生鮮食品冷鏈物流研究進(jìn)展探討

張方

摘 要：簡要對比國內(nèi)外生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，在分析目前我國冷鏈體系存在問題的基礎(chǔ)上，提出促進(jìn)中國冷鏈體系成長的對策。

關(guān)鍵詞：生鮮食品；冷鏈物流；發(fā)展問題；對策

順應(yīng)時(shí)代的潮流，人們追求綠色、高質(zhì)量方便快捷的健康生活。營養(yǎng)豐富、新鮮多樣的生鮮食品備受大眾的青睞。然而針對生鮮食品易腐蝕、不易保存、產(chǎn)地具有區(qū)域性等的特點(diǎn)，且消費(fèi)者又希望消費(fèi)多樣的生鮮食品的需求狀況，冷鏈系統(tǒng)因此產(chǎn)生并發(fā)展。但我國現(xiàn)有的生鮮食品冷鏈物流的成長狀態(tài)表明我國生鮮食物冷鏈物流發(fā)展水平較低。綜上所述，總結(jié)國內(nèi)國外生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展歷程，研究其發(fā)展規(guī)律，結(jié)合國情多方面分析我國的發(fā)展現(xiàn)狀，找出問題，分析并找到解決辦法，為生鮮食品冷鏈物流的發(fā)展壯大提供一定的參考。

一、生鮮食品冷鏈物流的相關(guān)概念

1.生鮮食品的界定及特點(diǎn)

生鮮食品的概念源于外資零售企業(yè)，是指由種植、采摘、養(yǎng)殖、捕撈形成的未經(jīng)加工或初級加工，可供人類食用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。生鮮食品的營養(yǎng)價(jià)值高、新鮮、美味、不加工或者初級加工又減少了 人工的添加，食品更加綠色、健康，使得它成為男女老少生活中不可或缺的一部分。然而顧名思義，生鮮食品的“生”、“鮮”使得它對運(yùn)輸?shù)囊筝^為苛刻。生鮮食品的冷鏈運(yùn)輸中，是否保證了“生”、“鮮”兩個(gè)特點(diǎn)，是顧客評價(jià)所注重的方面。

2.生鮮食品冷鏈物流系統(tǒng)生鮮食品的冷鏈物流系統(tǒng)一般由加工、儲藏、運(yùn)輸和銷售四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，因生鮮食品的特性，這些環(huán)節(jié)都在低溫環(huán)境下進(jìn)行且不同食品在不同環(huán)節(jié)的具體溫度要求又各不相同。各環(huán)節(jié)之間相互作用、相互影響形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。與常溫物流相比較，冷鏈物流的主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

（1）成本高昂：與常溫物流相比，冷鏈物流各類冷藏車的購買維修、低溫倉庫的修建、其它冷藏設(shè)施設(shè)備的購買等使得冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資成本以及運(yùn)營成本偏高。因其對品質(zhì)的要求高，所以運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相對較大，也一定程度上增加了成本。

（2）時(shí)效性：由于生鮮食品存在易變質(zhì)的問題，所以食品的交貨期要短很多，需要在較短時(shí)間內(nèi)及時(shí)完成傳輸。

（3）技術(shù)要求高：冷鏈物流具有雙重特征，一方面要求快捷，另一方面又要求降低成本、保證企業(yè)的利潤。所以良好的冷藏技術(shù)、完善的物流信息監(jiān)管系統(tǒng)、物流技術(shù)是實(shí)現(xiàn)這一雙重特征的必要條件。

二、國內(nèi)外冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r

1.國外冷鏈物流宏觀發(fā)展?fàn)顩r

冷鏈起源于世紀(jì)上半葉歐美國家的冷凍劑發(fā)明，電冰箱的誕生則又是突破性的成就，它把各種保鮮食品、冷凍食物帶進(jìn)了千千萬萬的普通用戶的家中。首先實(shí)現(xiàn)了生鮮食品的保存，應(yīng)人們對生鮮食品的多樣性需求，進(jìn)一步人們就開始思考生鮮食品的運(yùn)輸，冷鏈物流也就應(yīng)需求而產(chǎn)生。

