路橋施工階段技術(shù)質(zhì)量管理要點(diǎn)探究

【摘要】在我國(guó)社會(huì)發(fā)展的新階段，各方面都在發(fā)生著日新月異的變化，尤其是在交通運(yùn)輸業(yè)上，更是在經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展的過程中取得了巨大的進(jìn)步，而在交通建設(shè)中最主要的就是對(duì)于公路橋梁的建設(shè)了，這是最重要的環(huán)節(jié)了，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的流通以及交通路線的安全運(yùn)行與流通有著至關(guān)重要的作用。所以公路橋梁的施工質(zhì)量以及質(zhì)量的控制就顯得尤為重要，本文就針對(duì)這一方面的問題展開簡(jiǎn)單的分析與探討。

【關(guān)鍵詞】 路橋施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

1、技術(shù)應(yīng)用管理

1.1制定科學(xué)技術(shù)方案

根據(jù)企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)來進(jìn)行技術(shù)管理工作能夠使工程事半功倍，在路橋施工前要認(rèn)真審查和分析設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)者意圖，對(duì)國(guó)家或者當(dāng)?shù)丶夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收集和分析，然后對(duì)工程施工場(chǎng)地和環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)。只有通過科學(xué)的制定技術(shù)方案，我們才能更大程度上的確定我們的施工目標(biāo)以及施工的范圍，從而確定施工技術(shù)詳細(xì)方案，這樣的話，我們的工程也就真正的進(jìn)行到了，而且很大程度上的推動(dòng)了工程的進(jìn)行。

1.2技術(shù)交底

工程開工前，進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)等進(jìn)行重點(diǎn)分析，技術(shù)交底是要保證我們對(duì)工程有個(gè)整體的把控，以及對(duì)于技術(shù)應(yīng)用雙方的相互了解，對(duì)于路橋施工的管理來說，技術(shù)交底是一個(gè)專業(yè)的步驟。

1.3測(cè)量和復(fù)測(cè)

1.3.1測(cè)量。測(cè)量是工程施工一定要在施工前和施工中對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確掌握的，也是在進(jìn)行施工的過程中必須要進(jìn)行的一步，施工的測(cè)量是從多方位全方面進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的范圍很廣，我們?cè)谶M(jìn)行測(cè)量的過程中也是需要注意很多方面的內(nèi)容。在施工前，對(duì)場(chǎng)地、施工條件、施工環(huán)境等都要進(jìn)行全面、精確測(cè)量，施工單位要建立專門的測(cè)量小組，對(duì)整個(gè)施工過程數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格把控。

1.3.2復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)是施工過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)于一項(xiàng)施工來說，光有測(cè)量不夠，我們還需要對(duì)測(cè)量有一個(gè)再次檢驗(yàn)的過程，這就是一個(gè)管理的體現(xiàn)方面。在工程中要對(duì)樁位進(jìn)行廣泛測(cè)試，這樣能夠保證結(jié)構(gòu)物和路基中線的準(zhǔn)確。

1.4試驗(yàn)技術(shù)管理

一是對(duì)原材料的特性、質(zhì)量、可靠性進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)材料的特性進(jìn)行檢驗(yàn)也是技術(shù)的一個(gè)體現(xiàn)方面，沒有一個(gè)好的技術(shù)，也就沒有一個(gè)充分的實(shí)行條件；二是對(duì)工程半成品進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收的過程也是一個(gè)非常重要的過程，首先我們要知道如何驗(yàn)收，而且我們要保證我們的驗(yàn)收結(jié)果是明朗的，而且驗(yàn)收的結(jié)果也要是合理的。

1.5保證施工技術(shù)人員素質(zhì)

施工技術(shù)人員是施工技術(shù)的直接引導(dǎo)者，加強(qiáng)施工技術(shù)人員技術(shù)知識(shí)和工作素養(yǎng)的提高能夠在一定程度上保證技術(shù)合理利用和分配。

1.6新技術(shù)的使用建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)日新月異，在路橋技術(shù)應(yīng)用中可以把現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)充分利用起來。新技術(shù)的應(yīng)用可以使我們的工程變得更加創(chuàng)新和進(jìn)步，而且可以使得我們的工程與社會(huì)聯(lián)系的更加緊密，使得我們的工程于人的關(guān)系更加密切。

1.7重點(diǎn)技術(shù)重點(diǎn)管理

路橋施工前需要根據(jù)工程坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)路橋施工范圍進(jìn)行劃分，建立起坐標(biāo)控制點(diǎn)，根據(jù)總平面圖在路橋兩側(cè)建立起3個(gè)控制點(diǎn)，保證路橋施工測(cè)量的準(zhǔn)確性。

2、路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理

2.1路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性

路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，能抵抗壓實(shí)、拉斷、剪切等外力，不會(huì)發(fā)生沉陷、車轍等破壞或變形。同時(shí)施工過程中也應(yīng)注意路面較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在日曬、濕度、大氣、溫度變化等自然作用下路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能及其他指標(biāo)不發(fā)生較大變化。在保證路面的整體強(qiáng)度下還應(yīng)具備一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。

