融雪劑，用與不用都需要勇氣

張來(lái)儀

2016年1月24日， 新中國(guó)成立以來(lái)廣州城區(qū)首次下雪，這讓很多市民驚呼：“人生第一次見到雪，居然是在廣州！”

而在其他地區(qū)，這次來(lái)勢(shì)兇猛的超級(jí)“寒潮”也讓全國(guó)多個(gè)地區(qū)大雪紛飛——重慶迎來(lái)1991年以來(lái)最明顯降雪、廣西60個(gè)縣降雪、山東大范圍降雪、濟(jì)南開啟“速凍”模式……而在最為寒冷的西北和東北，一場(chǎng)大雪過后，積雪厚度往往能達(dá)到數(shù)十厘米，給人們的生產(chǎn)生活、交通出行都帶來(lái)極大困擾。

所以在一些城市，每當(dāng)大雪過后，除了利用人工清掃、沙土覆蓋和鏟雪車輔助的方式，人們也會(huì)使用融雪劑來(lái)清除道路上的積雪。那么融雪劑到底是種什么樣的物質(zhì)？對(duì)環(huán)境是否也會(huì)造成一定影響呢？

一起認(rèn)清融雪劑

融雪劑顧名思義，作用就是融雪化冰。融雪劑的原理是通過降低冰雪融化溫度來(lái)融化道路上的積雪，因?yàn)辂}水的凝固點(diǎn)比水的凝固點(diǎn)低，在雪水中溶入了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變，達(dá)到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便融化了，這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結(jié)冰的現(xiàn)象。簡(jiǎn)單地說，融雪劑有效降低了水的冰點(diǎn)，使其更容易融化。

而且壓強(qiáng)越大，水的冰點(diǎn)也越低，車輪碾過地方的雪往往更易于融化就是這個(gè)道理。積雪的路面上灑上融雪劑后，再經(jīng)車輛的碾壓就更易使雪融化。所以融雪劑多在城市道路、高速公路、機(jī)場(chǎng)、港口、橋梁等位置和設(shè)施使用，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工是融化冰雪的速融劑和防凍外加劑等。

早些時(shí)候，普遍常見的融雪劑成份主要是醋酸鉀和氯鹽，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，通稱作“化冰鹽”。其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，僅相當(dāng)于有機(jī)類融雪劑的1/10，原料易得，播撒處效果明顯。但研究發(fā)現(xiàn)，富含鹽類的融雪劑殘留物可腐蝕路面和汽車橡膠輪胎，融化后的雪或冰變成液體，流入下水設(shè)施、綠化帶和農(nóng)田等地，會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大危害。

產(chǎn)生的危害不容小覷

在瀝青混凝土路面，鹽類物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，這將大大折減瀝青材料與砂石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下，更會(huì)造成大面積路面破損。鹽類和路基上的鐵等金屬也會(huì)形成原電池，加快路面破損。

而且當(dāng)鹽類遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)增加了難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)促進(jìn)混凝土的凍融。但它最主要的破壞作用還是對(duì)鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過一定臨界值時(shí)，原來(lái)處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會(huì)活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會(huì)膨脹2～6倍，使混凝土保護(hù)層出現(xiàn)順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。

國(guó)外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)每年由氯鹽腐蝕破壞環(huán)境產(chǎn)生的成本可占GNP的4%，相當(dāng)于美國(guó)的國(guó)防開支。美國(guó)公路系統(tǒng)的58萬(wàn)多座橋梁中，有10萬(wàn)多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億～1120 億美元;在1972年英國(guó)修建的11座橋梁中，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi);在丹麥哥本哈根調(diào)查的102座橋梁中，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕，美國(guó)有資料表明，化冰鹽的平均價(jià)格為153美元，而每用1噸化冰鹽所造成的腐蝕損失是：基礎(chǔ)設(shè)施615美元，汽車113美元，其他75美元，合計(jì)803美元，相當(dāng)于化冰鹽成本的5倍多——這些都是使用氯鹽融雪劑所致。在我國(guó)這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的21座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無(wú)法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。

而且氯鹽還會(huì)給道路兩旁的農(nóng)田、綠化帶和飲用水造成嚴(yán)重影響。使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農(nóng)田中，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農(nóng)田和綠化帶里，農(nóng)作物和樹木由于怕鹽，可能將大量死亡，其結(jié)果是毀滅性的，即使重新補(bǔ)植，也要全部換土才行。

農(nóng)田就更在劫難逃，由于北方土地一般含鹽，因此北方植物本身就能抗鹽、抗堿，即使這樣也難承受融雪劑帶來(lái)的損害，更何況南方喜酸土壤植物，根本承受不了鹽堿的刺激，其損失不言而喻。

路面上的氯鹽將冰融化后，還會(huì)隨雪水流淌，進(jìn)入地下水，造成污染。食工業(yè)鹽多含有亞硝酸鹽，人飲用后會(huì)出現(xiàn)慢性中毒，如果量大可以致人死亡，危害不容小覷。

還沒有真正意義上的環(huán)保融雪劑

隨著融雪劑可能給環(huán)境造成影響的問題日益突出，目前我國(guó)開發(fā)出了多種融雪劑，按物態(tài)分為固體和液體;按組成分分為無(wú)機(jī)物和無(wú)機(jī)有機(jī)混合物，其中又以無(wú)機(jī)物與有機(jī)物的混合物為最多，這也被稱為環(huán)保型融雪劑。

