提升我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平分析

張思思

摘 要：本論文論述了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易和汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的定義，并分析了我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易中存在的問(wèn)題，例如出口滯后、產(chǎn)業(yè)內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展不平衡等，對(duì)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有著嚴(yán)重影響。還有就是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)存在不足，主要有以下幾個(gè)方面的原因：差異方面、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、直接國(guó)際投資方面等，這些都會(huì)直接或間接地制約著我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。針對(duì)這些制約因素，提出解決相關(guān)問(wèn)題的方法，從而提升我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平。

關(guān)鍵詞：提升 汽車(chē)整車(chē)行業(yè) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易 水平分析

自2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售量日益增加，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)步入了快速發(fā)展階段，每年的銷(xiāo)量顯著增加。全球范圍內(nèi)，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的國(guó)際貿(mào)易一直是產(chǎn)業(yè)貿(mào)易內(nèi)的一個(gè)典型范例，世界上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度較高的是美國(guó)、歐洲與日本之間的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對(duì)于促進(jìn)國(guó)家和地區(qū)之間的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著重要作用，同時(shí)它還是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力。在學(xué)術(shù)上，有關(guān)美國(guó)、歐洲與日本的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易研究也早已被記入國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)課本，成為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易中的典型案例。既然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在理論上和現(xiàn)實(shí)中都有著重要作用，因此，對(duì)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易狀況進(jìn)行一個(gè)全面分析至關(guān)重要。本文從論述汽車(chē)整車(chē)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的定義出發(fā)，并對(duì)當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易狀況進(jìn)行了分析，以及對(duì)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易存在的原因進(jìn)行分析，找到提升我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法，從而促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的提高。

一、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易及汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的定義

想清楚了解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的定義，首先需清楚產(chǎn)業(yè)的定義，而產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集合概念。世界上各國(guó)都根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易商品標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，共有類(lèi)、章、組、分組、項(xiàng)目、子目六個(gè)層次，屬于同類(lèi)、同章、同組的產(chǎn)品即是同產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是指一個(gè)國(guó)家和地區(qū)在一段時(shí)間內(nèi)，同一產(chǎn)業(yè)中既出口又進(jìn)口的現(xiàn)象。在我國(guó)，汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)是屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。汽車(chē)整車(chē)則包括多種分類(lèi)，如客車(chē)、轎車(chē)、貨載車(chē)等其他種類(lèi)。而本篇論則主要對(duì)整車(chē)行業(yè)進(jìn)行研究。

二、我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展水平分析

1.出口滯后。我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量正處于迅速增長(zhǎng)階段，近年來(lái)一直持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)也已成為世界上汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。然而，我國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易條件卻逐漸惡化，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易逆差增加，逆差額占進(jìn)口的總額比例較大，形式惡劣，不容樂(lè)觀。另外，我國(guó)的汽車(chē)整車(chē)行業(yè)出口依存度不高，并且出口的附加值也較低。以前，此行業(yè)的發(fā)展主要靠投資拉動(dòng)為主， 而最近幾年來(lái)， 這種趨勢(shì)已得到很大轉(zhuǎn)變，則逐漸向著靠消費(fèi)拉動(dòng)發(fā)展，然而，出口拉動(dòng)力很弱。通過(guò)近些年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的出口情況來(lái)看，我國(guó)的出口量?jī)H僅只是占了總產(chǎn)量的一小部分比例。且從單位汽車(chē)的價(jià)值來(lái)看，進(jìn)口整車(chē)的平均價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口整車(chē)的平均價(jià)值。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)貿(mào)易呈現(xiàn)出這樣一個(gè)不平衡的現(xiàn)狀：高增量、進(jìn)口量大、出口量少，而出現(xiàn)此局面的最主要原因就是長(zhǎng)期依靠進(jìn)口，而不進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，同時(shí)不在恰當(dāng)時(shí)候做憑借出口為導(dǎo)向推進(jìn)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)在快速發(fā)展的情況下出口嚴(yán)重滯后。

