“一帶一路”戰(zhàn)略下軌道交通企業(yè)外貿(mào)市場(chǎng)機(jī)遇

宋嵐波

【摘 要】我國(guó)自加入WTO以來，國(guó)際貿(mào)易往來越來越頻繁，我國(guó)企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，國(guó)家主席習(xí)近平富有遠(yuǎn)見，于2013年訪問中亞時(shí)首次提出“一帶一路”的偉大戰(zhàn)略構(gòu)想。此次戰(zhàn)略的提出對(duì)我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的發(fā)展意義重大，特別是促進(jìn)了我國(guó)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和區(qū)域合作。

【關(guān)鍵詞】 “一帶一路”；軌道交通；外貿(mào)市場(chǎng)機(jī)遇

一、引言

“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想極具創(chuàng)新力，符合當(dāng)今世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，不僅可以加強(qiáng)“一帶一路”沿線的國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系，還可以增進(jìn)國(guó)家之間的友情。“一帶一路”將40多個(gè)國(guó)家聯(lián)系到一起共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，毫無疑問這將又是一場(chǎng)偉大的經(jīng)濟(jì)變革，軌道交通企業(yè)將在國(guó)際市場(chǎng)中迎來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、中國(guó)軌道交通企業(yè)面臨的外貿(mào)市場(chǎng)機(jī)遇

1.國(guó)際軌道交通領(lǐng)域的繁榮帶來的外貿(mào)市場(chǎng)機(jī)遇

2014年德國(guó)一家公司發(fā)布了一項(xiàng)調(diào)查研究以及對(duì)軌道交通市場(chǎng)的預(yù)測(cè)報(bào)告，報(bào)告中提到雖然近幾年全世界的經(jīng)濟(jì)都不景氣，但是軌道交通裝備領(lǐng)域卻呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì)，軌道交通裝備行業(yè)2014年的全世界市場(chǎng)容量達(dá)到1400億歐元，并且預(yù)計(jì)在2018年其市場(chǎng)容量將突破性增長(zhǎng)17%。由此不難看出，軌道交通裝備市場(chǎng)像一個(gè)剛剛起步的嬰兒，市場(chǎng)需求潛力非常大。

2.“一帶一路”戰(zhàn)略帶給中國(guó)軌道交通企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇

2014年政府將“一帶一路”戰(zhàn)略正是列為一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，“一帶一路”戰(zhàn)略若想要正式施行，就必須完善國(guó)家與國(guó)家之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施，只有交通基礎(chǔ)設(shè)施完備才能促進(jìn)物資的運(yùn)輸，才能共同發(fā)展經(jīng)濟(jì)。因此，在這一背景下，軌道交通裝備的需求量一定會(huì)大大增加。

3.國(guó)外某些地區(qū)的規(guī)劃帶給軌道交通企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇

為了拉動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，世界上一些國(guó)家和地區(qū)對(duì)交通進(jìn)行了完備的規(guī)劃，例如與我們接壤的俄羅斯將要建設(shè)莫斯科到達(dá)喀山的高鐵，以及建設(shè)大約20000公里的鐵路，世界經(jīng)濟(jì)大體美國(guó)也計(jì)劃發(fā)展高鐵，除此之外印度、墨西哥、土耳其、馬來西亞等也存在著高鐵發(fā)展的需求等等，這些需求無疑是我國(guó)軌道交通企業(yè)面臨的重大市場(chǎng)機(jī)遇。

三、促進(jìn)中國(guó)軌道交通企業(yè) “走出去”的策略分析

全球軌道交通裝備制造方面最強(qiáng)的國(guó)家有德國(guó)、法國(guó)、加拿大等，而且在軌道交通裝備的供給方面，加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子這3個(gè)跨國(guó)公司擁有全球市場(chǎng)一半以上的份額。因此，我國(guó)軌道交通企業(yè)面臨的既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

