探秘彼得森汽車博物館

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為什么我們愛(ài)汽車

南加州是骨灰級(jí)汽車粉絲的聚集地，在這里無(wú)數(shù)汽車成為了永遠(yuǎn)的傳奇。盡管在20世紀(jì)早期，加州就建起昂貴的公共交通網(wǎng)絡(luò)，但這里的居民仍偏愛(ài)汽車帶來(lái)的獨(dú)立性，并開(kāi)始大批興建與汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。只有了解了加州獨(dú)一無(wú)二的歷史，才能理解當(dāng)?shù)厝藢?duì)汽車的熱愛(ài)。

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電影中的汽車

在很多電影情節(jié)中，汽車扮演了重要的角色，它們給電影添加了浪漫色彩、冒險(xiǎn)和喜劇元素。歷史上第一部將汽車作為主角之一的電影，是1903年的一部英國(guó)無(wú)聲電影《逃跑比賽》（Runaway Match）。該片的時(shí)長(zhǎng)僅為5分鐘，講述的是一對(duì)情侶駕車逃離女方父親的干涉，途中父親的車拋錨，一路的追截妙趣橫生。從那時(shí)起，汽車開(kāi)始頻繁出現(xiàn)各大名片中，留下了無(wú)數(shù)難忘的畫(huà)面。彼得森汽車博物藏有三輛邦德最新電影《幽靈黨》中的用車，包括阿斯頓·馬丁DB10、捷豹C-X75和全新路虎衛(wèi)士，還有《擇日而亡》中的阿斯頓·馬丁DB5和捷豹XKR。

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藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院

藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院對(duì)交通業(yè)的影響可以追溯至1930年它成立之時(shí)。它是藝術(shù)和設(shè)計(jì)教育上的先驅(qū)。它以跨學(xué)科的教育方式挑戰(zhàn)學(xué)生，致力于基于現(xiàn)實(shí)問(wèn)題探索創(chuàng)意解決方案。它的交通和工業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)技術(shù)水平和創(chuàng)意思維。學(xué)院在汽車產(chǎn)業(yè)中廣大的校友人際網(wǎng)絡(luò)以及與20多個(gè)高級(jí)汽車設(shè)計(jì)工作室的緊密關(guān)系讓學(xué)生獲益良多。

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二輪交通

人們對(duì)摩托車的興趣自世紀(jì)之交起日益濃厚，那時(shí)摩托車是從自行車改裝而來(lái)，搭載單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然做工粗糙，卻深受當(dāng)時(shí)喜好冒險(xiǎn)的買家的歡迎。隨著它們的快速演變，它們的工藝日漸完備，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇它們作為交通工具。設(shè)計(jì)師和制造商展開(kāi)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和懸架系統(tǒng)的各種實(shí)驗(yàn)，如今它們已具備了高級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的電子設(shè)備，日常使用和賽事專用皆有。

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稀有金屬

金屬銀之所以是世界上備受追捧的金屬之一，是因?yàn)樗?dú)特的化學(xué)特質(zhì)。它的反射性和導(dǎo)電性是所有金屬中最好的，同時(shí)它的可塑性也很強(qiáng)。為此，它被廣泛用于珠寶、貨幣等珍貴物品中。它在汽車中的使用也很常見(jiàn)，有用在金屬拋光或是油漆中，不過(guò)一般僅用在最知名的車款上或是為車展專門打造的展示車上。車名中若有銀箭系列（Silver Arrow）、銀彈系列（Silver Bullet）和銀紋系列（Sllver Streak）都代表性能和造型設(shè)計(jì)的巔峰。如今盡管技術(shù)日新月異，新材料層出不窮，用銀打造的汽車仍是被膜拜、被癡愛(ài)的對(duì)象。

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流動(dòng)的雕塑

20世紀(jì)20年代，汽車已相當(dāng)普及了，汽車制造商開(kāi)始重視造型設(shè)計(jì)，以使他們的汽車可以在市場(chǎng)上脫穎而出。當(dāng)時(shí)有一小批車身制造商們和志向高遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)者們，不屑緊跟變幻無(wú)常的汽車設(shè)計(jì)潮流，而是立足于經(jīng)久不衰的藝術(shù)審美原則打造車身，并在汽車設(shè)計(jì)界掀起了一次規(guī)模不小的改革。這些汽車超越了日常交通的范疇，成了當(dāng)之無(wú)愧的藝術(shù)品。它們既有敞篷車也有硬頂車，產(chǎn)量極小，卻是家底豐厚的收藏家們的心頭摯愛(ài)。

