全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程設(shè)計研究

李明

摘 要：我國不斷發(fā)展的鐵路事業(yè)帶動了貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展。在新的市場環(huán)境中，鐵路貨運業(yè)務(wù)如何改變以往的方式，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益的增長是目前的重點。本文以全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程設(shè)計為中心，在分析目前的鐵路貨運業(yè)務(wù)內(nèi)容的基礎(chǔ)上分析目前鐵路貨運業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，并從全新角度進行全程物流服務(wù)環(huán)境下的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程設(shè)計，旨在為促進鐵路貨運業(yè)務(wù)發(fā)展提供良好的理論支持。

關(guān)鍵詞：全程物流服務(wù)；鐵路貨運業(yè)務(wù)流程；設(shè)計

從目前我國整體的物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，全程物流服務(wù)理念在運輸方式中的滲透越來越明顯。在我國交通運輸系統(tǒng)中，鐵路貨運業(yè)務(wù)借助我國不斷發(fā)展的鐵路事業(yè)已經(jīng)成為了重要的組成部分[1]。并且我國對物流產(chǎn)業(yè)的投入不斷增加以及鐵路貨運全程物流體系的初步形成都有利于業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計，對后期投入實際應(yīng)用有著重要參考價值。

1 全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)內(nèi)容

全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)針對不同的客戶，其服務(wù)的內(nèi)容也不同。針對大客戶，可以在充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上開展各種快遞、全程物流等一體化的綜合物流業(yè)務(wù)。與零散客戶不同，針對利潤空間較大的大客戶可以建立一個針對其服務(wù)的全程物流服務(wù)組，為大客戶設(shè)計物流方案，從原材料的采購在中間所有的生產(chǎn)、倉儲、包裝、運輸?shù)?，有效滿足客戶的需求。針對零散客戶，由于零散客戶更加關(guān)注的是時間、價格等[1]，因此需要針對不同需求的用戶群制定不同的物流服務(wù)，重點體現(xiàn)出人性化、方便快捷化。但是從目前的鐵路貨運業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀來看，其中仍然存在不少問題。

2 目前鐵路貨運業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

2.1 關(guān)于鐵路貨運業(yè)務(wù)中托運受理

在鐵路貨運業(yè)務(wù)中一般都有營業(yè)站進行業(yè)務(wù)的受理，根據(jù)相關(guān)規(guī)則進行托運。另外一種就是網(wǎng)站受理的模式。不管是哪一種受理模式，其在貨運訂單的受理、制票交費、裝卸等各個業(yè)務(wù)方面都是獨立的，每一個部門之間都是獨立為客戶提供物流服務(wù)，而沒有一個統(tǒng)一的服務(wù)窗口，這種局面之下多部門運作之間不僅存在職能重疊，還會延長客戶在辦理貨運業(yè)務(wù)的時間。另外，客戶辦理業(yè)務(wù)需要到不同部門與多個工作人員溝通，之間交叉存在的關(guān)系未體現(xiàn)過程透明的原則。

2.2 透明化、無縫化程度不高

客戶在辦理貨運業(yè)務(wù)時不僅耗費大量的時間，由于部門與部門之間信息流通不夠，相互之間的制約也明顯，導致了整體效率不高，也就阻礙了鐵路業(yè)務(wù)辦理中無縫對接的實現(xiàn)。

3 全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程設(shè)計

3.1 設(shè)計原則

①充分體現(xiàn)出以客戶為本的原則。由于客戶在鐵路貨運業(yè)務(wù)中有著十分重要的地位，因此在進行鐵路貨運業(yè)務(wù)流程的設(shè)計中需要首先考慮客戶的趨勢以及市場的需求，將客戶的需求考慮進每一個環(huán)節(jié)中。通過以優(yōu)化客戶價值、充分以客戶為本的設(shè)計需求導向有效滿足目前用戶需求，同時對促進鐵路物流企業(yè)的發(fā)展有著重要意義[2]。

②實現(xiàn)整體效益最大化的原則。競爭逐漸激烈的物流市場使得鐵路物流只有作出一定的優(yōu)化設(shè)計與調(diào)整才能夠保證市場效益。因此在進行設(shè)計的過程中，需要充分體現(xiàn)出以能夠?qū)崿F(xiàn)整體效益最大化作為目標約束，在設(shè)計的過程中如果有個別環(huán)節(jié)影響到效益的實現(xiàn)，則應(yīng)該做出適當?shù)恼{(diào)整。

