預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

田均舉

摘要：在道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是常用的施工技術(shù)，其施工質(zhì)量的好壞會(huì)對(duì)施工的整體質(zhì)量和效率構(gòu)成直接的影響。文章對(duì)道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了概述，并對(duì)道路橋梁中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行了分析，制定了預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的完善對(duì)策，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)實(shí)行了探究。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁施工；施工質(zhì)量；公路工程；多跨連續(xù)橋梁 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2016）14-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.14.055

公路工程中，常使用的施工技術(shù)為預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)具有適應(yīng)能力強(qiáng)、效果佳等特點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于道路橋梁工程中。道路橋梁工程中，合理地應(yīng)用這項(xiàng)施工技術(shù)，能提高路面施工的整體質(zhì)量，并加強(qiáng)橋梁自身的承載力。為此，相關(guān)的工作人員應(yīng)找到工程中存在的問題，通過適宜的方式進(jìn)行處理，以便能更好地發(fā)揮這項(xiàng)施工技術(shù)的作用，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

1 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工中，應(yīng)用的范圍包括受彎構(gòu)件、結(jié)構(gòu)加固、多跨連續(xù)橋梁。

1.1 受彎構(gòu)件

碳纖維的強(qiáng)度非常高，并且施工操作比較簡便，因此可適用于道路橋梁施工中，而常用的施工材料為碳纖維片。這種材料可對(duì)混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加固處理。加固前，受彎結(jié)構(gòu)存在一定的內(nèi)力，混凝土自身具有拉應(yīng)力、壓應(yīng)變力。若受到壓力因素所影響，會(huì)使得混凝土壓應(yīng)變達(dá)到極限，這時(shí)混凝土受彎構(gòu)件會(huì)承受最大的承載作用。碳纖維的密度較低時(shí)，自重也會(huì)比較小，這也是促使耐高溫氧化性能效果較佳的主要原因。合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，對(duì)于碳纖維材料的處理情況來講非常有利，且可有效地發(fā)揮其最大的性能，提升橋梁施工的整體質(zhì)量。由此可見，碳纖維的處理工作極為關(guān)鍵，可對(duì)橋梁路面施工的效率造成重要影響。

1.2 結(jié)構(gòu)加固

長期運(yùn)行使得道路橋梁結(jié)構(gòu)需實(shí)行加固處理，主要為橋梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以便于能更好地改善橋梁結(jié)構(gòu)的性能，使其達(dá)到正常的承載力，從根本上保障橋梁實(shí)際使用的時(shí)間。此外，道路橋梁構(gòu)件需通過卸載的方式進(jìn)行處理，從而有效地降低混凝土自身的初始應(yīng)力。而橋梁手拉位置構(gòu)成拉應(yīng)力后，拉應(yīng)力所構(gòu)成的應(yīng)力也會(huì)發(fā)生變化，達(dá)到較好的加固效果。

1.3 多跨連續(xù)橋梁

多跨連續(xù)橋梁分為正、負(fù)彎矩區(qū)，梁部抗彎和抗剪的能力，不能實(shí)現(xiàn)工程施工要求的情況下，可通過人工加固進(jìn)行處理。正彎矩范圍的橋梁抗彎力不能達(dá)到施工的要求，應(yīng)通過碳纖維片實(shí)行粘貼加固。

2 道路橋梁中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 下料處理工藝的應(yīng)用

橋梁工程中，在完成張拉施工前，應(yīng)通過鋼管、錨墊板進(jìn)行灌漿操作，進(jìn)而構(gòu)成粘結(jié)段的牢靠和安全，達(dá)到預(yù)應(yīng)力筋固定的效果。然后保證預(yù)應(yīng)力筋下料前，針對(duì)粘結(jié)段鋼絞線完成清洗工作，將油脂、PE層去除。與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)對(duì)粘結(jié)的部位和尺寸實(shí)行有效控制，避免施工階段產(chǎn)生粘結(jié)段錯(cuò)位的情況。而完成鋼絞線穿束工作，需排除鋼絞線自身的重力情況，對(duì)張拉伸長可能會(huì)造成的不良影響進(jìn)行分析，以便能維持預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)段粘結(jié)的效果。

2.2 穿索工藝的應(yīng)用

道路橋梁施工的過程中，所使用的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力筋的尺寸多在160m左右。穿索施工階段，中間部分施工時(shí)，多以橋墩定向于槽、跨中部分，于裝置進(jìn)行穿索。若鋼絞線的數(shù)量過多，容易加大箱梁穿索的難度。所以工作人員在實(shí)行鋼絞線穿索的情況下，應(yīng)對(duì)單根鋼絞線實(shí)行合理的處理。操作階段，防止產(chǎn)生鋼絞線纏繞的問題，為規(guī)避相關(guān)的問題出現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合工程的具體施工要求完成施工。實(shí)際施工前，對(duì)錨板孔和鋼絞線的規(guī)格、型號(hào)實(shí)行嚴(yán)格的檢查，每個(gè)鋼絞線均應(yīng)合理地穿于箱梁部分。此外，穿索階段應(yīng)結(jié)合具體的部位，完成穿索工作，以降低鋼絞線纏繞的情況發(fā)生。

2.3 壓漿工藝的應(yīng)用

施工時(shí)，多采取局部粘結(jié)的方式施工，主要目的為對(duì)橋梁外鎖錨橫梁部分進(jìn)行固定處理，保證其粘結(jié)的效果。與此同時(shí)，壓漿的質(zhì)量，與粘接力情況有較大的聯(lián)系。為確保壓漿工藝滿足施工的要求，應(yīng)確保壓漿的密實(shí)度，并加強(qiáng)對(duì)粘結(jié)段的設(shè)計(jì)，將張力強(qiáng)度提升105%左右。因?yàn)閴簼{施工工藝，在預(yù)應(yīng)力施工中占據(jù)重要的位置，所以實(shí)際施工前應(yīng)通過試驗(yàn)（1∶1），防止出現(xiàn)返工的現(xiàn)象。施工過程，張拉施工1日后實(shí)行，以充分確保壓漿的穩(wěn)定、均勻和密實(shí)度等，均能達(dá)到工程施工的要求，提高橋梁預(yù)應(yīng)力施工的整體質(zhì)量。

