上海大眾 桑塔納·浩納 清風(fēng)徐來

文：宋一行/攝影：姚宋平

上海大眾 桑塔納·浩納 清風(fēng)徐來

SVW Gran Santana

文：宋一行/攝影：姚宋平

其實(shí)作為兩廂版的桑塔納，浩納的設(shè)計手法并不像朗行那樣完全復(fù)制了其原生車型的所有細(xì)節(jié)。桑塔納·浩納更像是接過一根接力棒，把自身獨(dú)有的一些元素融入了三廂版的桑塔納后誕生的一部小車。

雖說同為PQ25平臺所打造，但桑塔納·浩納的前臉上就與三廂版桑塔納有著明顯的不同。你能明顯感覺到，與三廂版的桑塔納·尚納相比，桑塔納·浩納的前臉經(jīng)過重新設(shè)計后明顯年輕許多。其進(jìn)氣格柵采取的是橫向的貫穿風(fēng)格，直接與前大燈相融，使得車頭的精氣神十足，而保險杠處的下格柵也對應(yīng)地與霧燈打通，形成呼應(yīng)效果。前大燈采用了分離式的設(shè)計，且底部經(jīng)過熏黑處理，照明效果也有了較強(qiáng)的優(yōu)化，不過遺憾的是頂配車型也未配備氙氣大燈功能。如果不看那個急速下收的尾部線條，僅從側(cè)面看去，你能發(fā)現(xiàn)它與桑塔納的線條非常相似，低矮明快的腰線加上沒有過多鍍鉻件的裝飾，在浩納身上你能感受到那種極致的簡約。浩納全系標(biāo)配的是185/60 R15的韓泰OPTIMO K415輪胎，其中1.6升全系車型剎車為前盤后鼓，而230TSI則為前盤后盤，或許是師出同門的緣故，配備的制動系統(tǒng)與昕動保持一致。從車尾看，這部桑塔納·浩納能找到許多昕動的影子，不過尾燈上兩者還是有很大區(qū)別，桑塔納·浩納的尾燈顯得更沉穩(wěn)一些，而且尾燈在尺寸上也較之昕動要大很多。在外觀上，1.6升的桑塔納·浩納與230TSI的區(qū)別在右下角的標(biāo)識上，1.4T車型右下角

或許是看到了朗逸的兩廂版——朗行在國內(nèi)市場的巨大成功，上海大眾在朗行試水成功后兩年，便又順勢推出了略高于POLO級別的兩廂車——桑塔納·浩納，這款衍生于經(jīng)

典桑塔納的兩廂小車是否會受到同樣的待遇呢？有230TSI的字樣標(biāo)識其上，而1.6升自然吸氣則沒有任何排量標(biāo)識。

桑塔納·浩納的長寬高分別是4282毫米、1706毫米和1475毫米，軸距為2603毫米。與桑塔納·尚納相比，其車身長度縮短了191毫米，高度增加了6毫米，其余尺寸不變。在同級別的車型中，它的車身尺寸算是處在中檔水平，也符合它入門款緊湊型車的定位。

坐進(jìn)桑塔納·浩納，映入眼簾的便是當(dāng)中那個碩大的彩屏，整個內(nèi)飾風(fēng)格基本與桑塔納·尚納保持一致，桑塔納·浩納有兩種內(nèi)飾配色可供選擇，分別為全黑內(nèi)飾與黑、棕內(nèi)飾兩款，多功能方向盤上的多功能按鍵保留了左側(cè)的音量與右側(cè)的藍(lán)牙通話與頻道調(diào)節(jié)，再輔以右側(cè)雨刮遙控把手上的車載電腦控制按鍵，基本保留了大眾的整套系統(tǒng)。中控臺上，大眾運(yùn)用了搪塑材質(zhì)、鍍鉻材料以及鋼琴烤漆面板，整體看上去顯得尤為年輕，似乎近年來，各家車企打定的都是年輕化的主意，這點(diǎn)從浩納的平底方向盤上也能看出些許端倪。雖說浩納的內(nèi)飾基本沿襲了大眾的模塊，但說老實(shí)話，浩納所秉承的上海大眾一貫的做工品質(zhì)還是令人稱道的，在一些嚴(yán)絲合縫的位置基本都做到了一絲不茍。沒有驚喜也同樣沒有失望或許是我對于這部桑塔納·浩納試乘試駕后最直觀的印象。

在實(shí)際駕駛中，你能明顯發(fā)現(xiàn)浩納繼承了大眾旗下車型的諸多優(yōu)勢。雖說這臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下還是避免不了渦輪遲滯的現(xiàn)象，官方公布的最大扭矩在1400～3500轉(zhuǎn)才能夠完全爆發(fā)?？赡軓S家還是偏向家用的調(diào)校，使得這部兩廂桑塔納雖有動感的外觀，但起步時仍不免感到有些弱，也就是渦輪介入前的動力拖沓較為明顯，直到1200轉(zhuǎn)左右渦輪機(jī)開始介入后，動力表現(xiàn)才會有明顯好轉(zhuǎn)。在水泥路面行駛時，油門踏板十分靈敏，不需要深踩油門，你就能從容地把車速控制在60公里/小時左右。當(dāng)然了，如果需要緊急加速，繼續(xù)深踩油門至中后段，此時轉(zhuǎn)速會突然飆升，一直能夠持續(xù)至5500轉(zhuǎn)，這一過程中會給你帶來很不錯的推背感。其實(shí)兩廂小車的優(yōu)勢也在于此，即便動力再小，桑塔納·尚納還是能給你帶來極佳的加速體驗。當(dāng)然了，這類小車的缺點(diǎn)也很明顯，就是車身自重不足，使得其在高速路上加速到120公里/小時以上后，你會明顯感受到車身無法吸附在地面上，此時略有失控趨勢的車身姿態(tài)也會提醒你是時候收油了。

浩納從結(jié)構(gòu)上來說是桑塔納·尚納的兩廂版，但是從產(chǎn)品定位上來看，這其實(shí)是一部小上一號的朗行，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了POLO和朗行之間的空缺，這樣的設(shè)定使得它除了昕動之外，幾乎沒有什么同級別的對手。當(dāng)然了，品牌的不同還是會造成產(chǎn)品感官之于消費(fèi)者的差異，上海大眾的這一步做法也讓追求品牌和追求性價比的消費(fèi)者都有了自己可以選擇的產(chǎn)品?？偟膩碚f，桑塔納·浩納的整體設(shè)計并沒有太多的亮點(diǎn)可循，大眾的統(tǒng)一化風(fēng)格很難給消費(fèi)者帶來新的驚喜。但好在大眾這樣做已久，且各款新車在銷量上都有著不錯的反饋。更何況浩納還有一張更趨年輕化的前臉，搭配適宜的內(nèi)部乘坐舒適度以及出色的儲物空間，想來這部兩廂版桑塔納的熱賣也是可以預(yù)見的。

技術(shù)規(guī)格 上海大眾 桑塔納·浩納

編輯短評浩納的出現(xiàn)讓原本苦于兩廂車太少的“大眾粉”們有了新選擇，他們不用糾結(jié)于選擇捷克品牌的那部兩廂車（昕動）或是另外挑選一部德國小車。其實(shí)對于這類掀背小車我們早就期待已久，畢竟代步車還是成熟的汽車市場真正走量的根基所在。雖說桑塔納·浩納的到來有點(diǎn)晚，但誰又能說大眾不能再創(chuàng)當(dāng)年的輝煌佳績呢？