③不同物流服務(wù)的差異化原則。針對不同的客戶要體現(xiàn)出差異化原則，才能夠更好的使用資源[3]。針對高端貨運產(chǎn)品應(yīng)該在運輸過程中體現(xiàn)出優(yōu)先性，在提高全程物流服務(wù)質(zhì)量的同時提高其運輸精準性。

3.2 實現(xiàn)受理模式的優(yōu)化

第一，通過對受理方式的優(yōu)化，將原本多個服務(wù)外界窗口統(tǒng)一整理到唯一一個服務(wù)界面。取消原本的營業(yè)站受理模式，如此客戶在辦理各種貨運業(yè)務(wù)過程中減少了部門與部門之間的奔走，提高了服務(wù)質(zhì)量。第二，考慮到服務(wù)的質(zhì)量、流程直接關(guān)系到整個物流的效益，因此需要將運輸變得更加便捷，全程實現(xiàn)物流化以及經(jīng)營集約化。在這個過程中需要實時掌握運力資源情況，縮短計劃編制周期，特別是針對零散的貨物，應(yīng)該加大日計劃的編制，實現(xiàn)產(chǎn)需對接。同時結(jié)合當下的物流情況以及鐵路貨運的市場需求，最終實現(xiàn)運力資源的合理、高效配置[4]。

3.3 有效提高全程物流與鐵路貨運之間的溝通協(xié)調(diào)

這種溝通協(xié)調(diào)要體現(xiàn)在鐵路貨運自身的流程程度、完善度以及在全程物流服務(wù)中各種業(yè)務(wù)銜接的無縫化程度。因此，鐵路物流企業(yè)需要不斷完善組織結(jié)構(gòu)類型，努力拓展自身業(yè)務(wù)引入各種高端貨運產(chǎn)品，例如開通高鐵快運、快運班列等，同時提高全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中鐵路貨運兩端增殖服務(wù)的收益比率，最后建立一個鐵路物流企業(yè)全程物流事業(yè)部，主要的工作職責就是處理全程物流中的所有相關(guān)事宜，通過上述幾種方式提高全程物流與鐵路貨源之間的匹配度，加強信息的流通。

3.4 加強信息化平臺的建設(shè)

借助目前發(fā)展勢頭良好的電子商務(wù)契機，鐵路物流企業(yè)同樣可以建立一個電子商務(wù)平臺，通過在這個方面投入一定的人力、物力與資金，加大該平臺的建設(shè)。信息平臺主要分為全程物流服務(wù)模塊、鐵路物流企業(yè)營業(yè)模塊、客戶模塊以及鐵路物流企業(yè)總部模塊。將客戶的信息實現(xiàn)對內(nèi)部人員的開放，保證各個部門在進行信息使用的過程中做到有效銜接，加快流程，減少其中時間的耗費。同時要在整個全程物流過程中普及各種移動設(shè)備，例如GIS、FRID等。同時通過建立一個智能客戶數(shù)據(jù)庫在對大數(shù)據(jù)進行分析的同時用于客戶關(guān)系的維護，為鐵路貨運業(yè)務(wù)未來的發(fā)展提供決策。

4 結(jié)語

通過對全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)進行優(yōu)化設(shè)計，從而保證其中的每一個環(huán)節(jié)得到精簡與優(yōu)化，有效減少流程環(huán)節(jié)中各種重復的環(huán)節(jié)，提高了每一個環(huán)節(jié)在其中的價值。同時提供給不同客戶不同的物流服務(wù)，客戶可以根據(jù)自己的需要選擇其中一個或者幾個服務(wù)項目，有效提高了服務(wù)質(zhì)量，同時對實現(xiàn)資源利用最大化、經(jīng)濟效益最大化、實現(xiàn)鐵路物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展都有著重要意義。

參考文獻：

[1]郭玉華.轉(zhuǎn)變發(fā)展方式 提高服務(wù)質(zhì)量 推動鐵路貨運科學發(fā)展安全發(fā)展——在鐵路貨運管理工作會議上的講話（摘要）[J].中國鐵路，2012，19（05）：1-8.

[2]徐利民，賈永剛，鄭平標，等.基于電子商務(wù)的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程再造研究[J].鐵道貨運，2012，29（12）：10-14+52+3.

[3]賈玉衛(wèi)，戶佐安，邵玉華.電子商務(wù)模式下鐵路貨運業(yè)務(wù)流程優(yōu)化[J].鐵道貨運，2015，22（02）：11-15+5.

[4]劉瀾，牛清春.鐵路零散白貨全程物流信息化建設(shè)研究[J].交通運輸工程與信息學報，2015，13（04）：1-8.