基于Haken Model的我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流業(yè)協(xié)同關(guān)系分析

葉柏青　盧珍珍　李丹

摘要：本文基于哈肯模型及我國(guó)1996-2011年29個(gè)省市的物流業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用Eviews 8.0軟件的實(shí)際操作對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)，通過(guò)對(duì)物流業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間進(jìn)行兩兩檢驗(yàn)分析以及對(duì)序參量的檢驗(yàn)，研究了物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是系統(tǒng)的序參量，并與物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r存在較高的協(xié)同性，物流業(yè)的發(fā)展能較好地促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。

關(guān)鍵詞：哈肯模型；協(xié)同；物流業(yè)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)新常態(tài)

中圖分類號(hào)：F722 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收稿日期：2015-09-11

作者簡(jiǎn)介：葉柏青（1958-），男，江西安遠(yuǎn)人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，管理學(xué)博士，研究方向：技術(shù)創(chuàng)新；盧珍珍（1990-），女，河南焦作人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)研究生院碩士研究生，研究方向：物流工程；李丹（1984-） ，女，長(zhǎng)春人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院博士研究生，研究方向：企業(yè)戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)決策、供應(yīng)鏈管理。

物流業(yè)包含了包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及流通加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)，通常把物流業(yè)看做是影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)[1]，研究物流業(yè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的協(xié)同性、加快物流業(yè)的發(fā)展有利于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量。

一、我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)、第三產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

為了更好地對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、第三產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行研究，本文選取了我國(guó)1979-2010年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析（表1），所采用的數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒。由于數(shù)字較大，所有數(shù)據(jù)均保留整數(shù)。根據(jù)表1的數(shù)據(jù)可以看出我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)自1979年以后開(kāi)始轉(zhuǎn)好，生產(chǎn)總值均逐年上升。由于數(shù)據(jù)對(duì)于增長(zhǎng)的趨勢(shì)不明顯，故將三者做了時(shí)序圖來(lái)更好地展示變化的趨勢(shì)（圖1）。根據(jù)圖1可以看出我國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)生產(chǎn)總值的發(fā)展趨勢(shì)自1979年以來(lái)逐年增長(zhǎng)，且國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越快，第三產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的增長(zhǎng)速度也隨之加大。因此，將這三者作為變量，將其設(shè)定為一個(gè)整體的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，可運(yùn)用哈肯模型來(lái)尋找系統(tǒng)變化的序參量。

在本文所要研究的我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中，序參量對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)起到了支配作用，同時(shí)各個(gè)子系統(tǒng)也影響了序參量的變化，其狀態(tài)的不穩(wěn)定即為該經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的失衡性，在系統(tǒng)中起決定作用的是變化較慢的變量即為系統(tǒng)序參量，慢變量變化支配著快變量的變化，當(dāng)變量的行為使經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)線性失穩(wěn)點(diǎn)之后，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并形成新的結(jié)構(gòu)。

二、我國(guó)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平主要包括物流行業(yè)的產(chǎn)值、物流行業(yè)的專業(yè)人才總數(shù)、物流行業(yè)固定資產(chǎn)增加值以及我國(guó)的進(jìn)出口總額，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平主要包括我國(guó)的GDP總額、政府的財(cái)政收入、我國(guó)的固定資產(chǎn)投入值、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r。為保證采用的評(píng)價(jià)指標(biāo)能夠合理地反映我國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，本文用物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)衡量我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。由于文中采用的指標(biāo)的單位不一，需要將指標(biāo)的實(shí)際數(shù)值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，將其采用統(tǒng)一的得分值來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，本文采用的公式為：

各個(gè)指標(biāo)均取正值，若出現(xiàn)負(fù)值時(shí)取其相反數(shù)為我國(guó)1996-2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的綜合得分[4]。本文使用SPSS軟件對(duì)我國(guó)1996-2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)果如表2所示。為了能更加直觀地進(jìn)行比較分析，本文對(duì)我國(guó)1996-2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的綜合得分進(jìn)行了指數(shù)化計(jì)算，將1996年的得分值作為初始值為0，將2011年的得分值作為最終值取1，并將2011年的得分值減去1996年的得分值的差作為分母，再將各個(gè)年度的得分值減去1996年的得分值的差作為分子，二者的商即為最終的綜合指數(shù)，計(jì)算結(jié)果如表3所示。

