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      高速公路隧道照明以及供配電節(jié)能的實(shí)踐與思考

      2016-05-30 16:28:07黃志友
      科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2016年13期
      關(guān)鍵詞:高速公路

      黃志友

      摘 要:隨著現(xiàn)代社會(huì)的飛速發(fā)展以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的持續(xù)深入,我國(guó)高速公路項(xiàng)目工程建設(shè)施工效率不斷提升,而供電照明工程投入經(jīng)費(fèi)也逐步變成運(yùn)營(yíng)單位需要承擔(dān)的較大一項(xiàng)。怎樣有效縮減能源消耗,則變成隧道工程設(shè)計(jì)以及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)應(yīng)著力應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。我國(guó)隧道行業(yè)在發(fā)展中存在著高耗能問(wèn)題,該文主要介紹隧道照明的高耗能問(wèn)題,并研究做好隧道照明節(jié)能設(shè)計(jì)的有效措施。

      關(guān)鍵詞:高速公路 隧道照明 供配電節(jié)能

      中圖分類號(hào):U453.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2016)05(a)-0032-02

      有關(guān)高速公路隧道運(yùn)營(yíng)節(jié)能措施,在國(guó)內(nèi)業(yè)界有著任重道遠(yuǎn)的影響,無(wú)論是政府機(jī)關(guān)或是高速公路的建設(shè)業(yè)主等,都需要從從業(yè)人員的角度考慮人力、物力和財(cái)力方面的投入措施,在確保交通安全的情況下,能夠?yàn)榻ㄔO(shè)節(jié)約型社會(huì)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

      1 隧道的高照明問(wèn)題

      1.1 山區(qū)高速交通量小,通行費(fèi)用偏低

      部分高速公路都要建立在山區(qū)地域,由于高速公路主要的作用是“四通八達(dá)”,因而部分路段是作為國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分存在的,但是當(dāng)前路網(wǎng)交通的很多方面沒(méi)有馬上確定,所以很多部分還是處于待定狀態(tài),例如黃山旅游區(qū)內(nèi)受到黃金周等季節(jié)性特征的影響,導(dǎo)致交通量不穩(wěn)定,所以正常的時(shí)間段之內(nèi)交通量偏小,但是深山處的高速公路整體交通量偏小,導(dǎo)致通行費(fèi)用較低,導(dǎo)致高速公路的運(yùn)營(yíng)收入是地域隧道照明支出的。

      1.2 路面照明不達(dá)標(biāo)存有交通隱患

      在路面照明過(guò)程中為了能夠降低照明能耗,國(guó)內(nèi)很多高速公路都通過(guò)開(kāi)啟基本照明或者通過(guò)開(kāi)啟應(yīng)急燈的方法進(jìn)行照明,但是該照明方式讓隧道的出入洞口或者洞內(nèi)的路面照明亮度不過(guò),導(dǎo)致交通道路的安全性受到較為嚴(yán)重的影響。

      2 隧道照明的研究以及實(shí)踐

      2.1 針對(duì)主體隧道環(huán)境狀況,簡(jiǎn)化照明設(shè)施

      現(xiàn)行的隧道規(guī)范中,由于短隧道的入口段、過(guò)渡段或者出口段三者的照明長(zhǎng)度基本一致,因而就無(wú)基礎(chǔ)照明段。通過(guò)測(cè)算了解,設(shè)計(jì)參數(shù)一致的情況下,要求250 m隧道的照明安裝功率要達(dá)到5 000 m的隧道安裝功率的一半,1 000 m以下的隧道照明設(shè)置要求入口處的安裝功率達(dá)到65%~75%。

      通過(guò)調(diào)研了解到,不同的地域項(xiàng)目環(huán)境特點(diǎn)各有不同,所以在設(shè)置的同時(shí)需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境,尤其是長(zhǎng)度達(dá)到200 m的短隧道,要通過(guò)觀察其通視狀況,運(yùn)用簡(jiǎn)化或者取消照明方式的辦法,配合電光的誘導(dǎo),以及路面的電光安全裝置,解決隧道中照明消耗問(wèn)題。通過(guò)簡(jiǎn)化或者取消短隧道照明,讓照明標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)近期修訂的隧道照明基本思路。

      2.2 主體工程建設(shè)引入新發(fā)展理念

      由于隧道出入口部分占隧道的總體能耗較大,消耗能好的過(guò)程中,其中短隧道的總體能耗嚴(yán)重度加大,由主體工程中進(jìn)入洞口減光或者自然植被擋光的狀況,都是降低入口處光亮度的關(guān)鍵新因素,為了讓電能更明亮就需要通過(guò)瓷磚鋪砌兩側(cè)洞口處,然后運(yùn)用部分白光涂料做好發(fā)光處理,讓洞內(nèi)的亮度較大,提升整體的均勻度。

      在使用的時(shí)候?yàn)榱私Y(jié)合在建工程的特點(diǎn),需要在總體設(shè)計(jì)中引入新的理念,這樣才能充分的考慮各個(gè)專業(yè)之間的功能性需求,并且要結(jié)合地形以及線形的特點(diǎn),設(shè)計(jì)有關(guān)洞口減光的措施,通過(guò)自然植被,讓洞口的永久性照度降低,并在洞口內(nèi)部輔助砌淺色的瓷磚,做好涂料發(fā)光實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用,這是提升同等條件下的洞內(nèi)平均亮度的必然要求,瓷磚的鋪砌有助于養(yǎng)護(hù)的清晰度,能夠在確保洞內(nèi)壁清潔或者明亮的同時(shí),避免隧道長(zhǎng)期的運(yùn)行出現(xiàn)污損影響正常的照明效果。

