保稅物流運營模式對跨境進口零售電商的影響研究

馮燕紅

摘 要：在文獻研究法下綜述跨境電商及其物流運營模式的相關(guān)理論，指出我國進口跨境電商物流存在成本高、時間長和體驗差的困境，而保稅物流運營模式能有效解決這些困境并產(chǎn)生積極影響。

關(guān)鍵詞：保稅物流；跨境電商；進口；零售

一、引言

我國自2013年起，開設(shè)了上海等七個國家跨境電商進口服務(wù)試點城市，預(yù)示著由政府部門運作的跨境電商正蓬勃興起。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電商2015年交易規(guī)模為5.4萬億，同比增長28.6%。據(jù)預(yù)測，2016年中國跨境電商貿(mào)易額將達到6.5萬億元。對跨境進口電商而言，2013年內(nèi)地“海淘族”已達1800萬人，預(yù)計2018年將達3560萬人，年消費額超過1萬億元?？缇尺M口電商的萬億市場即將開啟，物流作為實現(xiàn)電商實物交付的重要支撐環(huán)節(jié)，其運作模式和發(fā)展趨勢對跨進電商的影響不容小覷。不同的物流運作模式對跨境電商的物流成本、配送時間、售后服務(wù)和退貨處理以及用戶體驗等方面產(chǎn)生著重要的影響。

二、跨境電商及其物流運營模式

1.跨境電商的內(nèi)涵及分類

跨境電商是指通過互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)信息平臺，使不同國家或地區(qū)之間的交易方開展線上交易活動，同時輔之線下物流進出口業(yè)務(wù)操作的電子商務(wù)應(yīng)用模式。跨境電商是電子商務(wù)在跨越國界和地區(qū)間的應(yīng)用拓展。

從進出口兩個方向看，跨境電商包括跨境出口電商和跨境進口電商兩類。出口電商指從事跨境出口貿(mào)易的電商，我國目前知名的出口跨境電商平臺有敦煌網(wǎng)、阿里巴巴速賣通、蘭亭集勢等，主要從事服裝服飾、日化、3C產(chǎn)品等商品外銷貿(mào)易。進口電商指從事跨境進口批發(fā)和零售貿(mào)易的電商，目前有天貓國際、京東全球購、蘇寧海外購以及洋碼頭等，主要從事化妝護膚品、母嬰用品、電子產(chǎn)品、保健品和服飾等產(chǎn)品進口貿(mào)易活動。

2.跨境電商物流運營模式

跨境電商物流運營模式總的可以概括為兩種模式：直郵物流模式和保稅物流模式。從出口和進口兩個方向看，又可以作以下分類：出口物流模式包括直郵海外物流模式和海外倉兩種；進口物流模式包括直郵入境物流模式和保稅倉物流模式。

直郵海外模式主要通過國際快遞公司如FeDex、TNT、UPS、DHL及我國郵政系統(tǒng)直接以快遞包裹的形式包裝并快遞出境，直郵入境模式也是利用上述具備國際快遞資格的快遞公司按客戶分散的訂單集貨，并對進口的物品進行打包并通過與快遞公司合作的物流公司、航空公司等遞送給境內(nèi)客戶。海外倉即海外倉儲，指出口電商企業(yè)預(yù)先在海外設(shè)立倉庫，通過海陸空或多式聯(lián)運等方式把貨物集中送達倉庫，然后根據(jù)電商平臺接到的客戶訂單從當?shù)貍}庫直接發(fā)貨的模式。保稅倉則指進口電商企業(yè)依據(jù)銷售預(yù)測，事先從境外集貨并批量運送至境內(nèi)保稅區(qū)存儲，在收到客戶網(wǎng)絡(luò)訂單后，再根據(jù)訂單從保稅區(qū)揀貨配送至境內(nèi)客戶的模式。

