出租車or互聯(lián)網(wǎng)專車？

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)專車和傳統(tǒng)出租車之間一直都充滿矛盾，出租車司機們死咬政策法規(guī)，說互聯(lián)網(wǎng)專車無證運營，屬違法行為。而專車司機們則認為傳統(tǒng)出租車服務差，拒載繞路比比皆是，早應淘汰。

就在本期雜志的制作過程中，一個新聞事件將互聯(lián)網(wǎng)專車推到風口浪尖。從5月22日開始，太原市將進行出租汽車營運秩序整治行動，旨在嚴厲打擊非法營運行為，“滴滴快車”與“專車”等也被列入了“黑車”名單。此次行動一經(jīng)披露便獲得了傳統(tǒng)出租車從業(yè)人員的一致支持。

小編我將此事發(fā)到了編輯部的微信群里，沒想到一石激起千層浪，大家在感慨之余紛紛發(fā)表了自己的觀點，亂劈柴是第一個，他說：“雖然專車的合法性還有待商議，但相較于車況差，司機素質(zhì)低，且一言不合便拒載的出租車，我還是更偏向于既便宜態(tài)度又好的專車。”小編袁少也十分贊同亂劈柴的說法，作為一個每天都約專車上下班的人，他表示：“遇到補貼力度大的時候，打?qū)＼嚤茸卉囘€劃算。”

這時，小編我成為了唯一一個為出租車打抱不平的人—其實出租車司機也很不容易，作為經(jīng)過多項培訓才上崗的全職司機，每天累死累活拉客賺的錢還要交一大筆出去。相比專車的高自由度和大力補貼，這事兒放誰身上都要急眼。

此外，作為“出租車一生黑”的主編大人也在群里說了一大堆，拋開對出租車的各種“攻擊”言論不談，有些話還是很有道理的，比如“市場就是優(yōu)勝劣汰，互聯(lián)網(wǎng)帶來的利好總會在不經(jīng)意間被更多人所接受、所習慣，如果出租車們再固守成規(guī)，不創(chuàng)新、不提升服務質(zhì)量，本來就在夾縫中生存的他們將會面臨更加艱難的處境?！?/p>

那么，讀者朋友們，在傳統(tǒng)出租車和互聯(lián)網(wǎng)專車之間，你們又會選擇誰呢？