通過(guò)對(duì)表3進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的綜合指數(shù)自1996年以來(lái)在不斷地上升：在2001年之前，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)在逐年增長(zhǎng)，但是幅度較??；2001年以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度大大加快，尤其是2008年之后，增長(zhǎng)的幅度尤為明顯。與此同時(shí)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)也較為良好，保持著上升的趨勢(shì)。尤其是2003年之后，我國(guó)的物流業(yè)增長(zhǎng)的幅度尤為明顯，這與我國(guó)在2003年提出要重視我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，并從體制、政策等七個(gè)方面有效地促進(jìn)了我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。這是因?yàn)槲覈?guó)2001年成功加入了WTO，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了較大的促進(jìn)作用。

三、模型的建立以及數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)

本文所用數(shù)據(jù)皆來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒以及各個(gè)省市的統(tǒng)計(jì)年鑒，由于數(shù)據(jù)缺失，本文的研究樣本不包括西藏以及港澳臺(tái)等地區(qū)，研究時(shí)間為1996年至2011年。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵電通信業(yè)的產(chǎn)值占整個(gè)物流業(yè)產(chǎn)值的80%左右，本文用這三者的產(chǎn)值之和來(lái)代替物流業(yè)的產(chǎn)值，通過(guò)求出各個(gè)省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)以及物流業(yè)發(fā)展指數(shù)，將其作為基本數(shù)據(jù)，以下操作通過(guò)Eviews 8.0來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（一）數(shù)據(jù)檢驗(yàn)

為了避免數(shù)據(jù)的虛假回歸，先對(duì)其進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)（表4）。根據(jù)表4可以看出序列的各種檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量所對(duì)應(yīng)的P值均為1，顯著大于α=0.05，故接受原假設(shè)認(rèn)為單位根存在且序列是不平穩(wěn)的。因此，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行差分。經(jīng)過(guò)分析，序列進(jìn)行一階差分后仍是不平穩(wěn)的。故對(duì)序列進(jìn)行2階差分，并進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)（見(jiàn)表5）。從表5可以看出差分后的序列單位根檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量所對(duì)用的P值均為0，顯著小于α=0.05。因此，拒絕原假設(shè)，可認(rèn)為該序列不存在單位根。由圖2可以看出時(shí)序圖沒(méi)有明顯的變化趨勢(shì)，且圍繞0上下波動(dòng)。因此，判定經(jīng)過(guò)二階差分后的序列是平穩(wěn)的。

經(jīng)過(guò)平穩(wěn)性檢驗(yàn)的序列要進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)本文所選取的變量組合之間是否存在穩(wěn)定的均衡關(guān)系。本文采用三種面板數(shù)據(jù)協(xié)整檢驗(yàn)方法對(duì)所選取的三個(gè)變量進(jìn)行兩兩檢驗(yàn)。

首先，對(duì)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間進(jìn)行檢驗(yàn)（見(jiàn)表6和表7）。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果可以得出在Pedroni檢驗(yàn)中只有Panel v-Statistic的檢驗(yàn)結(jié)果為0.7928，顯著大于α=0.05，接受原假設(shè)認(rèn)為不支持協(xié)整。剩下的檢驗(yàn)結(jié)果均顯著小于α=0.05，且Johansen面板協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果也是支持協(xié)整的。因此，綜合表6和表7的檢驗(yàn)結(jié)果可以得出我國(guó)29個(gè)省市的物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的面板數(shù)據(jù)之間存在協(xié)整關(guān)系。

其次，對(duì)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展進(jìn)行檢驗(yàn)（表8和表9）。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果可以得出在Pedroni檢驗(yàn)中只有Panel v-Statistic的檢驗(yàn)結(jié)果為0.3985，顯著大于α=0.05，接受原假設(shè)認(rèn)為不支持協(xié)整。剩下的檢驗(yàn)結(jié)果均顯著小于α=0.05，且Johansen面板協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果也可以看出是支持協(xié)整的。因此，綜合表8和表9的檢驗(yàn)結(jié)果可以得出我國(guó)29個(gè)省市的物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的面板數(shù)據(jù)之間存在協(xié)整關(guān)系。

最后，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展進(jìn)行檢驗(yàn)（表10和表11）。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果可以得出在Pedroni檢驗(yàn)中只有Panel v-Statistic的檢驗(yàn)結(jié)果為0.6039，顯著大于α=0.05，接受原假設(shè)認(rèn)為不支持協(xié)整。剩下的檢驗(yàn)結(jié)果均顯著小于α=0.05，且Johansen面板協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果也可以看出是支持協(xié)整的。因此，綜合以上檢驗(yàn)結(jié)果可以得出我國(guó)29個(gè)省市的物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的面板數(shù)據(jù)之間存在協(xié)整關(guān)系。