三、跨境進口電商物流運營困境

在自貿(mào)區(qū)試點運營前，我國跨境進口電商的業(yè)態(tài)主要為批發(fā)和零售兩種。在自貿(mào)區(qū)試點逐步鋪開后，加之我國消費者消費需求和消費觀念升級，以及對海外品牌認知度不斷提升，零售逐漸成為主要的跨境電商進口業(yè)態(tài)，消費規(guī)模日漸壯大，并且吸引了大量的資本進入，目前如阿里巴巴、天貓、蘇寧等國內(nèi)電商巨頭們紛紛設(shè)立跨境電商進口零售平臺，并頗具規(guī)模。自貿(mào)區(qū)設(shè)立前，跨境電商零售模式以借助淘寶網(wǎng)平臺的C2C代購模式為主，主要使用傳統(tǒng)的物流模式，即直郵入境模式。使用國際快遞直郵常會面臨商品類目限制或者包裹單價相比直郵資費過低而無法直郵的情況，這就需要通過境外華人轉(zhuǎn)運公司通過在當?shù)卮鷩鴥?nèi)買家簽收并再次以包裹形式郵寄回國內(nèi)的形式操作。在直郵模式中，轉(zhuǎn)運公司只扮演轉(zhuǎn)運中轉(zhuǎn)角色，真正的物流運輸和配送環(huán)境需要委托航空公司和國內(nèi)快遞公司配合完成。這種形式以個人包裹形式入境，大多能免關(guān)稅，但是一旦被海關(guān)抽查到超限重量或超過一定價值后則需要補征關(guān)稅，這樣不僅加重買家的消費預(yù)算，還拖延配送時間。同時，當海淘達到一定規(guī)模時，海量的零散個人包裹缺乏物流規(guī)模效應(yīng)，同時加重海關(guān)清關(guān)壓力，進一步拖延配送時間和降低用戶體驗。

自貿(mào)區(qū)設(shè)立后，跨境電商逐漸規(guī)?；瑐鹘y(tǒng)的物流運作模式與日漸增長的跨境進口商品需求之間的矛盾也越來越突出：

第一，配送時間較長。通過國際快遞公司、轉(zhuǎn)運公司、航空公司和國內(nèi)快遞公司的多方鏈接，中間還需逐件包裹清關(guān)，過多的銜接環(huán)節(jié)和零散的清關(guān)工作導(dǎo)致直郵模式需要花費的配送時間十分長，一般需要兩周到一個月的時間。且一旦遇上補交關(guān)稅，清關(guān)時間則更長。

第二，成本過高。零散的個人包裹缺乏物流規(guī)模效益，且一旦遇上超重或超價值而被海關(guān)查驗，還需買家補交關(guān)稅。高昂的物流配送費用以及可能的關(guān)稅導(dǎo)致直郵模式跨進電商進口成本過高，不利于海淘出于經(jīng)濟性的初衷。

第三，售后服務(wù)及退貨極其不便。一般海淘的商品經(jīng)過重重關(guān)卡和漫長的時間等待終于遞送到買家手上，一旦發(fā)生退貨或換貨請求，必須沿舊路退回海外，操作流程十分復(fù)雜和漫長，很大程度上扼殺了海淘商品退換貨的可行性。

第四，用戶體驗過低。由于配送時間過長、成本過高以及退換貨不方便，從而導(dǎo)致直郵模式下的海淘用戶體驗十分低，直接制約跨境進口電商的進一步發(fā)展。

四、保稅物流運營對跨境進口電商的影響

對于跨境進口電商而言，保稅物流運營模式是指保稅倉運營模式。近三年來由于國家政策大力支持跨境電商，保稅進口模式也伴隨著我國自貿(mào)區(qū)“6+1”試點城市的鋪開而獲得了業(yè)界認可，在對跨境進口電商行業(yè)格局和運營兩方面產(chǎn)生了顯著的影響。

1.保稅物流運營模式對跨境進口電商行業(yè)格局的影響

伴隨著自貿(mào)區(qū)試點不斷鋪開，繼2013年上海浦東自貿(mào)區(qū)建成后，國務(wù)院陸續(xù)批準設(shè)立廣東、天津和福建自貿(mào)區(qū)，以及經(jīng)海關(guān)批準的保稅區(qū)數(shù)量和功能不斷提升，使保稅物流運營在中國沿海地區(qū)越來越成熟。同時，由于保稅物流帶來規(guī)模化效應(yīng)，以及售前免稅帶來的低成本效益，導(dǎo)致從事跨境進口電商的從業(yè)者從原來小規(guī)模分散的個人代購商逐步演化為大資本參與的電商巨頭平臺。

