu)勢(shì)

基于環(huán)保政策引導(dǎo)，充分挖掘環(huán)保車資源能夠帶動(dòng)地方營銷業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。環(huán)保車是環(huán)保產(chǎn)業(yè)營銷項(xiàng)目主要開發(fā)對(duì)象之一，環(huán)保車規(guī)劃與發(fā)展決定著營銷經(jīng)濟(jì)收益水平?；诃h(huán)保政策視角下，需根據(jù)環(huán)保車營銷資源現(xiàn)狀，提出切實(shí)可行的項(xiàng)目建設(shè)方案。借助環(huán)保政策元素改進(jìn)傳統(tǒng)營銷業(yè)模式，必然會(huì)促進(jìn)傳統(tǒng)營銷產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，深入挖掘地區(qū)營銷資源優(yōu)勢(shì)，形成現(xiàn)代化的新型營銷產(chǎn)業(yè)體系。

3.新政策下環(huán)衛(wèi)車營銷方式改革對(duì)策

保護(hù)生態(tài)環(huán)境是全球性發(fā)展趨勢(shì)，我國要適應(yīng)人類社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，不斷調(diào)整環(huán)保政策以優(yōu)化國內(nèi)環(huán)境建設(shè)。新環(huán)保政策實(shí)施以后，環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大化，做好環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略調(diào)整是不可缺少的?；诃h(huán)保政策改革趨勢(shì)下，政府、廠商、經(jīng)銷商等均要樹立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，構(gòu)建現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略模式。筆者認(rèn)為，新政策下環(huán)衛(wèi)車營銷方式改革對(duì)策包括以下幾方面。

3.1戰(zhàn)略決策

“十三五”期間，環(huán)境保護(hù)將以提高環(huán)境質(zhì)量為核心，環(huán)保行業(yè)將延續(xù)高景氣度。面對(duì)新政策帶來的市場(chǎng)空間，環(huán)衛(wèi)車經(jīng)銷商要重新擬定整理決策，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境大趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)整。例如，環(huán)保“十三五”政策指導(dǎo)下，環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略模式更加注重于新體制，以可持續(xù)發(fā)展觀為中心思想，不斷落實(shí)營銷戰(zhàn)略機(jī)制。2016年預(yù)計(jì)污染治理將重點(diǎn)圍繞三大環(huán)境戰(zhàn)役展開，各重點(diǎn)治理細(xì)分市場(chǎng)有望獲政策持續(xù)加碼推動(dòng)而加速發(fā)展。

3.2市場(chǎng)決策

主要依賴于政策推動(dòng)、企業(yè)減排治污動(dòng)力不強(qiáng)、考核標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)是環(huán)保行業(yè)過去在成長性上受到質(zhì)疑的主要原因，也是造成環(huán)境“只有治理，沒有效果”的主要因素。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境要求的逐漸升高，監(jiān)管部門逐步認(rèn)識(shí)到了往日粗放的點(diǎn)源治理和總量控制并不能對(duì)行業(yè)進(jìn)行有效的規(guī)范，必須通過市場(chǎng)化手段達(dá)到企業(yè)自主減排，為環(huán)衛(wèi)車營銷模式改革給予指示，幫助車輛市場(chǎng)建立相對(duì)穩(wěn)定的營運(yùn)模式。

3.3環(huán)保決策

環(huán)衛(wèi)車營銷需灌輸環(huán)保思想，按照環(huán)境保護(hù)準(zhǔn)則開展一系列銷售活動(dòng)，確保車輛市場(chǎng)與國家新政策相互統(tǒng)一。近年來政策推動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)化政策頻出，如提高減排標(biāo)準(zhǔn)并將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與治理成本掛鉤，將政府補(bǔ)貼費(fèi)用與治理效果掛鉤，通過推行排污權(quán)交易量化減排的價(jià)值，通過第三方治理和第三方監(jiān)測(cè)提高環(huán)境產(chǎn)業(yè)的效率和市場(chǎng)化程度，這些都要求車輛營銷戰(zhàn)略以環(huán)保、生態(tài)、持續(xù)等準(zhǔn)則為基礎(chǔ)。

3.4國際決策

我國環(huán)保行業(yè)起步較晚，企業(yè)規(guī)模普遍不大，在技術(shù)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)上與國外成熟企業(yè)存在一定的差距。隨著經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展以及環(huán)保企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，跨出國門“走出去”是企業(yè)注定需要面臨的選擇。自從“一帶一路政策”提出后，2015年我國環(huán)保企業(yè)海外并購數(shù)量明顯增加，反映出我國環(huán)保行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)環(huán)衛(wèi)車營銷戰(zhàn)略也起到了關(guān)鍵性的指導(dǎo)作用，協(xié)調(diào)了環(huán)衛(wèi)車營銷體制改革流程。

3.5競(jìng)爭(zhēng)決策

國際化是環(huán)衛(wèi)車輛產(chǎn)業(yè)要走的必經(jīng)之路，通過收購海外企業(yè)，不僅可以迅速進(jìn)入他國市場(chǎng)并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，還可以有效利用被收購企業(yè)的各種現(xiàn)有客戶資源和品牌渠道優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的完美結(jié)合，提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我國環(huán)衛(wèi)車營銷體系改革階段，要借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的營銷體系，利用新理念指導(dǎo)車輛營銷體制改革，從需求分析、市場(chǎng)規(guī)劃、車輛改造等方面提出可行性對(duì)策。

4.結(jié)論

環(huán)境保護(hù)是可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)思想，基于環(huán)保政策引導(dǎo)下，國內(nèi)各個(gè)行業(yè)均面臨著不同的調(diào)整趨勢(shì)。環(huán)衛(wèi)車是城市建設(shè)中不可缺少的設(shè)備，以城市生態(tài)文明改造為中心，對(duì)環(huán)衛(wèi)車輛進(jìn)行優(yōu)化配置，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)營銷戰(zhàn)略的先進(jìn)性。為了改變?cè)缙诃h(huán)衛(wèi)車輛營銷模式存在的不足，要結(jié)合環(huán)保政策采取切實(shí)可行的改革策略，確保產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與環(huán)保政策的協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性。