仗劍闖江湖馭雪亦從容

雷麗

林海雪原大撒歡，從容馭雪玩越野。1月 20日至 21日，在吉林長(zhǎng)白山下積雪深厚的林區(qū)內(nèi)，小編試駕了斯巴魯 XV2.0i豪華導(dǎo)航版，通過(guò)“林海雪原越野”、“冰雪場(chǎng)地科目”等充滿挑戰(zhàn)和樂(lè)趣的試駕活動(dòng)，首次體驗(yàn)到了這個(gè)斯巴魯小弟弟在應(yīng)對(duì)冰雪極限道路時(shí)的從容不迫與安全放心，當(dāng)然，體驗(yàn)到的還有逃離逼仄渾濁的大都市、放飛茫茫林海雪原的歡樂(lè)心情。

此次“馭雪從容”冬季安全試駕會(huì)，由斯巴魯汽車（中國(guó)）有限公司組織，提供試駕的是其旗下新款 Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV 3款 SUV車系車型，分到小編手里的是斯巴魯 SUV三兄弟中的小弟弟——斯巴魯 XV2.0i豪華導(dǎo)航版。

斯巴魯 XV全身尺寸 （長(zhǎng)×寬×高 ）分別為 4450×1780×1615mm，軸距 2635mm，相對(duì)于森林人、傲虎而言，個(gè)子最小，屬于一款緊湊型 SUV。相比 2014款 XV車型， 2015款 XV在外觀及內(nèi)飾上基本沒(méi)有太大變化，因此不再贅言，就以斯巴魯 XV的核心技術(shù)和主要訴求來(lái)說(shuō)。

斯巴魯 XV2.0i豪華導(dǎo)航版，配備的是斯巴魯?shù)谌?/p>

2.0升雙頂置凸輪軸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 CVT無(wú)級(jí)變速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 150馬力，峰值扭矩為 196Nm，斯巴魯 XV振奮人心的動(dòng)力源泉就來(lái)自于此。

這一新型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，通過(guò)改進(jìn)主動(dòng)氣門控制系統(tǒng)、優(yōu)化進(jìn)氣門以提升中低轉(zhuǎn)速區(qū)域下的扭矩輸出，確保了城市行駛的自如加速；通過(guò)精確控制燃油噴射、減輕活塞和連桿重量，進(jìn)一步提高了燃油效率并降低了尾氣排放，同時(shí)降低了車主的使用成本。

實(shí)際上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)，并不在此，其“水平對(duì)置”帶來(lái)的穩(wěn)定，才是其聞名于世的根本。這也是斯巴魯?shù)暮诵募夹g(shù)之一。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，是將氣缸水平對(duì)向排列在曲軸兩側(cè)，這樣排列的優(yōu)勢(shì)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)小。相比其他立式直列發(fā)動(dòng)機(jī)或 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)構(gòu)，這種對(duì)向排列、左右對(duì)稱的活塞，在運(yùn)動(dòng)時(shí)能抵消彼此的震動(dòng)，行駛起來(lái)具有完美的平衡性。打個(gè)通俗的比喻，這就像日本的相撲運(yùn)動(dòng)，雙方互相頂著頭，架著膀子在那使勁，而個(gè)子一樣，勁頭相當(dāng)，又使得這種角力始終處于一種平衡狀態(tài)。

同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重心低的特點(diǎn)，搭載上車后，重心會(huì)比其他發(fā)動(dòng)機(jī)低很多，從而降低了車輛的整體重心，進(jìn)而提高了車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性。再打個(gè)通俗的比喻，這就像在急速奔跑中，高個(gè)子轉(zhuǎn)彎時(shí)重心偏移大、容易摔倒，低個(gè)子轉(zhuǎn)彎時(shí)重心較低，偏移較小，比較穩(wěn)定。

試駕中，小編就充分體驗(yàn)到了這種穩(wěn)定不是蓋得，車輛在行駛中，幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)做工時(shí)的震動(dòng)和聲音，在過(guò)彎時(shí)，這款斯巴魯 XV2.0i豪華導(dǎo)航版轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車輛的傾斜角度也很小，方向感強(qiáng)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 CVT無(wú)級(jí)變速器，斯巴魯 XV2.0i豪華導(dǎo)航版配備了縱置鏈條式無(wú)級(jí)變速器，使斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合的性能優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。試駕中，有一種換檔流暢自然、響應(yīng)敏捷的感受，在車輛高速巡航時(shí)，該無(wú)級(jí)變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持較低的轉(zhuǎn)速，而需要緊急提速時(shí)，它又能迅速降檔，以提供充足扭矩，讓駕駛者盡享駕駛樂(lè)趣。

正如上文提及，斯巴魯 XV另一個(gè)看家本領(lǐng)是左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（ SymmetricalAWD），這是斯巴魯在 1972年研發(fā)出的核心技術(shù)之一。