1.科學(xué)制定戰(zhàn)略目標(biāo)緊抓“走出去”的市場(chǎng)機(jī)遇

我國(guó)軌道交通企業(yè)應(yīng)深化改革，跟隨當(dāng)今的國(guó)際形勢(shì)調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)和未來的發(fā)展方向，注重產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和管理，制定科學(xué)的戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)未來的軌道交通業(yè)的發(fā)展形勢(shì)作出準(zhǔn)確判斷，用科學(xué)、民主的管理方法激勵(lì)員工，當(dāng)員工看到企業(yè)未來的美好發(fā)展前景時(shí)，員工就會(huì)滿懷熱情的投入到日常的工作中，大大提高了工作效率。

我國(guó)在體制創(chuàng)新改革方面做的較好的軌道企業(yè)就是中國(guó)南車，中國(guó)南車一直以來的發(fā)展理念就是“戰(zhàn)略是抓住未來的細(xì)節(jié)”，在此戰(zhàn)略的引導(dǎo)下已經(jīng)成為了我國(guó)目前規(guī)模最大的城軌地鐵車輛的制造商，重點(diǎn)研究開發(fā)鐵路機(jī)車、客車、城軌地鐵等方面的的技術(shù)，并且還涉及對(duì)車輛重要零部件的研發(fā)、制造、銷售以及與軌道交通裝備有關(guān)的各種技術(shù)和服務(wù)。

2.加強(qiáng)推進(jìn)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展

一個(gè)企業(yè)若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)中開疆拓土，必須集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，認(rèn)真剖析全球市場(chǎng)，合理調(diào)整營(yíng)業(yè)結(jié)構(gòu)，適當(dāng)減少營(yíng)業(yè)規(guī)模，明確主營(yíng)業(yè)務(wù)，將資源配置達(dá)到最優(yōu)，把所有資源集中到產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯的業(yè)務(wù)上，從而為加快產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以此實(shí)施專業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.引進(jìn)新技術(shù)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌

科技是企業(yè)向前發(fā)展的基礎(chǔ)，針對(duì)國(guó)際上軌道交通的發(fā)展情況，企業(yè)應(yīng)積極引進(jìn)國(guó)外交通裝備的新技術(shù)，盡量拉近我國(guó)軌道交通科技水平與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家之間的距離。在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，企業(yè)不能喪失本品牌市場(chǎng)的獨(dú)立性，必須嚴(yán)格按照合作協(xié)議引進(jìn)先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

4.提高企業(yè)自身的創(chuàng)新能力

我國(guó)軌道交通企業(yè)緊抓機(jī)遇“走出去”以后，若想與國(guó)際市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)相抗衡，必須通過不斷的新技術(shù)研發(fā)，不斷的升級(jí)產(chǎn)品，在原有的產(chǎn)品基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，努力建設(shè)形成了全球范圍內(nèi)先進(jìn)的軌道交通裝備的自主創(chuàng)新體系，才能在國(guó)際軌道領(lǐng)域獲取一席之地。

5.人才創(chuàng)造機(jī)遇

核心技術(shù)的開發(fā)離不開優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，企業(yè)不僅要能夠吸納人才，還要能留住人才，企業(yè)的管理人員更要能夠善于發(fā)現(xiàn)員工的天分，讓每個(gè)優(yōu)秀的人都能充分發(fā)揮自己的能力，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展完全依賴企業(yè)員工的素質(zhì)能力。企業(yè)不僅要提高創(chuàng)新型人才的待遇，還應(yīng)制定詳細(xì)的獎(jiǎng)懲制度激勵(lì)所有的員工不斷提升自身的整體素質(zhì)水平。

四、結(jié)語

在我國(guó)政府的大力支持下，企業(yè)定要緊抓“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的外貿(mào)發(fā)展機(jī)遇，積極尋求市場(chǎng)人才，深化體制改革，集中發(fā)展優(yōu)勢(shì)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，認(rèn)真研究國(guó)際市場(chǎng)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，并謹(jǐn)慎選擇投資對(duì)象，做好投資效益的研究分析，做好風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，加大產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的成功幾率。

參考文獻(xiàn)：

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