淺談鐵路非正常情況下行車(chē)作業(yè)應(yīng)急處置辦法

王友棟

摘 要：鐵路行車(chē)安全工作是一切鐵路運(yùn)輸工作的基礎(chǔ)，行車(chē)人員應(yīng)急處置能力是保證行車(chē)安全的前提條件；由于故障的發(fā)生都是隨機(jī)的、突發(fā)的、不可預(yù)見(jiàn)的，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足的人員來(lái)講，容易出現(xiàn)非正常情況處置思路不清，處置方法不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，甚至發(fā)生因非正常情況應(yīng)急處置不當(dāng)而進(jìn)一步擴(kuò)大問(wèn)題的情形發(fā)生。為此本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)情況論述了常出現(xiàn)的非正常情況，以及非正常情況下行車(chē)組織辦法以供參考。

關(guān)鍵詞：行車(chē)安全；應(yīng)急處置；非正常行車(chē)

1 非正常情況的概述及分類(lèi)

目前我國(guó)鐵路行車(chē)所采用的各類(lèi)信聯(lián)閉設(shè)備及行車(chē)作業(yè)方式很好地保證了鐵路的運(yùn)輸暢通和行車(chē)安全。但遇有施工檢修、設(shè)備故障及自然災(zāi)害侵襲等情況，導(dǎo)致基本行車(chē)設(shè)備不能使用時(shí)，往往需要根據(jù)不同情況而采取相對(duì)應(yīng)的非正常行車(chē)辦法。非正常情況的出現(xiàn)往往是不規(guī)則的，也是復(fù)雜的，很多情況屬于突發(fā)性的。

1.1 行車(chē)設(shè)備的非正常

行車(chē)設(shè)備的非正常情況，主要指信號(hào)設(shè)備、閉塞設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、道岔設(shè)備、通信設(shè)備、供電設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備、線(xiàn)路或橋梁設(shè)備等故障或停用， TDCS/CTC設(shè)備故障，GSM-R設(shè)備故障，車(chē)輛故障，列車(chē)占用丟失，非列車(chē)占用紅光帶，弓網(wǎng)故障，設(shè)備施工，分路不良，較長(zhǎng)、長(zhǎng)大隧道故障等不正常情況。

1.2 天氣的非正常情況

遇暴風(fēng)、雨、雪，霧天等惡劣天氣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)等對(duì)行車(chē)的影響也是很大的，主要存在以下情況；一是天氣惡劣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；二是汛期暴風(fēng)雨行車(chē)、防臺(tái)風(fēng)季節(jié)行車(chē)的特定辦法；三是大雪天行車(chē)組織以及造成接觸網(wǎng)結(jié)冰等情況。

1.3 行車(chē)組織的非正常情況

行車(chē)組織的非正常情況，主要指救援列車(chē)的開(kāi)行，路用列車(chē)的開(kāi)行，列車(chē)退行，列車(chē)分部運(yùn)行，重點(diǎn)列車(chē)運(yùn)行，雙線(xiàn)改單線(xiàn)行車(chē)、反方向行車(chē)，輕型車(chē)輛及小車(chē)的使用，特殊情況下自動(dòng)閉塞區(qū)段單機(jī)運(yùn)行，補(bǔ)機(jī)開(kāi)行以及施工作業(yè)車(chē)站內(nèi)運(yùn)行，出站跟蹤調(diào)車(chē)、施工特定行車(chē)辦法、CTC非常站控、利用列車(chē)（單機(jī)、軌道車(chē)）運(yùn)送人員處理故障等情況。

1.4 股道運(yùn)用的非正常情況

股道運(yùn)用的非正常情況，主要指向站內(nèi)無(wú)空閑線(xiàn)路接車(chē)，接發(fā)超限列車(chē)時(shí)因設(shè)備原因造成站內(nèi)相鄰線(xiàn)路不能接車(chē)或區(qū)間另一線(xiàn)停止接發(fā)列車(chē)，超長(zhǎng)列車(chē)接發(fā)，正線(xiàn)通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)改為到發(fā)線(xiàn)接車(chē)或變更進(jìn)路需要經(jīng)過(guò)12號(hào)以下道岔側(cè)向運(yùn)行，非客車(chē)線(xiàn)路接發(fā)旅客列車(chē)，未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路發(fā)車(chē)，非到發(fā)線(xiàn)接車(chē)等。

1.5 列車(chē)運(yùn)行中的非正常情況

列車(chē)在運(yùn)行中異常情況比較多，也比較復(fù)雜，常見(jiàn)的有列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，車(chē)輛燃軸、抱閘，列車(chē)運(yùn)行中嚴(yán)重晃車(chē)，機(jī)車(chē)故障不能繼續(xù)運(yùn)行，單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間緊急停車(chē)或被迫停在調(diào)諧區(qū)，貨物轉(zhuǎn)載加固不良或偏載、竄動(dòng)、侵限，列車(chē)與路外交通車(chē)輛發(fā)生沖突，施工機(jī)械侵入限界，電力機(jī)車(chē)停在無(wú)電區(qū)，機(jī)車(chē)故障，列車(chē)限速聯(lián)控以及冒進(jìn)進(jìn)、出站（進(jìn)路）信號(hào)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行，列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛抱閘處理，列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等情況的處理等。

