告別“野蠻”，新外賣時代的出路在哪？

新時代的外賣亂象如何治理？

媒體對外賣亂象的頻繁曝光，讓社會各界意識到解決外賣食品衛(wèi)生問題已刻不容緩，輿論普遍認為，監(jiān)管部門應加強對外賣平臺的約束管理，并加強對違規(guī)平臺的懲處力度，強制外賣平臺承擔起應有義務。7月14日，《網(wǎng)絡食品安全違法行為查處辦法》正式公布，并將在10月1日正式實施。此后，北京、上海和深圳等地也相繼出臺相關措施，嚴格審查食品經(jīng)營許可證和送餐人員健康情況。如北京海淀區(qū)工商局就要求美團外賣和百度外賣等平臺，在線上商家頁面下開通網(wǎng)絡舉報途徑。并規(guī)定在9月底之前，兩大平臺的上線商家須全部做到在顯著位置“亮證亮照”。

目前三大外賣平臺每日配送訂單總量已經(jīng)超過500萬，僅依靠監(jiān)管部門，根本無法做到面面俱到。國家食品藥品監(jiān)督管理總局食品監(jiān)管二司副司長崔恩學此前接受采訪時曾表示，在網(wǎng)絡食品的經(jīng)營監(jiān)管當中，外賣平臺起著非常關鍵的作用。

另外也有業(yè)界人士認為，餐飲亂象不是外賣平臺出現(xiàn)后滋生，而是外賣平臺的火爆讓餐飲行業(yè)這一面得到廣泛的曝光。監(jiān)管部門不僅要多督促外賣平臺，更要加強對線下餐飲店的監(jiān)管和執(zhí)法力度，從源頭禁止黑作坊的存在。在強調外賣平臺義務之外，北京、福建和浙江等地還鼓勵食品經(jīng)營者實施“明廚亮灶”，在網(wǎng)上播出加工過程，接受消費者監(jiān)督。

直播產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對一些直營互聯(lián)網(wǎng)訂餐商戶來說，直播后廚可讓消費者無后顧之憂。只要架設幾個攝像頭，并在《微信》或APP里開放端口，就能夠實現(xiàn)直播。對訂餐平臺來說，直播商戶廚房在技術上并不難，三大平臺也都有這樣的實力，今后廚房直播或成為外賣標配。

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+訂餐”逐漸轉變著人們的生活習慣和消費模式，據(jù)艾瑞網(wǎng)發(fā)布的《2015年中國外賣O2O行業(yè)發(fā)展報告》預計，到2016年外賣O2O市場規(guī)模將達700億元人民幣。面對這么龐大的市場，雖然有監(jiān)管部門、外賣平臺甚至食品經(jīng)營者開放后廚直播一起為健康外賣努力，但消費者自我保護意識依然是最重要。

日常外賣消費，消費者不僅要做到只吃有“證”商家的食品，還要即時配合將非法商戶通過舉報途徑向監(jiān)管部門曝光。只有消費者保護意識提高，才是徹底解決外賣亂象的最好武器。

新時代，三大平臺仍血拼

外賣新時代下補貼漸行漸遠，但三巨頭血拼仍將持續(xù)，相比純粹的燒錢，全產(chǎn)業(yè)鏈的精細化服務比拼更需要資本投入。

今年7月，為提升配送效率，百度外賣與國內(nèi)物流巨頭順豐展開合作。在午間高峰送餐時段，順豐將負責部分百度外賣訂單的配送工作，該舉動直接提升了百度外賣的配送時效。順豐在國內(nèi)以品質和速度著稱，雙方的合作，為百度外賣的用戶帶來較好的外賣體驗。而一直覬覦O2O市場的順豐也通過合作百度外賣，在該領域找到了突破口。

不只是百度外賣，餓了么與美團外賣在物流上也動作頻頻。餓了么有蜂鳥配送系統(tǒng)，蜂鳥最重要的功能是實現(xiàn)了訂單的信息化，從而提升用戶體驗。并且隨著餓了么與阿里巴巴關系的加深，餓了么未來還會對接更多阿里巴巴的物流資源，為自家物流配送實力加分。而美團外賣的眾包系統(tǒng)，意在通過平臺分配任務需求，讓社會上閑散的司機等人力資源接單，完成外賣訂單的高效配送，并節(jié)約成本。