日漸成熟和便捷的保稅物流運營模式吸引了大批了電商巨頭，包括阿里巴巴、京東、蘇寧等集結(jié)跨境進口電商市場。電商巨頭的參與勢必擠占零散代購商的市場，從而對中國跨境進口電商的競爭格局從行業(yè)分散走向行業(yè)集中。

2.保稅物流運營模式對跨境進口電商運營的影響

保稅物流由于其所具備的規(guī)模性和庫存性，以及較為健全的運營企業(yè)資質(zhì)，使用這種模式對跨境進口電商運營將產(chǎn)生以下影響：

第一，提高配送速度，縮短配送時間。保稅倉的業(yè)務(wù)流程為：海外采購—貨物運輸—保稅區(qū)倉儲—客戶訂單—保稅倉出貨配送—清關(guān)手續(xù)—買家收貨。在保稅物流模式的運作流程中，網(wǎng)絡(luò)買家不參與前三項活動，而這前三項業(yè)務(wù)活動正是進口貿(mào)易中花費時間最長的項目。因此，消費者下單后，貨物可以直接從保稅倉發(fā)貨，所經(jīng)歷的流程與在國內(nèi)網(wǎng)購相差不多，從而大大縮短消費者購買等待時間。

第二，降低配送成本。一方面，保稅物流采用海外集中采購的集貨方式，規(guī)?；\作降低采購和運輸成本；另一方面依據(jù)相關(guān)政策，保稅物流模式在進口環(huán)節(jié)享受相關(guān)稅收優(yōu)惠從而降低成本。

第三，方便用戶退換貨。直郵模式下的退換貨需要從國內(nèi)客戶手中退還到境外商家手中，經(jīng)歷進口全流程的逆流程，然而保稅物流模式下，退換貨只需退還到設(shè)立在我國國土領(lǐng)域內(nèi)但被視為境外的保稅倉，逆向物流路程較短，使用戶退換貨更便捷。同時，保稅倉作為中轉(zhuǎn)站，退回的貨物可進行二次銷售，從而使退換貨不會在運營中額外增加過多的運營成本。

第四，提高用戶體驗。更短的配送時間、更低的配送成本以及便捷的退換貨售后服務(wù)，以及保稅倉備貨模式所特別具備的進口通關(guān)便利、檢驗檢疫權(quán)威透明，使消費者不僅在購物時獲得更好的體驗，同時消費者自身的權(quán)益更能得到保障。

當然，為了獲得以上積極影響，保稅物流運營模式同時也要承擔需求預(yù)測帶來的庫存成本以及倉庫建設(shè)成本等成本壓力，但在規(guī)?；\作需求迫切的今天，這些成本在不可避免的同時可以通過合理規(guī)劃和管理來控制。

五、結(jié)論與建議

綜上所述，保稅物流運營模式對我國跨境進口電商有著更多的積極影響。實施保稅物流進口模式將很大程度推動我國跨境進口電商的發(fā)展。但是目前我國實施保稅進口模式的試點城市仍然較少，我國43個保稅區(qū)只有少數(shù)具備開展保稅進口模式跨境電子商務(wù)的資格。同時，在海關(guān)信息系統(tǒng)與電商平臺間的建設(shè)仍較落后，制約著稅收監(jiān)督、清關(guān)便捷等方面。因此，建議國家在政策層面進一步開放保稅區(qū)跨境貿(mào)易進口試點，同時加強海關(guān)信息系統(tǒng)與電商平臺之間的鏈接建設(shè)，從而促進我國跨境進口電商的合理科學(xué)發(fā)展。

參考文獻：

[1]中國電子商務(wù)研究中心.2015年度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告[R].2015.

[2]前瞻產(chǎn)業(yè)研究院.2015-2020年中國電子商務(wù)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告[R].2015.

[3]張志喬，蔣麗君.跨境電子商務(wù)物流配送分析[J].價值工程，2014（34）：24-26.