2.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展不平衡。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)行業(yè)中，零部件的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)最高，而汽車(chē)整車(chē)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平卻比較低，并且，通過(guò)對(duì)此行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的進(jìn)一步研究了解到轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)貿(mào)易的水平極低。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易主要是從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口，再將其出口給發(fā)展中國(guó)家。同時(shí)，汽車(chē)出口低檔化與進(jìn)口高檔化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差也逐漸增加。近些年來(lái)，根據(jù)出口量占出口總數(shù)的比例上來(lái)看，其中位居前兩位的是其他載人機(jī)動(dòng)車(chē)與載貨車(chē)，它們倆占據(jù)著很大的比重。在進(jìn)口中，按其所占進(jìn)口總數(shù)的比例來(lái)看，轎車(chē)與越野車(chē)則是前兩位，兩者進(jìn)口的數(shù)量占了整個(gè)進(jìn)口整車(chē)總量的絕大部分。

三、我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易存在的原因

1.從產(chǎn)品的差異方面分析。一般來(lái)說(shuō)，某類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平程度與其差異程度密切相關(guān)，某類(lèi)產(chǎn)品的差異性越大，這類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平就相應(yīng)越高，相反，就相對(duì)越低。產(chǎn)品的差異程度如何可以從這幾方面來(lái)判斷：

1.1國(guó)際商品分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)中前三位數(shù)相同的種類(lèi)數(shù)，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)品種基本上已涵蓋全部整車(chē)類(lèi)型

1.2同組產(chǎn)品的出口單價(jià)的差。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，基本上，我國(guó)整車(chē)行業(yè)的所有車(chē)型的價(jià)格都略低于它們，且發(fā)展中國(guó)家更能接受我們的價(jià)格，這即是說(shuō)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)與這兩者都存在著價(jià)格差。我國(guó)整車(chē)行業(yè)各個(gè)車(chē)型的價(jià)格與發(fā)達(dá)國(guó)家相比是偏低的，而對(duì)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)我們的價(jià)格又是比發(fā)達(dá)國(guó)家的價(jià)格更能讓他們接受，這也就是說(shuō)我國(guó)整車(chē)行業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都存在著價(jià)格差。

1.3 銷(xiāo)售成本占總成本的比例。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，在汽車(chē)整車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售成本方面上，我國(guó)的成本低于發(fā)達(dá)國(guó)家。

1.4 花費(fèi)在設(shè)計(jì)同種類(lèi)型產(chǎn)品的各種型號(hào)和功能的產(chǎn)品的費(fèi)用占R&D費(fèi)用的比例。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)在對(duì)于很多車(chē)型的投入上基本上小于其投入，另一方面，在大多數(shù)車(chē)型上，我們的投入又大于發(fā)展中國(guó)家。

2.從規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面分析。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益非常顯著的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前階段，世界汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成通用、福特、大眾、豐田、雷諾、本田等少數(shù)幾家企業(yè)的寡頭競(jìng)爭(zhēng)等，僅僅三家就幾乎已占據(jù)了全世界汽車(chē)產(chǎn)量的二分之一。近些年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入飛速發(fā)展階段，汽車(chē)產(chǎn)量也急劇增長(zhǎng)。就控股關(guān)系來(lái)看，有幾十家汽車(chē)廠已進(jìn)入了一汽、東風(fēng)、上汽等汽車(chē)集團(tuán)。就單個(gè)企業(yè)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)四大集團(tuán)的生產(chǎn)能力大大高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益已逐漸顯現(xiàn)。從某些車(chē)型角度來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)能力可以稱(chēng)之為比較高的。從以上這幾方面來(lái)看，雖然我國(guó)的汽車(chē)整車(chē)行業(yè)與全球先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)存在著一定的車(chē)距，另一方面，我們也正向著專(zhuān)業(yè)化程度和國(guó)?；a(chǎn)方向發(fā)展，爭(zhēng)取縮小與先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的差距。

3.從國(guó)際直接投資方面分析。21世紀(jì)初，跨國(guó)公司開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，并且，其將地區(qū)總部設(shè)立在我國(guó)，這說(shuō)明我國(guó)在跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略中的地位逐漸提高?？鐕?guó)公司在我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，然后將其出口到另外一些國(guó)家，促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平的提高，并且使得產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高。我國(guó)需要積極吸引國(guó)際投資，與此同時(shí)，也需漸漸轉(zhuǎn)向向外國(guó)企業(yè)進(jìn)行投資。我國(guó)的3大汽車(chē)集團(tuán)也已經(jīng)形成了與多家跨國(guó)公司合作的格局。

