汽車電控懸架系統(tǒng)主要傳感器識別與檢修

顧　瑄（天津交通職業(yè)學院，天津　300110）

汽車電控懸架系統(tǒng)主要傳感器識別與檢修

顧瑄
（天津交通職業(yè)學院，天津300110）

汽車是人們出行、承重的重要交通工具。在科技持續(xù)發(fā)展的情況下，汽車的性能越來越高。以往的懸架已經(jīng)不能適應汽車的生產(chǎn)要求。因此，科研人員要對汽車的懸架進行改進，讓駕駛人員的駕駛體驗得到提升。汽車企業(yè)為提升市場占有率，對電子控制懸架系統(tǒng)進行調整，讓其性能達到較高水平。為讓汽車的舒適感提升，要對電子控懸架系統(tǒng)的傳感器和檢修進行研究。

汽車；電控懸架系統(tǒng)；傳感器

在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的情況下，人們對汽車的駕駛和乘坐體驗提出很高要求，需要汽車具備較強的舒適性。想要達到這個目的，就要從懸架控制等方面入手。在汽車緊急剎車、轉彎時，懸架硬度要得到增強；如果汽車處于正常行駛狀態(tài)時，懸架則要處于柔軟狀態(tài)，傳感器在此過程中發(fā)揮重要作用，做好其識別與檢修工作十分重要。

1　汽電控懸架系統(tǒng)構造

懸架控制開關。懸架EUC能接到來自傳感器和接受開關發(fā)出的信號，系統(tǒng)的控制開關包括水平控制和高度控制兩種。汽車需要啟動空氣彈簧以及減震器時，可在水平控制開關的支持下實現(xiàn)。想要調整車身的高度，就可通過高度控制開關達到目的。系統(tǒng)中有節(jié)氣門部位的傳感器，在發(fā)出信號后，節(jié)氣門就會開啟一定角度，收集進氣量及負荷信息。對電控懸架系統(tǒng)而言，ECU能接到此信號。車速傳感器在此系統(tǒng)中發(fā)揮較大作用，能對汽車行駛速度進行測定，在變速器的支持下，實現(xiàn)軸驅動的驅動，包括舌簧開關式、光電式、磁阻式。車身高度傳感器，也被稱為車姿傳感器，通常用于判定車身的高度。如果汽車行駛在顛簸路面，車身高度會出現(xiàn)各種變化，懸架就會出現(xiàn)位移，讓汽車的舒適性受到削弱。懸架的ECU會在收到此信號后作出調整，提升汽車的穩(wěn)定性和通過性。轉向角度傳感器在電控懸架系統(tǒng)中發(fā)揮作用，安置在轉向柱之上，通常被制作成光電形式，同時輸出兩種不同類型的信號。依據(jù)光電原理，對高低電平變化的情況進行確定，能知曉方向盤轉動的角度，結合兩種信號所處部位的不同，能判定方向盤朝著哪個方向轉動［1］。

2　汽電控懸架系統(tǒng)主要傳感器的識別

2.1車高傳感器

EUC能綜合分析荷載，在執(zhí)行元件的支持下，隨時調整車身高度，讓車高處于正常水平，讓其不會隨荷載的改變而出現(xiàn)變化，也能在制動、轉向等時刻對車輪部位懸架的剛度實施調節(jié)，讓汽車的抗側傾等能力得到提升，保證車身平穩(wěn)。通常，主動懸架系統(tǒng)中的此類傳感器設定為3個，處于后橋中間位置、汽車前側的左右輪［2］。車身高度傳感器中應用類型較多的就是有源非接觸轉角傳感器，在使用時必須安置在懸架和車身間，判定懸架振動幅度。此傳感器能讓連桿的作用得到充分發(fā)揮，可將懸臂和與車身的間距轉化為角度形式，在輸出電壓線性改變的作用下，將角度的變動進行確定。如果輸出電壓在5V以下，此傳感器的角度變化為±40°，通過對連桿長度的調整，能實現(xiàn)10cm范圍內的懸架變化情況［3］。ECU則會每隔一段時間對傳感器輸出的信號進行分析判定，并對各部位的百分比進行分析，以此調整車身高度。如果半分比超過規(guī)定限度，就要及時調整。也要對壓縮機等裝置的啟動實施調節(jié)，觀察懸架系統(tǒng)主氣室內的空氣量。