2.4 道路橋梁路面中的應(yīng)用

道路橋梁路面施工中，因?yàn)榈缆窐蛄郝访娑嗤ㄟ^混凝土構(gòu)件、鋼筋構(gòu)件施工，所以兩者均可有效地使用這項(xiàng)技術(shù)，以此保障自身的性能，如提高施工的強(qiáng)度，改善抗變形的狀況?？梢?，相關(guān)的構(gòu)件合理的投入道路橋梁路面施工中，能有效地加強(qiáng)施工路面的質(zhì)量，并且可減少施工裂縫的不良問題。

3 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的完善對(duì)策

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁工程施工中，可改善對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的作用，減少施工裂縫、變形的發(fā)生率，其還可以充分地發(fā)揮改善承重結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)壓力，提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，保證承重的效果。這種技術(shù)對(duì)于延長建筑物體的壽命效果也非常好，主要通過提高自身抗剪能力、強(qiáng)度的方式，確保道路橋梁使用的安全性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)延長橋梁使用時(shí)間的效果。為確保道路橋梁施工的整體質(zhì)量和效率，需做好施工中、后的各項(xiàng)質(zhì)量保障工作，現(xiàn)分析如下：

3.1 施工中預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的完善措施

施工過程中為確保預(yù)應(yīng)力筋的拉長值、張拉應(yīng)力，滿足施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，灌漿的過程對(duì)灌漿量進(jìn)行嚴(yán)格的控制和統(tǒng)計(jì)，規(guī)避灌漿的不飽滿現(xiàn)象。

管孔堵塞的防治，工作人員應(yīng)定期對(duì)孔道、孔端實(shí)行嚴(yán)格的封閉處理，需要注意的是，應(yīng)做好排氣孔和灌漿孔的封閉工作，確保管孔的安全、密閉性?；炷琳駬v的階段需對(duì)振動(dòng)棒頻率、強(qiáng)度進(jìn)行控制，防止產(chǎn)生位移和混凝土受損問題。

預(yù)應(yīng)力筋外皮比較柔軟，這也使得其在施工中非常易于被穿刺。因此，橋梁施工的過程，應(yīng)確保操作輕柔、緩慢。此外，焊接施工中，需合理地利用搭接線，主要的目的為防止預(yù)應(yīng)力筋投入使用，出現(xiàn)不安全的隱患。安裝預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)件的四周應(yīng)做好相關(guān)的保護(hù)措施后，才可實(shí)行焊接的施工。待預(yù)應(yīng)力筋徹底完成鋪設(shè)工作后，對(duì)板面筋實(shí)行綁扎工作。板底筋綁扎施工，應(yīng)在工作人員澆筑混凝土的過程，做好張拉端、梁柱階段部分的控制工作，進(jìn)而確?；炷翝仓M足密實(shí)性的要求和需求。

水泥漿配置時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外加劑、水灰比量進(jìn)行控制，以保證其通過最適宜的添加量發(fā)揮最大的流動(dòng)功效。對(duì)于沒有通過的水泥漿，應(yīng)結(jié)合具體情況，適當(dāng)?shù)靥砑右欢康耐饧觿?/p>

3.2 施工后預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的完善措施

針對(duì)施工中相關(guān)的技術(shù)方面的資料、工程施工情況、相關(guān)的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理，進(jìn)而為工程施工質(zhì)量提供有利的資料。

完成張拉施工1日后，實(shí)行封錨施工。針對(duì)較長的預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)更合理地選擇手持砂輪切割設(shè)備進(jìn)行切割。需要注意的是，應(yīng)確保順著封錨線實(shí)行切割工作。一般來講，預(yù)應(yīng)力筋完成切割工作后，需將剩余部分的預(yù)應(yīng)力筋控制在25mm以上。施工人員同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)錨具、錨孔等的清理工作，防止施工過程產(chǎn)生縫隙、長時(shí)間外露的情況，均需結(jié)合施工的具體要求完成封錨工作。

4 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

道路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用具有較大的優(yōu)勢(shì)，但其自身在應(yīng)用的過程中同樣存在較多的問題，所以應(yīng)找到施工過程中存在的問題，提高施工的強(qiáng)度，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的作用，現(xiàn)將其施工應(yīng)用需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行分析：

4.1 預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用前的裂縫問題

合理的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可達(dá)到較好的裂縫防治效果，但投入使用前發(fā)生裂縫，會(huì)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果和質(zhì)量造成一定影響，對(duì)于橋梁施工的質(zhì)量也非常不利。特別需要注意如在冬季或是氣候、天氣較冷的狀況下施工，就需要對(duì)構(gòu)件進(jìn)行密切的觀察，并做好保溫的措施。

4.2 張拉力控制方面的問題

張拉力控制方面的問題為當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中存在的主要問題。出現(xiàn)這一問題多為人為因素所致，進(jìn)而使得張拉力發(fā)生失控現(xiàn)象。

5 結(jié)語

道路橋梁施工中，合理地使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)定，并延長橋梁實(shí)際使用的時(shí)間。為此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際工程情況，找到施工過程中存在的問題，并制定針對(duì)性的完善措施進(jìn)行處理，以便從根本上解決工程中的問題，推動(dòng)道路橋梁工程獲得順利的

發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：小 燕）