除了物流方面，三大外賣平臺也都在拓展即時消費場景。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年5月，餓了么平臺每天水果品類的交易額達到300萬元人民幣，而鮮花和藥品等非餐飲品類也加入到新的爭奪戰(zhàn)中，并為消費者提供從早餐、正餐、下午茶到夜宵等全時段的服務。

百度外賣則開始自建生態(tài)，打造全品類一站式服務平臺。美團外賣更是從去年年底就提出“全品類配送”的概念，其新的logo是只袋鼠，寓意“袋子大、囊括物品多、跑得快”，目前加入的新品類涉及水果、甜品飲品和藥品，甚至如洗衣液等生活用品也囊括在內(nèi)。

除了布局，如何破解盈利難題，也是三大外賣平臺急需解決的問題。外賣行業(yè)瘋狂燒錢被外界稱為“無底洞”，縱觀美團外賣、餓了么和百度外賣三大平臺，目前收入主要靠兩方面，一是收取服務費，二是配送費。

服務費面向的是商戶端，平臺向平臺上的商戶收取一定比例的服務費，保證穩(wěn)定收入。而配送費主要面向用戶端，三大外賣平臺送餐都規(guī)定使用自己的物流團隊，用戶外賣消費過程，通過向用戶收取一定額度的配送費，在將來這這許是一筆很大的收入。

此外，2015年底餓了么迎來了來自滴滴出行的戰(zhàn)略入股，也拉開了餓了么與滴滴出行跨界合作的序幕。與出行市場合作，能否帶給外賣新的盈利機會？據(jù)報道，餓了么和滴滴出行在配送業(yè)務全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。雙方合作后，餓了么借力滴滴出行將即時物流網(wǎng)絡拉得更大，而滴滴出行也將通過餓了么把業(yè)務線做到外賣之上。有評論員調侃，以后可以坐在專車上吃外賣，兩個新興市場的強強合作，讓人看到新盈利模式出現(xiàn)的可能性。

三足鼎立之勢還能維持多久？

外賣平臺的興起讓餐飲創(chuàng)業(yè)者看到了優(yōu)化成本結構的可能，相對便宜的房租和人力成本，給自建外賣平臺提供了生長空間。目前，外賣平臺上存在兩種專職外賣商戶，一種是依靠外賣平臺渠道引流，另一種是以Kao！烤肉飯為代表的自建外賣渠道，通過豐富自建渠道的產(chǎn)品以及加大折扣力度等方式，向自有渠道進行引流。

這些自建外賣平臺之所以跳出來單干，其擺脫外賣平臺依賴的想法不言而喻。現(xiàn)目前，許多知名餐飲商家已自建物流，如肯德基、麥當勞和必勝客等。另外，一些在外賣平臺上打響知名度的餐飲新貴，如Kao！烤肉飯、仔皇煲和北京烤靠考餐飲等，也有了“獨立”念頭，雖然一時掀不起風浪，但這股風潮正在沖擊著三大外賣平臺的鼎立之勢。

除了外患，還有“內(nèi)憂”。有趣的是，截至發(fā)稿前，有媒體爆料，百度外賣要與美團合并，隨后百度一方兩次出面否認。自外賣行業(yè)興起之后，此前有關餓了么美團合并的傳聞就甚囂塵上，不過這次的主角由餓了么變成了百度外賣。

無論外界傳言，還是三大平臺競爭的未來，似乎合并是個很好的選擇。據(jù)9月1日比達發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度中國第三方餐飲外賣市場格局中，餓了么以36.7%的市場份額繼續(xù)領跑；美團外賣緊隨其后，市場份額為29.0%；百度外賣以19.9%的市場份額排名第三。但這三大外賣平臺都處于虧損狀態(tài)，在通往一家獨大的路上，將是沒有盡頭的血拼之戰(zhàn)，未來三方會不會像出行領域，“滴滴”先合并“快的”，之后再與Uber中國合并，最終完成市場的統(tǒng)一一樣，結束一直以來沒有盡頭的燒錢之戰(zhàn)？從互聯(lián)網(wǎng)多起合并謠言最終都成事實的慣性來看，百度外賣與美團合并似乎也不是不可能的事兒。