所謂全時(shí)四驅(qū) （AWD），是指車輛在行駛的任何時(shí)間中，都是以四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)，它明顯優(yōu)越于以前輪或以后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，比 2WD（分 FWD和 RWD）更安全，能在 2WD無(wú)法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車輛具有靈活的操控性和安全穩(wěn)定性。

全時(shí)四驅(qū) （AWD） 也優(yōu)越于適時(shí)四驅(qū) （4WD），這種驅(qū)動(dòng)模式不需要駕駛?cè)耸謩?dòng)選擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持著四輪驅(qū)動(dòng)模式，它通過(guò)電腦自動(dòng)分配扭矩，可以實(shí)現(xiàn) 50/50到 70/30的動(dòng)力分配，讓各個(gè)車輪達(dá)到最佳驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，從而具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。而適時(shí)四驅(qū) （4WD），則是在出現(xiàn)側(cè)滑等現(xiàn)象后，再通過(guò)電腦來(lái)分析選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是一個(gè)是全天候，一個(gè)是后介入。

斯巴魯 XV配備的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)，則比全時(shí)四驅(qū)更完善、更穩(wěn)妥，其重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)后面呈直線型一一對(duì)稱地排列。這就意味著相對(duì)于其他的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)而言，它的獨(dú)特性在于它是兩側(cè)對(duì)稱平衡的，車輛重心低，車身重量分配均衡，從而有著更好的穩(wěn)定性，可以使車輛在各種路況中都能任意馳騁。

為了在極端路況條件下，保證車輛具有足夠的牽引力和行駛穩(wěn)定性，斯巴魯 XV全車系還標(biāo)配了車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) （VDC），該系統(tǒng)在行車過(guò)程中，能隨時(shí)監(jiān)控和分析車輛行駛時(shí)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)檢測(cè)到的駕駛者的操作及車速情況，自動(dòng)控制車輛制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，當(dāng)車輛在易滑路面及彎道上行駛或躲避障礙物之時(shí)，可有效減輕車輛側(cè)滑現(xiàn)象，避免危險(xiǎn)狀況出現(xiàn)，讓駕駛者更加從容放心。

除此之外，斯巴魯 XV全車系還通過(guò)為 4個(gè)車輪配備高效的碟形制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)了極為靈敏的制動(dòng)響應(yīng)。所有車型還標(biāo)配了 4傳感器 4通路防抱死制動(dòng)系統(tǒng) （ABS），該系統(tǒng)能精確控制施加在 4個(gè)車輪上的制動(dòng)力，再加上電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) （EBD），能夠根據(jù)車輛制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，最大限度縮短剎車距離。另外，在突發(fā)事件中，剎車輔助系統(tǒng) （BA）在檢測(cè)到剎車踏板受力不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)提供足夠制動(dòng)力，以保證駕駛者安全。而剎車優(yōu)先系統(tǒng) （BOS），能夠在駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，自動(dòng)切斷供油，以確保剎車系統(tǒng)的有效做工。

此次試駕，斯巴魯專門將本次試駕活動(dòng)的科目試駕場(chǎng)地和行駛線路均設(shè)置在吉林長(zhǎng)白山下積雪深厚的林區(qū)內(nèi)，以穿越林海雪原長(zhǎng)達(dá) 120公里的環(huán)山冰雪越野試駕道路，來(lái)實(shí)地驗(yàn)證斯巴魯 SUV三兄弟的車輛精準(zhǔn)操控性能和高安全性能。

為配合這種路面，此次試駕全車系都換裝了普利司通雪地胎，小編仔細(xì)端詳了試駕車型的雪地胎，發(fā)現(xiàn)胎面每個(gè)小小的胎牙上，還布滿了 3mm左右的波浪式細(xì)切條，小編特意用手指壓了壓 （用來(lái)代替車輛行駛中的輪胎滾動(dòng)受壓 ），發(fā)現(xiàn)這些細(xì)切條受壓后，能更好地舒展擴(kuò)張，附著在施壓物上。這就像是壁虎的爪子，能緊緊附著在玻璃等光滑的表面上。試駕教練還告訴我，雪地胎的另一個(gè)好處是，當(dāng)溫度低于零下 10攝氏度時(shí)，胎面會(huì)變得更加柔軟，從而獲得更好的抓地力，而普通輪胎則是越冷越硬。小編為此特意進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有誆人。

試駕當(dāng)天出發(fā)后，我們首先走的是鋪裝道路，雖然是鋪裝，還是有很大的危險(xiǎn)因素。實(shí)際上， 20日一下飛機(jī)，小編就被眼前的景象驚呆了，撫松縣室外溫度零下 21度、積雪就有半米深，城市鋪裝路面雖然經(jīng)過(guò)清理，但新下的雪仍有 2cm左右深，且已融化凍結(jié)為雪冰，這是一種什么樣的嚴(yán)酷環(huán)境？