      2.3 應(yīng)用清潔能源和直流電源

      當(dāng)前,世界范圍內(nèi)出現(xiàn)全球變暖,這一現(xiàn)象如果不去遏制,讓其肆意妄為會(huì)影響今后的全球變化發(fā)展?fàn)顩r,其中太陽(yáng)能、風(fēng)能等相關(guān)能源在眾多領(lǐng)域內(nèi)得到極為廣泛的應(yīng)用。通過(guò)調(diào)查了解當(dāng)前我國(guó)的太陽(yáng)能在世界范圍內(nèi)已然處于領(lǐng)先地位,并且國(guó)家也高度重視該領(lǐng)域,最近一段時(shí)間內(nèi),由于石墨烯等新型的半導(dǎo)體材料研制成功,這一新的創(chuàng)舉為新能源和材料的應(yīng)用提供最新突破。

      發(fā)展中受到高速公路沿線的遠(yuǎn)距離和低能耗等場(chǎng)外電氣設(shè)施等因素的影響,所以供電的方式也產(chǎn)生重要的變革,轉(zhuǎn)用太陽(yáng)能供電,雖然這種供電方式極為便捷同時(shí)能夠花費(fèi)較小的能耗,但是弊端是隧道的用電量較大,如果全部運(yùn)用清潔能源供電,整體的費(fèi)用支出超過(guò)預(yù)期水準(zhǔn),故而成本高,投入量大,由此目前這一供電方式還不是很成熟,因而不能大范圍使用。但是相對(duì)于短小的隧道輔助電光誘導(dǎo)設(shè)施,就能夠運(yùn)用風(fēng)能、太陽(yáng)能等供電方式,不僅能夠減少能耗,還能保護(hù)環(huán)境。部分隧道運(yùn)用半導(dǎo)體照明,因而通過(guò)直流電的供電方式,是減少照明電源交直轉(zhuǎn)化能耗的關(guān)鍵效能,例如通過(guò)蓄電池結(jié)合風(fēng)光能源,不僅能夠減少柴油發(fā)電,還能減少對(duì)室電的依賴,有效的降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

      3 隧道照明節(jié)能思考

      3.1 提升半導(dǎo)體照明的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

      目前由于照明節(jié)能產(chǎn)品是隧道照明節(jié)能的核心產(chǎn)品設(shè)備,由此照明燈具的性能和技術(shù)變得就尤為重要。對(duì)于新型的節(jié)能半導(dǎo)體照明產(chǎn)品而言,由于LED技術(shù)飛速發(fā)展,所以產(chǎn)品的制造以及質(zhì)量檢驗(yàn)在無(wú)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制約的同時(shí),都是受到廠家的參考數(shù)值限制,同時(shí)在相關(guān)產(chǎn)品評(píng)定中,也受到產(chǎn)品多樣化的影響,對(duì)產(chǎn)品的選擇以及后期的維護(hù)有著極為重大的影響。

      在結(jié)合我國(guó)半導(dǎo)體發(fā)展的技術(shù)特點(diǎn),需要研制節(jié)能型半導(dǎo)體隧道燈產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)科學(xué)的引導(dǎo),讓行業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展。

      3.2 完善主體工程的設(shè)計(jì)理念

      由于公路工程在道路、橋梁和隧道等方面,具備多專業(yè)、多學(xué)科的綜合實(shí)踐性要求,由此隧道節(jié)能,不僅需要從機(jī)電設(shè)施方面考慮,更需要從總體工程角度出發(fā),在設(shè)計(jì)的同時(shí),將內(nèi)容分發(fā)到各個(gè)專業(yè)部門,例如在選擇隧道洞口的時(shí)候,需要通過(guò)洞口減光做好設(shè)施設(shè)計(jì),或者在做交通設(shè)施的生活做好主體隧道改建,讓隧道節(jié)能具備創(chuàng)新空間。

      4 結(jié)語(yǔ)

      保護(hù)地球資源是人類的重要使命,由此在資源保護(hù)中低碳是永恒不變的話題,為了滿足低碳性能的要求,就需要做好節(jié)能減排的任務(wù),通過(guò)研究獲取一定的成果和經(jīng)驗(yàn),主要是通過(guò)方法簡(jiǎn)述和思考,在一定范圍內(nèi)為節(jié)能減排工作提供部分可用性參考。

      參考文獻(xiàn)

      [1]任建衛(wèi),屈志豪,趙清碧,等.高速公路隧道照明及供配電節(jié)能的實(shí)踐與思考[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè),2014(34):88-90.

      [2]廖小寧,尹小兵,黎明,等.安徽省高速公路隧道照明節(jié)能的實(shí)踐與思考[J].科技視界,2013(27):137-142.

      [3]高陽(yáng).忻阜高速公路隧道節(jié)能照明技術(shù)的研究和推廣[J].公路交通科技:應(yīng)用技術(shù)版,2011(7):121-122.

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