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間相互聯(lián)系、相互促進(jìn)，任何一方的發(fā)展變化都會(huì)對(duì)另一方產(chǎn)生重要影響[5]。所以，物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系可以描述為：我國(guó)交通運(yùn)輸條件的不斷改善可以放大物流業(yè)的集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，從而拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高又會(huì)增加對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐度耄瑥亩龠M(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，兩者形成了良性循環(huán)[6]。

（二）模型建立

本研究分析的是三個(gè)變量，但是哈肯模型的研究對(duì)象是兩個(gè)變量，故需要對(duì)本研究的三個(gè)變量進(jìn)行兩兩分析。建模的基本步驟包括：（1）對(duì)模型進(jìn)行假設(shè)；（2）判斷所構(gòu)造的運(yùn)動(dòng)方程是否成立；（3）對(duì)于方程的參數(shù)進(jìn)行求解，并運(yùn)用“絕熱近似假設(shè)”原理來(lái)對(duì)其進(jìn)行判斷；（4）判斷建立的模型假設(shè)是否成立，并提取系統(tǒng)序參量。用x代表物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)值，y代表第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)值，z代表我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)值。

勢(shì)函數(shù)的圖形趨勢(shì)反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的演化機(jī)制，即當(dāng)狀態(tài)變量和控制參數(shù)的變化會(huì)引起系統(tǒng)勢(shì)函數(shù)的變化，而整個(gè)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)由原來(lái)的穩(wěn)定狀態(tài)而變成不穩(wěn)定的非均衡狀態(tài)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)隨著參量（γ1，γ2，a，b）的變化而變化，整個(gè)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)由原來(lái)的穩(wěn)定狀態(tài)而變成不穩(wěn)定的非均衡狀態(tài)。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中，由圖3可以看出我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r這兩個(gè)參量發(fā)生了非零作用，在q1=±1.414兩處形成新的定態(tài)解。即我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)在q1=±1.414處成為了新的有序結(jié)構(gòu)，此時(shí)的序參量為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

由表2可以看出我國(guó)2010年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的得分值為1.424，高于定態(tài)解0.7個(gè)百分點(diǎn)，而物流發(fā)展?fàn)顩r的得分值為1.266，低于定態(tài)解10.47個(gè)百分點(diǎn)，這表明我國(guó)2010年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展演化僅僅是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平單一推動(dòng)。我國(guó)2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的得分值為2.165，高于定態(tài)解53.11個(gè)百分點(diǎn)，而物流發(fā)展?fàn)顩r的得分值為1.928，高于定態(tài)解35.64個(gè)百分點(diǎn)，這表明我國(guó)2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展演化則是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r共同推動(dòng)。由圖4可以看出2011年以后我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流發(fā)展?fàn)顩r的得分值呈上升趨勢(shì)，這表明在可預(yù)測(cè)的幾年中仍然由二者共同推動(dòng)著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展和演化。

四、結(jié)論

本文對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、第三產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論。

1.在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流業(yè)的發(fā)展所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是序參量，其決定了該運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的整體演化趨勢(shì)，推動(dòng)了運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展；同時(shí)，支配了另一個(gè)參量即我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r這一參量的運(yùn)動(dòng)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較高的年份中，物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也相對(duì)較好。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r作為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的另一個(gè)參量，支持并影響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的變化。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平起到了非常重要的作用，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展也起到了促進(jìn)作用，二者存在著非常重要的協(xié)同作用。從1996年到2011年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平整體呈上升趨勢(shì)，這表明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)了有序化的發(fā)展趨勢(shì)；同時(shí)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r也呈現(xiàn)了上升的趨勢(shì)，且增長(zhǎng)幅度較大。這說(shuō)明我國(guó)的政策支持、資金投入以及我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善等，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。因此，我國(guó)政府應(yīng)提供更加完善的政策，支持和促進(jìn)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步地完善，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)更好、更快地發(fā)展。

2.我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r之間有密切的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展可以為物流業(yè)的發(fā)展提供極大的支持。當(dāng)前我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的大背景下，物流業(yè)要充分利用人才、信息、技術(shù)、政策等各種有利因素，擴(kuò)大物流業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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Abstract：Based on Haken Model and the panel data of 29 provinces during 1996-2011 in China′s logistics industry， tertiary sector and economic growth in China，and by operating on the eviews 8.0 to process the data，the paper makes stationary test and cointegration test to data. Through the development of the third industry and the economy of our country and logistics industry， three of two-two test analysis and the inspection of the order parameter and further，the quantitative relationship between the development of more clear of the logistics industry and the economy of our country was analyzed， finding that economic development is the order parameter of the system， the economic development determines the development of the logistics industry， and the development of the logistics industry can also better promote the development of economy.

Key words：Haken Model； cooperation； logistics industry； economic growth； “new normal” economy

（責(zé)任編輯：厲新）