尤其是對(duì)于一個(gè)南方人來(lái)說(shuō)，很少見(jiàn)過(guò)這樣的陣勢(shì)，小編試駕的是斯巴魯 SUV三兄弟中的小弟弟——斯巴魯 XV豪華導(dǎo)航版，所以，還沒(méi)等上車，心里就壓著一塊沉甸甸的石頭。但等真正開(kāi)始后，我才發(fā)現(xiàn)這個(gè)擔(dān)心基本上無(wú)虞。

基于斯巴魯車系的 3大核心技術(shù)和 4個(gè)全方位安全，仗劍走江湖。就是在這樣嚴(yán)苛的 40公里長(zhǎng)的雪冰鋪裝路面上，我仍然能從容地控制整個(gè)車輛，輕松搞定每一個(gè)狀況。這首先得益于斯巴魯 XV水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等獨(dú)特的汽車技術(shù)，能夠在積雪濕滑路面上始終保持精準(zhǔn)操控，展現(xiàn)出斯巴魯征服惡劣路況，及時(shí)閃避、降低事故發(fā)生機(jī)率的主動(dòng)安全優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，由于路面有雪冰，偶爾還是會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，但每當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，隨著變速器傳來(lái)的一聲輕微的“吱”響，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制前后輪之間的扭矩分配，幫助車輛實(shí)現(xiàn)最大的抓地力，在萌芽時(shí)就扼殺車輛側(cè)滑現(xiàn)象，從而繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。

走完鋪裝道路后，我們開(kāi)始了環(huán)山冰雪路體驗(yàn)，穿越了近 40公里上山和近 20公里下山的林間積雪路況，一路走來(lái)，平安無(wú)虞，倒是縱情領(lǐng)略了美不勝收的雪域奇景。

此次試駕的另一個(gè)重點(diǎn)科目，是在雪地路面 S形穿樁和 8字繞樁。 S形樁樁距為 13米 ， 8字樁兩個(gè)樁中心點(diǎn)間距為 16米。小編進(jìn)行了積雪路面蛇形穿樁和 8字繞樁等試駕時(shí)，最直觀的感受就是這款斯巴魯 XV2.0i豪華導(dǎo)航版轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向感強(qiáng)，一打就到，易于掌控。同時(shí)，車輛傾斜角度很小，在繞樁穿樁時(shí)都能夠保持一個(gè)良好的車身姿態(tài)，順利的完成繞樁穿樁動(dòng)作，并阻止輪胎偏離行駛路線，有效防止打滑現(xiàn)象。這種感受在競(jìng)品車奔馳 GLA200身上，就要遜色一些，在急速繞樁穿樁時(shí)， GLA200側(cè)滑現(xiàn)象較重，方向也容易失控。

此次試駕最險(xiǎn)的一個(gè)項(xiàng)目，是林海雪原中一段全長(zhǎng) 10公里左右的越野道路，這是循跡森林防火開(kāi)辟出的一條臨時(shí)路，底層為壓實(shí)的積雪，上層為厚厚的浮雪，道路很窄，車身兩側(cè)基本沒(méi)有任何富余，且上下坡兼有。檢驗(yàn)的是斯巴魯 XV的通過(guò)性，因?yàn)榈缆份^陡且很狹窄，試駕時(shí)確實(shí)有些擔(dān)心，但得益于斯巴魯 XV的高離地間隙 （220mm）和良好的通過(guò)性，小編得以順利通過(guò)，中間當(dāng)行駛過(guò)仰角大于 30°的積雪坡道時(shí)，在低附著力的積雪坡道，斯巴魯 XV上下自如，而競(jìng)品車奔馳 GLA200則出現(xiàn)了側(cè)滑甩尾現(xiàn)象。

此次試駕，斯巴魯旗下新款 Outback傲虎、 Forester森林人、SUBARU XV 3款SUV車系車型，均有不俗的表現(xiàn)，斯巴魯汽車以獨(dú)特汽車技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新和技術(shù)升華，實(shí)現(xiàn)了包括初始安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和預(yù)防安全四個(gè)方面在內(nèi)的“全方位安全”。而在出色行駛性能和高安全性能之外，斯巴魯汽車還通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)，極大提升了駕駛便利性，幫助駕駛者在不具備高超駕駛技術(shù)情況下，能輕松自如地征服積雪道路。

所以單就斯巴魯 XV來(lái)說(shuō)，也許沒(méi)有競(jìng)品車奔馳 GLA200洋氣、豪華，但如果您想買一輛高安全性、操控精準(zhǔn)、性價(jià)比高的小型 SUV，相信斯巴魯 XV是您的最好選擇。因?yàn)椴倏匾涣?，易于掌控，安全可靠，正是斯巴魯車系最大的賣點(diǎn)。