20世紀(jì)30年代，歐洲和美國的已經(jīng)初步建立冷鏈體系。截止到目前，日本、美國等發(fā)達(dá)國家的冷鏈?zhǔn)褂寐室呀?jīng)達(dá)到95%以上，東歐國家也已經(jīng)達(dá)到50%以上。據(jù)資料顯示，歐洲冷凍冷藏食品年消費(fèi)量己經(jīng)超過1000萬噸，人均消費(fèi)量近30公斤。

在食品安全理論方面。1975年，日本成立食品低溫流通推進(jìn)協(xié)議會，編寫了《低溫管理食品的品質(zhì)管理方法及低溫流通設(shè)施完善方向》并發(fā)行《低溫鏈指南》，；英國在1990年出臺《食品安全法》，；加拿大食品檢驗(yàn)局制定了食品安全方面的督促計(jì)劃；美國冷鏈協(xié)會于2003年2月正式成立。2004年，該協(xié)會以易腐貨物相關(guān)問題為主要研究對象，發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標(biāo)》；2004年5月，國際冷鏈協(xié)會和德國勞氏船級社發(fā)布了《冷藏運(yùn)輸鏈的品質(zhì)指標(biāo)》；韓國政府撥出大量基金用于資助專業(yè)性物流公司并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)實(shí)施政策上的優(yōu)惠鼓勵(lì)。

在冷鏈設(shè)備方面，發(fā)達(dá)國家看重制冷、速凍設(shè)備設(shè)施的構(gòu)建。不斷完善先進(jìn)設(shè)備，更新高科技制冷技術(shù)。各類冷藏運(yùn)輸工具、控溫冷庫、冷凍冷藏倉庫都已較成熟的建設(shè)。并且發(fā)達(dá)國家早已采用冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的方式，使冷鏈物流進(jìn)一步得到飛躍發(fā)展。

2.國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

中國冷鏈物流于20世紀(jì)中期開始逐漸形成，相較于冷鏈物流發(fā)達(dá)的某些國家，我國冷鏈物流起步時(shí)間晚且低水平發(fā)展，冷鏈物流體系不完整、冷鏈設(shè)備破舊、食品安全理論甚少。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，我國與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r相差十五到二十年以上。面對國內(nèi)市場需求旺盛，冷鏈物流相對落后的狀況，眾多學(xué)者專家都開始對冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，可總結(jié)出以下幾點(diǎn)不足；

（1）第三方物流服務(wù)不能到位。國外眾多發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流都是依賴于第三方冷鏈物流的發(fā)展而發(fā)展，而我國目前第三方物流參與度不高，大多數(shù)冷鏈物流由經(jīng)銷商一并提供，不利于兩方企業(yè)的發(fā)展。我國第三方冷鏈物流分布不合理、且信息系統(tǒng)不完善、各類運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量過少，總體發(fā)展規(guī)模不大。以至于第三方物流服務(wù)不能到位。

（2）完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成。目前，中國尚未建立一套完整的冷鏈體系，無法實(shí)時(shí)掌控食物在運(yùn)輸過程中的狀況，無法給顧客有效的保障。

（3）冷鏈物流硬件設(shè)施太落后，冷藏車、冷凍庫、低溫庫等現(xiàn)代化運(yùn)輸工具和存儲場所屈指可數(shù)。無法很好的為生鮮食品提供運(yùn)輸保障。

（4）冷鏈運(yùn)輸成本過大。一方面冷鏈運(yùn)輸過程中耗費(fèi)油、人工費(fèi)用；另一方面，針對我國運(yùn)輸設(shè)施陳舊，信息系統(tǒng)不完善，無法很好的保證食品在運(yùn)輸過程中的保鮮狀況，加大了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，增大了運(yùn)輸成本。

（5）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位。生鮮食品種類甚多，不同產(chǎn)品對存儲及運(yùn)輸?shù)臏囟取r(shí)長要求均有所差別。而且我國大多數(shù)采用傳統(tǒng)配送模式，即由生鮮生產(chǎn)企業(yè)自行進(jìn)行配送，技術(shù)更是不達(dá)標(biāo)。