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復(fù)古改裝車

復(fù)古改裝車是南加州精神的最佳詮釋。二戰(zhàn)前它們僅為為數(shù)不多的車迷所知，戰(zhàn)后在《美式改裝》（Hot Rod）和《老爺車和改裝》（Rod and Custom）等雜志的推動(dòng)下，它們?cè)谀贻p人中流行開(kāi)來(lái)，而復(fù)員軍人也迫切地將他們?cè)谲婈?duì)中學(xué)到的機(jī)械和金屬加工技術(shù)運(yùn)用到造車中去。這批狂熱的車迷們急于把他們的車改裝成低矮的街車或是高性能超速跑車（主要是福特車和水星車），而他們大膽之作的精妙之處也經(jīng)由當(dāng)時(shí)不斷涌現(xiàn)的天才駕手們表現(xiàn)得淋漓盡致。如今它們的優(yōu)雅、工藝和原始之美受到崇尚個(gè)性的車迷們的熱捧和尊敬。

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產(chǎn)業(yè)行家

汽車的歷史是愛(ài)好者們?cè)谒麄冘噹?kù)里的實(shí)驗(yàn)，是工程師們?cè)趯?shí)現(xiàn)他們的夢(mèng)想，是企業(yè)家在追逐商機(jī)。所有參與其中的人，都是愛(ài)車之人，癡迷于駕馭帶來(lái)的自由。19世紀(jì)，德國(guó)人和法國(guó)人已經(jīng)構(gòu)想出了現(xiàn)代汽車的完美藍(lán)圖，20世紀(jì)初期，美國(guó)人主導(dǎo)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)，而后日本的制造商將產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展到了全球，并將對(duì)汽車的熱愛(ài)播撒到世界的每個(gè)角落。在過(guò)去的一百多年，汽車制造和銷售已從業(yè)余追求發(fā)展為全球產(chǎn)業(yè)。該展廳探索了個(gè)人在當(dāng)代制造生產(chǎn)流程中所扮演的角色，并將著重介紹在產(chǎn)業(yè)萌芽期做出重大貢獻(xiàn)的歷史人物。

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替代能源

如今被視為替代能源的汽車，其實(shí)在汽車誕生之初就存在了。1900年，蒸汽、電力、汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，已經(jīng)在美國(guó)主要城市的街頭可以看到。舉例來(lái)講，在紐約、波士頓、芝加哥，34%的汽車都是由電力驅(qū)動(dòng)的，其中大約有一半為蒸汽驅(qū)動(dòng)。美國(guó)人在德克薩斯州和加利福尼亞州發(fā)現(xiàn)了豐富的石油儲(chǔ)藏之后，20年代曾出現(xiàn)過(guò)汽油價(jià)格的暴跌，盡管當(dāng)時(shí)許多工程師相信替代能源才是未來(lái)的主流，但當(dāng)時(shí)內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍是盛極一時(shí)。替代能源的研發(fā)從未中斷，現(xiàn)今的替代能源汽車更高效、更清潔，有些非常具有實(shí)驗(yàn)性，從中可以看到未來(lái)汽車的雛形。

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Nearbura藏品精選

1895年，世界上第一場(chǎng)賽車在法國(guó)舉辦。比賽路線從巴黎到波爾多，全長(zhǎng)約為1180公里。如同早期大多賽事，它比的是耐力而非速度，只是用來(lái)證明汽車是可靠的，汽車可以代替其他交通工具。從那時(shí)起，參賽者開(kāi)始不斷突破汽車在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上的極限，使汽車在安全性、性能和舒適性上取得豐碩的成果，這是在測(cè)試跑道上或是在汽車研發(fā)部門里完成不了的。賽車不但是制造商和賽車手用來(lái)證明自己的，也是用來(lái)改良汽車性能的，源自賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)常被用于量產(chǎn)車上。