其中環(huán)保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學(xué)品的混合物，一般環(huán)保融雪劑的使用主要分干灑式環(huán)保融雪劑與噴灑式環(huán)保融雪劑，環(huán)保融雪劑可采用人工拋撒或機(jī)器撒布。使用過程用戶可根據(jù)降雪速度、降雪量、結(jié)冰厚度、氣溫、交通量等不同情況而靈活掌握。預(yù)先撒布一定量的環(huán)保融雪劑效果更佳，比如拋撒溶雪劑時(shí)，根據(jù)氣溫來(lái)確定，一般可在一開始下雪時(shí)就撒布溶雪劑，或估計(jì)路面出現(xiàn)凍結(jié)之前1～2小時(shí)撒布，如果為了防止路面結(jié)成冰，正?？扇鲆淮巍?/p>

雖然目前在大力倡導(dǎo)使用相對(duì)環(huán)保的融雪劑產(chǎn)品，但畢竟其成分是用氯化鈣代替氯化鈉，可說是“換湯不換藥”。因?yàn)閷?duì)綠化和工程來(lái)講，產(chǎn)生破壞作用的是融雪劑中的氯離子，因此氯化鈉和氯化鈣相比，后者毒性稍小，但區(qū)別不大。

融雪劑有沒有可能不用氯鹽呢？有一類有機(jī)化合物，如乙二醇及其衍生物融雪效果就很好：乙二醇含量為40%的水溶液，冰點(diǎn)為-24℃，乙二醇含量為58%的水溶液，冰點(diǎn)能達(dá)-48℃。它的腐蝕性較小，對(duì)植物的危害也有限，作為除冰劑與抗凍劑被廣泛用于飛機(jī)、空調(diào)、太陽(yáng)能、內(nèi)燃機(jī)冷凍系統(tǒng)等。但作為普通的路面融雪劑使用無(wú)疑費(fèi)用太高。所以，在沒有研制出具有明確環(huán)保功能、造價(jià)又比較低的融雪劑前，只能繼續(xù)使用氯鹽類。

國(guó)內(nèi)各地出臺(tái)應(yīng)對(duì)之策

每逢冬天，多個(gè)城市都會(huì)出臺(tái)使用融雪劑的方案。在北京，2015年11月開始就規(guī)定將嚴(yán)格控制融雪劑的使用范圍和使用量——全市共有141條道路禁用融雪劑，采用小型掃雪機(jī)和拋雪機(jī)作業(yè)，輔以人工清掃;機(jī)動(dòng)車道適量使用融雪劑，非機(jī)動(dòng)車道控制使用融雪劑，人行道嚴(yán)格控制使用融雪劑，門前“三包”區(qū)域和居民社區(qū)內(nèi)原則上不使用融雪劑，同時(shí)劃定禁用區(qū)域，推進(jìn)非氯化物融雪劑使用。

所謂非氯環(huán)保融雪劑就是以玉米等植物秸稈為原料，經(jīng)過發(fā)酵等深化技術(shù)加工而成，無(wú)毒無(wú)害，在自然環(huán)境中可以代謝，噴撒后對(duì)植物、環(huán)境無(wú)影響，對(duì)混凝土、鋼鐵也不會(huì)腐蝕。此外，非氯融雪劑還能夠耐低溫，可以在零下20攝氏度下正常使用。目前，北京已經(jīng)在長(zhǎng)安街、機(jī)場(chǎng)高速等重要路段試點(diǎn)使用非氯融雪劑。

而在太原，也是根據(jù)區(qū)域使用融雪劑，據(jù)太原市市容環(huán)衛(wèi)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，太原市所用的融雪劑主要是氯化鈣、氯化鈉混合添加劑制作而成，就近兩日拋撒情況來(lái)看，使用的以氯化鈣為主要成分的融雪劑要更多一些。環(huán)衛(wèi)局對(duì)拋撒融雪劑也是有規(guī)定的，并不是所有的路面都會(huì)拋撒，覆蓋面積主要還是城區(qū)一些主次干道，人行便道上主要以人工清掃為主，一般不會(huì)使用融雪劑。此外，像公園、小區(qū)里，一般也不會(huì)使用融雪劑。所以，有人說現(xiàn)在的雪里都有“毒”，孩子們不能再玩了，也是片面的，在這些區(qū)域，孩子們還是可以盡情玩耍的。

國(guó)外做法或可借鑒

對(duì)于城市冬季融雪問題，歐美國(guó)家目前的做法是：機(jī)械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)來(lái)防滑，也利用這些渣類物質(zhì)的深色來(lái)吸收太陽(yáng)的熱量，以增加地面溫度來(lái)融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放置在人行道路邊的綠地中，沒有污染。對(duì)實(shí)在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來(lái)防止道路上結(jié)冰。并且充分利用地表熱、太陽(yáng)輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來(lái)幫助道路融雪。

為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國(guó)采取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設(shè)專用管道，收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。

針對(duì)我國(guó)的實(shí)際情況，專家建議，為減少氯鹽的腐蝕損害，對(duì)于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說，一是使用高性能混凝土，加大混凝土的抗?jié)B性。二是盡量使用耐腐蝕的鋼筋，或者在鋼筋上使用防銹劑。三是在建筑物外涂上防滲的外涂層。

對(duì)植物的防護(hù)，解決的辦法一是接近融雪劑的路旁選用耐鹽植物，二是對(duì)樹木和綠化采用雪季遮擋的辦法，不讓融雪劑跟植物接觸。比如將路旁的綠化帶護(hù)牙加高，以防融雪劑濺入綠化帶，同時(shí)混有融雪劑的殘雪不能堆積在樹下，應(yīng)由下水道口排走。

另外使用過程中應(yīng)盡量做到嚴(yán)控融雪劑的使用量，同時(shí)各級(jí)政府應(yīng)加大宣傳力度，鼓勵(lì)推廣環(huán)保融雪劑的使用，并考慮給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，彌補(bǔ)環(huán)保融雪劑的價(jià)格劣勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)融雪劑被價(jià)格適宜、環(huán)保高效的新型融雪劑所替代。