2.2路基路面排水

路面性能的破壞，水是很重要的影響因素。路基破壞多由水浸造成，在路基施工過程中，要重視排水，路基地面排水建立截水溝、急流槽、邊溝、地表排水管等措施。路基地下排水一般采用盲溝、暗溝、滲井等通過滲透排水。

3、混凝土施工質(zhì)量控制措施

3.1不斷完善路橋工程設(shè)計(jì)

首先，進(jìn)行路橋工程設(shè)計(jì)的過程中，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件選擇正確的混凝土配合比，在容易出現(xiàn)溫度裂縫的地方布置適量溫度鋼筋，用于抗衡拉應(yīng)力，同時(shí)，應(yīng)該在規(guī)定范圍內(nèi)選擇厚度最小的鋼筋作為保護(hù)層，避免因?yàn)楹穸忍癯霈F(xiàn)溫度裂縫。其次，對(duì)混凝土進(jìn)行劃分的時(shí)候，一定要合理設(shè)置伸縮縫、后澆帶，而且應(yīng)該合理設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)的形狀，將混凝土水化熱散熱范圍擴(kuò)大，避免混凝土內(nèi)部溫度升高太快，從而分散混凝土拉應(yīng)力，防止出現(xiàn)溫度裂縫。

3.2嚴(yán)格控制材料

為了盡可能減少混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，大體積混凝土應(yīng)該盡量選擇水熱化程度相對(duì)較低的水泥，還可以在水泥中摻雜一些粉煤灰等摻合料，這樣可減少水泥用量。比如，選擇混凝土的粗骨料時(shí)，應(yīng)該盡量選擇粒徑大、高強(qiáng)度、級(jí)配比較好的粗骨料，這樣可有效避免混凝土出現(xiàn)收縮、變形等問題。選擇混凝土的細(xì)骨料時(shí)，一定要根據(jù)工程施工的要求選擇中砂或者細(xì)砂，這樣可有效確保空隙、表面積最小，進(jìn)而有效減少水泥使用量。

3.3加強(qiáng)路橋工程施工控制

混凝土澆筑的過程中，相關(guān)試驗(yàn)人員一定要時(shí)刻跟蹤測(cè)量混凝土和易性以及坍落度變化情況，并且將測(cè)量結(jié)果及時(shí)上報(bào)給攪拌站，及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。現(xiàn)場(chǎng)的混凝土搗固人員一定要提前接受嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，只有通過考核才可以正式上崗，而且一定要明確劃分每位工作人員的權(quán)利及責(zé)任，明確分工，尤其應(yīng)該安排專職人員負(fù)責(zé)搗鼓、處理拐角、端模以及鋼筋比較集中等地方，施工人員以及技術(shù)人員也應(yīng)該做到跟班指揮現(xiàn)場(chǎng)。

3.4做好施工技術(shù)管理

施工技術(shù)是有效確保路橋工程施工質(zhì)量的重要因素，不管是選擇路橋材質(zhì)、確定路橋坡度，還是路面構(gòu)造、路橋工程制圖等方面都需要得到專業(yè)的技術(shù)支持，假如施工技術(shù)不到位會(huì)對(duì)整個(gè)路橋工程施工質(zhì)量及安全造成嚴(yán)重影響，后期竣工通車后也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。因此，實(shí)際施工過程中一定要委托專業(yè)的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)工程施工設(shè)計(jì)，確保施工設(shè)計(jì)圖紙的合理性、科學(xué)性、有效性。

3.5強(qiáng)化施工技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)督

實(shí)際施工過程中，路橋施工企業(yè)應(yīng)該先成立一個(gè)專門的監(jiān)督小組，負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)監(jiān)督每個(gè)施工環(huán)節(jié)的實(shí)際施工情況，同時(shí)應(yīng)該制定科學(xué)的監(jiān)督流程，明確規(guī)定工程監(jiān)督力度以及監(jiān)督頻度。其次，有必要制定有效的獎(jiǎng)懲制度，一旦在監(jiān)督的過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)該對(duì)該環(huán)節(jié)的工作人員進(jìn)行追責(zé)，給予適當(dāng)懲罰，如果施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的施工要求也可以給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

結(jié)語：

現(xiàn)階段是社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，交通運(yùn)輸業(yè)也在蓬勃發(fā)展，尤其是各種交通工具的不斷增多，這給道路橋梁的建設(shè)帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對(duì)這些問題必須要嚴(yán)格把控路橋的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制，采取切實(shí)有效的措施來不斷提升整個(gè)路橋施工技術(shù)的水平，不斷促進(jìn)保障監(jiān)管體系的健全與完善，嚴(yán)格落實(shí)路橋施工技術(shù)的管理制度，從各方面來保障路橋施工技術(shù)的規(guī)范性以及質(zhì)量的統(tǒng)一性，從而全方位的保證交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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