造船精度管理的資源配置管理

摘 要：近年來受國際市場環(huán)境影響，航運市場的不景氣逐步影響到造船市場，加劇了由于產(chǎn)能過剩帶來的市場競爭。各船企在降本增效改革中對于精度管理的發(fā)展出現(xiàn)了一定的分歧，為此本文通過分析中日韓船企精度管理的發(fā)展趨勢，結(jié)合質(zhì)量成本管理理論，研究當(dāng)下船企在精度管理資源投入方面的取舍，并結(jié)合不同船型的精度管理要求，提出船企內(nèi)部合理的精度管理資源配置方式。

關(guān)鍵詞：精度管理 資源配置 多船型

一、引言

精益造船是通過縮短無效時間，減少中間環(huán)節(jié)的浪費，從而縮短造船周期，提高造船效率，保證造船質(zhì)量和降低造船成本，精度管理是精益造船的重要組成部分。為此，本文用質(zhì)量成本管理理論分析當(dāng)下船企精度管理發(fā)展方向，探討目前船市下合理的精度管理資源配置模式。

二、質(zhì)量成本管理理念

精度管理脫胎于質(zhì)量管理，屬于質(zhì)量管理中尺寸質(zhì)量的一個專項管理項目，因此精度管理資源配置的經(jīng)濟性可參考質(zhì)量管理的理論。其中質(zhì)量成本（COQ）的相關(guān)理論關(guān)注與研究質(zhì)量管理的經(jīng)濟性問題，即傳統(tǒng)的COQ模型。根據(jù)Feigenbaum質(zhì)量成本模型圖存在成本總額最低點，稱這個質(zhì)量水平為最佳質(zhì)量水平。在“零缺陷”思路的影響下，Juran 和Gryna（1993）對傳統(tǒng)的COQ模型進行了改進，從而得到了新的COQ模型，即“零缺陷”質(zhì)量模型。根據(jù)“零缺陷”質(zhì)量模型所示，因為技術(shù)進步，預(yù)防水平提高，預(yù)防機制的長期積累效應(yīng)等影響，預(yù)防成本和鑒定成本上升速度是逐漸放緩的，而損失成本則是迅速下降，所以最優(yōu)質(zhì)量質(zhì)量成本可以是在完美質(zhì)量水平處得到。隨著技術(shù)發(fā)展進步，近年以來質(zhì)量水平不斷提升的同時，質(zhì)量成本中的預(yù)防成本、鑒定成本、損失成本等都隨之有所變化，總質(zhì)量成本隨著質(zhì)量水平的提升不斷降低?？紤]到連續(xù)的質(zhì)量改進對質(zhì)量水平提升的重要作用，用動態(tài)的思路研究質(zhì)量成本，F(xiàn)reiesleben構(gòu)建了改進的COQ模型。隨著6σ質(zhì)量管理理念的提出，全面質(zhì)量管理和持續(xù)改進的質(zhì)量管理理念開始普及，新的質(zhì)量管理模型也逐步得到實踐印證。質(zhì)量的持續(xù)改進帶來的質(zhì)量水平提升并不會意味著質(zhì)量成本的不斷增長，完美的質(zhì)量水平必然也會帶來更好的企業(yè)效益。

三、企業(yè)精度管理資源配置分析

根據(jù)質(zhì)量成本管理的研究，結(jié)合國內(nèi)外造船精度管理的發(fā)展分析，精度管理的發(fā)展也存在同樣的趨勢，具體分析中日韓三國造船企業(yè)的精度管理發(fā)展情況如下：在精度管理發(fā)展的初期，受各方面因素的影響造船精度管理水平低下，為了實現(xiàn)精度管理水平的提升，企業(yè)必須不斷投入精度管理資源，在這個過程中精度管理資源成本不斷增加，與之對應(yīng)的是精度管理水平的快速提高。目前中國大部分造船企業(yè)正處在這個階段。到精度管理發(fā)展的穩(wěn)定期，精度管理水平相對已經(jīng)達到一個很高的水平，精度管理資源的投入也穩(wěn)定在一個水平上，但精度管理資源的投入比例逐步由現(xiàn)場監(jiān)管轉(zhuǎn)移到前期策劃、生產(chǎn)設(shè)計等階段。目前韓國造船企業(yè)基本就是處在這樣一個階段。到精度管理發(fā)展到成熟期，精度管理的水平已經(jīng)穩(wěn)定在一個合理的高級水平上，精度管理的行為已經(jīng)逐步在滲透到從前期策劃、設(shè)計到生產(chǎn)組織、施工的各個環(huán)節(jié)，變成每個環(huán)節(jié)的工作思路的一部分，大部分環(huán)節(jié)已經(jīng)逐步減少專職的精度管理工作崗位，名義上的精度管理資源已經(jīng)在逐步減少直至消失，這些資源投入的減少實際從精度管理第二階段的監(jiān)管資源上已經(jīng)發(fā)生。日本造船企業(yè)現(xiàn)在大都已經(jīng)處在第三階段。以上分析是從成本角度出發(fā)。但精度管理與傳統(tǒng)意義的質(zhì)量管理相比，最大的區(qū)別還是在于：精度管理是公司的內(nèi)控管理，主要目標(biāo)是提高公司的生產(chǎn)效率、為推進更先進的工藝工法提供技術(shù)支撐。綜合精度管理的成本和收益變化，可以得出精度管理發(fā)展三個階段的成本收益變化情況：第一階段，精度管理起步發(fā)展階段，精度管理成本投入逐步增加，精度管理水平也得到迅速提升，精度管理收益也快速提升；第二階段，精度管理穩(wěn)定階段，精度管理的總成本基本穩(wěn)定，但成本的分布逐步從監(jiān)測轉(zhuǎn)變到設(shè)計策劃，精度管理的收益趨于穩(wěn)定；第三階段，精度管理成熟階段，全過程的精度管理已經(jīng)成為工作習(xí)慣，不再有獨立的成本支出，精度管理的收益也達到最大化。根據(jù)以上分析，國內(nèi)造船企業(yè)目前階段精度管理資源的投入帶來的必然是正向收益增加；因此從整個公司資源的投入而言，精度管理資源的投入應(yīng)該盡量滿足當(dāng)下公司的精度管理資源需求，以形成精度管理水平改進的拉動力。