2.2方向盤轉角傳感器

方向盤在旋轉過程中能旋轉的圈數(shù)大致是2.9，總共在1044°左右，在專項機構的影響下，傳動比處于固定水平，對前輪產(chǎn)生作用，變化幅度約在40°。此類傳感器應用較多的類型為光碼盤、齒輪類型。此傳感器在使用的過程中，會發(fā)生信號更新等方面的問題，如果選擇不合理，就會對系統(tǒng)運行產(chǎn)生不良影響。此傳感器能實現(xiàn)轉向角度的測定，如果轉角超過要求數(shù)值，ECU就做出調整，讓彈簧剛度得到增強，減震力也要調整到較高水平，防止車身發(fā)生傾側。

3　汽電控懸架系統(tǒng)主要傳感器的檢修措施

3.1車高傳感器的檢修

此類傳感器在電控懸架中得到最普遍的應用，在使用過程中會對車底高低的變化情況實施監(jiān)測，可對物體運動參量進行轉換，使其以數(shù)字電壓的形式進行展示，隨后EUC就會對處于行使狀態(tài)的車輛高度進行精確計算，根據(jù)道路變化進行修正，防止車底受到地面障礙物的刮擦。也可使用光敏三極管等，實現(xiàn)車身高度的測定，將信號傳輸?shù)紼UC即可。

對光電式車高傳感器而言，光敏三極管等受損和臟污情況較多。內部電路短路、接觸不佳、短路等情況也會削弱系統(tǒng)的功能，槽殘缺、遮光盤扭曲等情況會造成信號接收異常，嚴重時會發(fā)生沒有輸出信號的情況。因此，在檢測故障時要對光電耦合部件和遮光盤進行觀察，查看兩者是否干凈無污物，也要分析接線路的具體情況。如果觀察確定無異常，要拆下傳感器，連接在接頭上，在導線的支持下與插頭電源相連，隨后啟動點火開關，讓傳感器軸開始轉動。準備萬用表，對插頭上的信號插孔的電壓數(shù)值進行測定。如果電壓的變動范圍處于0V 到1V間，表明性能較高。如果電壓變動超出限度，就要更換新的傳感器。

3.2方向盤轉角傳感器的檢修

將儀表臺下部的手套箱拆下，處理好點火開關的連接問題。轉動方向盤，注意力道輕柔，不能轉動過猛，分析懸架ECU連接端子，確定兩個端子和車身之間的接地的電壓。如果測量的電壓數(shù)值處于0V到5V之間，則說明傳感器沒有出現(xiàn)故障。拆除方向盤，開啟連接器，讓點火開關處于連通狀態(tài)。對端子的電壓實施測量。如果電壓數(shù)值處于9到14V之間，則表明傳感器無異常。按照以上方式對方向盤和連接器進行處理，對端子間的蓄電池進行干預，讓其電壓增加，轉動傳感器中的旋轉部件，隨后對其他的端子之間的電壓實施測量，讓員工處于0到∞之間，則說明傳感器沒有發(fā)生故障。

4　總結

電控懸架系統(tǒng)對汽車的平穩(wěn)行駛發(fā)揮重要作用，在汽車制造中得到廣泛應用。傳感器在電控懸架系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。因此，要做好重要傳感器的識別工作，以科學的方法對傳感器的故障進行判定，一旦發(fā)現(xiàn)故障及時檢修，避免汽車行駛中的舒適度受到削弱。

［1］鄧岐杏，巫尚榮.汽車電控系統(tǒng)常規(guī)傳感器測試系統(tǒng)的研究［J］.大眾科技，2015，17（08）：61-62.

［2］郝寶蘭，呂青，劉志剛.多通道汽車傳感器信號模擬器的設計及應用［J］.科技視界，2015，15（06）：136-136.

［3］酆杰，王剛.空氣懸架電控系統(tǒng)的構成及其功能——基于分離式常閉電磁閥［J］.現(xiàn)代商貿工業(yè)，2014，24（20）：193-193.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.203