1.6 人為失誤

人為失誤造成信號(hào)開(kāi)放不及時(shí)或錯(cuò)誤，錯(cuò)誤辦理進(jìn)路、信號(hào)等情況以及發(fā)生事故處理，誤判，誤操作，處理扒乘人員，電氣化附近開(kāi)山爆破，人為破壞行車(chē)設(shè)備，鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)生火情等。

2 非正常情況應(yīng)對(duì)與處理

2.1 車(chē)機(jī)聯(lián)控

遇設(shè)備故障等非正常情況影響列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)安全時(shí)應(yīng)及時(shí)車(chē)機(jī)聯(lián)控司機(jī)停車(chē)或注意運(yùn)行。必要時(shí)詢(xún)問(wèn)司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)情況

2.2 判明故障表象

①首先判明故障是否是由于自身操作失誤造成的。如是否自身誤碰、誤操作按鈕所導(dǎo)致，是否存在誤判故障，自身操作是否違反有關(guān)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)等。②故障是設(shè)備單位或司機(jī)提供的，按規(guī)定通知有關(guān)單位處理，同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障，只表述故障在控制臺(tái)（控顯終端）、TDCS界面、現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，不定性故障的原因、責(zé)任方，同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。③在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》（或《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》）認(rèn)真準(zhǔn)確登記故障表象，可以先打草，嚴(yán)禁亂涂亂畫(huà)。④及時(shí)通知設(shè)備管理單位、公安部門(mén)，并做好登記?！巴ㄖ獣r(shí)間”欄：車(chē)站行車(chē)人員發(fā)現(xiàn)行車(chē)設(shè)備故障（不良）或接到行車(chē)設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知相關(guān)設(shè)備管理單位，按規(guī)定登記。

2.3 匯報(bào)通知

通知設(shè)備管理單位、公安部門(mén)。同時(shí)匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員。一定要早匯報(bào)、慎重匯報(bào)，無(wú)關(guān)緊要的暫時(shí)不說(shuō)。報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）。根據(jù)情況指示助理值班員（扳道員）或車(chē)站其他人員。必要時(shí)通知鄰站。

2.4 確認(rèn)列車(chē)放行條件

根據(jù)濟(jì)鐵總發(fā)【2012】67號(hào)文件關(guān)于“遇有設(shè)備故障時(shí)，在組織列車(chē)運(yùn)行前，須確認(rèn)設(shè)備管理單位的簽認(rèn)，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示辦理有關(guān)行車(chē)作業(yè)”的規(guī)定，車(chē)站值班員在遇有設(shè)備故障需組織列車(chē)運(yùn)行前，須確認(rèn)設(shè)備管理單位的簽認(rèn)。根據(jù)《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、維修作業(yè)登銷(xiāo)記管理辦法》，對(duì)于設(shè)備無(wú)異常（或設(shè)備良好）的單位，在銷(xiāo)記時(shí)，應(yīng)銷(xiāo)記：“經(jīng)檢查，××專(zhuān)業(yè)設(shè)備良好”。遇GSM-R設(shè)備故障時(shí)，電務(wù)應(yīng)登記“因GSM-R××設(shè)備故障，停用××設(shè)備，電務(wù)進(jìn)行處理，影響××（范圍）內(nèi)的××業(yè)務(wù)”。

遇道岔發(fā)生失去表示的電務(wù)設(shè)備故障，電務(wù)人員應(yīng)立即登記停用相關(guān)信號(hào)設(shè)備。當(dāng)設(shè)備故障暫不能恢復(fù)，確需利用該道岔非正常接發(fā)列車(chē)時(shí)，電務(wù)人員在確認(rèn)該道岔尖軌密貼后，在該欄簽認(rèn)“××號(hào)道岔尖軌（心軌）密貼、定（反）位具備放行列車(chē)條件”，分動(dòng)外鎖閉的道岔，還需注明“外鎖閉良好”。設(shè)備管理單位接到行車(chē)設(shè)備故障或不良等通知后，在確認(rèn)不影響正常行車(chē)后，應(yīng)在登記對(duì)應(yīng)的“消除不良及破損的時(shí)分及蓋章”欄內(nèi)填寫(xiě)“故障暫不能修復(fù)，不影響正常行車(chē)，另行登記要點(diǎn)處理”并簽字。

2.5 匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員按其指示確定接發(fā)列車(chē)辦法組織接發(fā)列車(chē)

將設(shè)備管理單位的簽認(rèn)內(nèi)容，連同影響列車(chē)的運(yùn)行情況一并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的指示：確定接發(fā)列車(chē)辦法、正確組織列車(chē)接發(fā)。

3 結(jié)束語(yǔ)

行車(chē)人員在日常工作中遇非正常情況時(shí)要做到準(zhǔn)確判斷，杜絕臆測(cè)行車(chē)；在向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)時(shí)報(bào)告表象，禁止隨意定責(zé)；登銷(xiāo)記時(shí)要準(zhǔn)確，按規(guī)定格式用語(yǔ)并做好保管，便于事后查詢(xún)；需要應(yīng)急處置時(shí)一定要保持信息暢通，不準(zhǔn)瞞報(bào)問(wèn)題。另外，行車(chē)人員還應(yīng)加強(qiáng)非正常情況下的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)行非正常作業(yè)的演練，不斷提高應(yīng)急處置能力，確保行車(chē)安全。