四、提升我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法

1.根據(jù)產(chǎn)品的差異性提升其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平。

1.1進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使差異產(chǎn)品得到發(fā)展。第一，善于依靠科技力量開(kāi)展技術(shù)引進(jìn)工作，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的發(fā)展。第二，在開(kāi)發(fā)載貨汽車(chē)、微型車(chē)方面，積極提高開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的能力；在開(kāi)發(fā)轎車(chē)和高檔客車(chē)方面，應(yīng)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)并在合資中學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)。

1.2大力增加研發(fā)投入，促進(jìn)產(chǎn)品類(lèi)型的多樣性。將生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、研發(fā)結(jié)合在一起，集中主要力量重點(diǎn)突破，增加對(duì)科學(xué)技術(shù)、新設(shè)備、新工藝研究的投資力度。另外，國(guó)家也對(duì)也大集團(tuán)研發(fā)中心的建設(shè)工作給予大力支持，并建立汽車(chē)工業(yè)融資支持、促進(jìn)研發(fā)，對(duì)重要的技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目給予金融政策支持。加快企業(yè)集團(tuán)建設(shè)，提升研發(fā)速度，加快人才培養(yǎng)，積極鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)抑或是參股國(guó)外汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

2.從領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)問(wèn)題方面分析提高其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的有效方式。提升國(guó)內(nèi)領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)。至今，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有呈現(xiàn)規(guī)模收益的情況，而是仍然停留在小規(guī)模經(jīng)濟(jì)階段。目前，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域的呈現(xiàn)狀況，務(wù)必需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，對(duì)那些以及形成一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)，需擴(kuò)大其規(guī)模，并發(fā)揮依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的專(zhuān)業(yè)化分工收益來(lái)保證規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；而對(duì)那些規(guī)模相對(duì)較小、還沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)狀況的企業(yè)，則需要對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃、布局，從而達(dá)到形成與其他廠商在某一區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集聚效益的目標(biāo)，進(jìn)而取得更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)減少成本的內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。國(guó)家和政府需增強(qiáng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策扶持，增強(qiáng)政府宏觀調(diào)控的重要點(diǎn)就是需提高宏觀調(diào)控的質(zhì)量與有效性，對(duì)管理方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，?jiān)持這樣的一個(gè)原則：有理、有利、有節(jié)。

3.從國(guó)際直接投資方面分析提升其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法。

3.1 大力吸引國(guó)際投資。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)需要盡可能地吸引各國(guó)的跨國(guó)企業(yè)投資，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)、出口能力的提高，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家間水平差異產(chǎn)品的貿(mào)易的增加。

3.2堅(jiān)持“走出去”的發(fā)展方針，進(jìn)行對(duì)外直接投資。首先，應(yīng)積極提倡已經(jīng)具有相當(dāng)實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與我國(guó)發(fā)展水平差不多的國(guó)家給予水平一體化投資，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。此外，也應(yīng)該依靠對(duì)那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展弱于我國(guó)發(fā)展水平的非發(fā)展國(guó)家給予投資，加大投資力度，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易份額，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展。

4.從國(guó)家、政府角度方面分析提高其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法。我國(guó)企汽車(chē)企業(yè)自身硬加大研發(fā)方面的投入，但同時(shí)，國(guó)家應(yīng)積極支持大集團(tuán)研發(fā)中心的建立，對(duì)其提供金融政策及資金方面的支持。另外，對(duì)于那些規(guī)模較小、與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相差較大的汽車(chē)企業(yè)，政府需要鼓勵(lì)這些企業(yè)適時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度。

五、結(jié)語(yǔ)

雖然，我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量一直持續(xù)快速增長(zhǎng)，我國(guó)也已成為世界上汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但我國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易條件卻逐漸惡化，但我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低。本文從論述汽車(chē)整車(chē)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的定義出發(fā)，并對(duì)當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易狀況進(jìn)行了分析，以及對(duì)我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易存在的原因進(jìn)行分析，找到提升我國(guó)汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法，從而促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的提高。

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