四、不同船型工程上的精度管理資源配置分析

以分段檢查階段為例，精度管理資源的配置并非僅與分段物量有關(guān)。精度檢查的模式一般都是精度管理員對分段進行測量分析后，對于精度超差位置用測量表格的形式反饋給施工班組，然后施工人員根據(jù)檢查結(jié)果，對精度超差位置進行修正，修正后精度管理員進行復(fù)檢，如此反復(fù)，直至分段修正結(jié)果達到精度管理要求后才被判定為合格。因此，分段的初始精度水平（一般定義為分段一次合格率）將直接影響精度管理資源的投入，精度管理水平越低對精度管理檢查資源的需求也就越大。所以，精度管理資源投入同時應(yīng)該考慮公司當(dāng)前的精度管理水平。另一方面，不同的船型對于精度管理水平的要求存在的巨大差異。精度管理的基準(zhǔn)要求是按照《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（業(yè)內(nèi)稱為CSQS）的要求執(zhí)行，以分段長度為例，精度合格的標(biāo)準(zhǔn)是±5mm管理。于是在分段檢查驗收時分段的長度尺寸全部按此標(biāo)準(zhǔn)，對于超出標(biāo)準(zhǔn)的位置均按照要求進行修正。當(dāng)然，在生產(chǎn)實際操作時，因為分段建造過程的復(fù)雜性、人工操作水平的差異等因素影響，尺寸的偏差普遍存在，而且分段成形后到搭載合攏時，現(xiàn)場也還有很大的調(diào)整空間，所以在分段驗收時并不是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在精度管理測量驗收過程中，各個船廠對于分段驗收標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行控制，一般都會根據(jù)經(jīng)驗判斷分段的制造偏差是否會對搭載合攏產(chǎn)生返工的影響，如果并不產(chǎn)生較大的返工影響，即使局部存在標(biāo)準(zhǔn)超差情況也都會被判定合格。在分段合格的判定上存在很大的主觀因素影響，所以分段成形的最終合格率并不能準(zhǔn)確反映公司生產(chǎn)的制造精度水平。在實際數(shù)據(jù)統(tǒng)計過程中，對于整體的精度管理水平有一個更大的數(shù)據(jù)量統(tǒng)計指標(biāo)——不良率（為區(qū)分分段合格率而約定的說法），指在分段測量完成后，對每個測量的三維坐標(biāo)X＼Y＼Z分別按照±5mm統(tǒng)計其超差率，即不良率=∑（X值超出±5mm的點數(shù)+ Y值超出±5mm的點數(shù)+Z值超出±5mm的點數(shù)）/（測量點數(shù)*3）*100%。因為不良率統(tǒng)計的更為細(xì)致，數(shù)據(jù)量更為龐大且數(shù)據(jù)判斷并不摻雜主觀因素，所以不良率更能體現(xiàn)分段制造的精度水平。為了更好的體現(xiàn)公司精度管控力度，在精度管理推進過程中公司還統(tǒng)計分段的一次精度合格率，即第一次檢查判定為合格的比例。在精度管理水平?jīng)]有達到完美精度的情況下，相同的不良率水平下，要想達到更高的精度管理要求，就需要經(jīng)過測量后，根據(jù)測量結(jié)果進行修正，因此一次合格率就越低。因此，在精度管理工作開展時，資源的配置可以通過對一次合格率的調(diào)控來合理的配置精度管理資源。

五、結(jié)語

在當(dāng)前中國船企的精度管理水平下，船企應(yīng)該繼續(xù)堅持保障精度管理的資源投入，以期在未來的發(fā)展過程中不斷實現(xiàn)建造水平提升，為進軍高技術(shù)船舶領(lǐng)域奠定技術(shù)基礎(chǔ)。結(jié)合公司在建船型的精度管理水平需求，通過一次合格率這樣的統(tǒng)計指標(biāo)合理控制精度管理資源的投入，以實現(xiàn)精度管理資源的最合理化利用。

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作者簡介：薛勇（1987—），男，江南造船（集團）有限責(zé)任公司，就讀于上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院工程管理專業(yè)，從事造船精度控制及研究工作。