（6）缺乏有約束力的法律標(biāo)準(zhǔn)。國家在冷鏈物流上沒有過多法令條款，一定程度上也限制了冷鏈物流市場的成長。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)流程，生鮮食品冷鏈物流中保證食品安全又是最基礎(chǔ)且最終的目標(biāo)。因此，為了確保在眾多的物流環(huán)節(jié)不出現(xiàn)食品安全問題，統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及各環(huán)節(jié)的操作規(guī)范和溫度控制等都需要完善的法律法規(guī)來監(jiān)管。

三、對我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展的思考

1.加強(qiáng)政府扶持與宏觀管理

冷鏈物流建設(shè)成本、運(yùn)營成本高，且資金回收慢。單憑冷鏈物流企業(yè)并不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。且縱觀國際市場，冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家均離不開政府的投資與宏觀調(diào)控。所以一方面政府應(yīng)加大的扶持力度，可從提供大量資金支持、輸出相關(guān)專業(yè)的人才、建立科研中心對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、設(shè)立鼓勵(lì)政策等方面做起。另一方面，政府應(yīng)發(fā)揮其宏觀調(diào)控力，保護(hù)市場，促進(jìn)我國冷鏈物流的發(fā)展。形成良好的市場秩序。

2.加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定

無規(guī)矩不成方圓。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是我國冷鏈發(fā)展滯后的原因之一。這需要政府和物流行業(yè)共同完善。政府出臺相關(guān)政策，物流行業(yè)協(xié)會則是一個(gè)交流平臺，在不斷的交流中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

3.加快第三方物流企業(yè)發(fā)展

冷鏈物流的建設(shè)及運(yùn)營需要大量的資金。我國大部分供銷商自己配送的生鮮食品的傳統(tǒng)模式存在著不少弊端。一方面，沒有專業(yè)的技術(shù)、專業(yè)的運(yùn)輸工具，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量，很可能造成顧客的不滿意，給企業(yè)帶來損失；另一方面，企業(yè)在運(yùn)輸上也需要投入大量資金及精力，也降低了這些企業(yè)的競爭力。綜上所述，中小易腐蝕產(chǎn)品企業(yè)依據(jù)第三方冷鏈物流是降低企業(yè)成本，提高利潤的最好選擇。所以當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方冷鏈物流在市場的發(fā)展進(jìn)度?？赏ㄟ^整合中小型第三方冷鏈物流企業(yè)，在政府的支持下快速發(fā)展壯大，填補(bǔ)市場的需求。

4.重視專業(yè)人才的培養(yǎng)

冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)達(dá)的國家，其工作人員的專業(yè)性明顯高于我們國家，這也是發(fā)展水平高的重要原因之一。國內(nèi)現(xiàn)有的相關(guān)工作人員專業(yè)性不強(qiáng)，人才稀缺。依據(jù)現(xiàn)有需求國家應(yīng)加大相關(guān)專業(yè)招生的力度，提高課程質(zhì)量，培養(yǎng)一批具有專業(yè)知識并且能熟練運(yùn)用的高素質(zhì)人才。給企業(yè)注入新鮮的血液，研發(fā)新技術(shù)與實(shí)際運(yùn)行相結(jié)合，促進(jìn)企業(yè)高速發(fā)展。

5.加速冷鏈物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

冷鏈物流眾多環(huán)節(jié)如若不能很好的銜接，則很可能在過程中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，造成損失。完善的冷鏈物流信息系統(tǒng)也是發(fā)展所必需的，可在原有的基礎(chǔ)上引進(jìn)新的技術(shù)或者加強(qiáng)管理，建立透明的流程，建立起一體化的冷鏈監(jiān)控體系。

這是一個(gè)發(fā)展的時(shí)代，冷鏈物流市場等待著改革與發(fā)展。總結(jié)國外發(fā)達(dá)國家的發(fā)展規(guī)律，依據(jù)國情在多方合作的基礎(chǔ)上尋覓我們自己的發(fā)展之路。

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