淺談微機(jī)監(jiān)測在信號(hào)設(shè)備中的應(yīng)用

陳衛(wèi)香

摘 要：根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)用的需要，利用微機(jī)監(jiān)測手段來分析設(shè)備運(yùn)用變化、預(yù)判問題、回放參數(shù)越加頻繁，因此合理地使用微機(jī)監(jiān)測設(shè)備顯得更加重要，正確使用微機(jī)監(jiān)測的實(shí)時(shí)監(jiān)測、超限報(bào)警、儲(chǔ)存再現(xiàn)、過程監(jiān)督、遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能能夠幫助現(xiàn)場人員分析問題、指導(dǎo)維修、減少結(jié)合部故障，保證信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：微機(jī)監(jiān)測；故障分析；道岔；軌道電路；數(shù)據(jù)

1 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用現(xiàn)狀

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在沈陽鐵路局通遼電務(wù)段運(yùn)用共81站，微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在設(shè)備上運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)道岔動(dòng)作、道岔表示、軌道電路電壓、信號(hào)機(jī)電流、電源屏電壓等電氣參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，清晰顯示出各設(shè)備電氣特性是否良好。同時(shí)還具有故障預(yù)防、智能分析及故障再現(xiàn)等功能，為我們處理、分析故障提供可靠的依據(jù)。

1.1 微機(jī)監(jiān)測在道岔設(shè)備中的應(yīng)用 微機(jī)監(jiān)測在道岔設(shè)備中運(yùn)用的設(shè)備為道岔傳感器、開關(guān)量、道岔表示電壓采集器、道岔采集機(jī)及道岔功率采集器等。其實(shí)時(shí)采集道岔表示電壓特性及道岔動(dòng)作電流，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔動(dòng)作電流、道岔表示電壓的電氣特性、時(shí)間特性及機(jī)械特性進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存。從而對(duì)故障預(yù)防和故障再現(xiàn)提供依據(jù)。

1.2 微機(jī)監(jiān)測在軌道電路中的應(yīng)用 微機(jī)監(jiān)測在軌道電路中運(yùn)用的設(shè)備為軌道采集器。其實(shí)現(xiàn)軌道電壓和相位角進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，可及時(shí)掌握軌道電路調(diào)整狀態(tài)及分路狀態(tài)的工作狀態(tài)。還具有故障預(yù)防、故障再現(xiàn)等功能。

1.3 微機(jī)監(jiān)測在信號(hào)機(jī)燈絲電流中的應(yīng)用 微機(jī)監(jiān)測在信號(hào)機(jī)電路中的應(yīng)用設(shè)備為信號(hào)機(jī)傳感器、信號(hào)機(jī)采集器。其實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)燈絲電流實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障預(yù)防及故障再現(xiàn)等功能。

2 微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析技巧

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備運(yùn)用中，其實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控。從監(jiān)測數(shù)據(jù)中智能分析出故障位置呈現(xiàn)在報(bào)警信息中。而分析人員必須根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行分析，掌握一定的分析技巧能夠節(jié)省時(shí)間、抓住問題關(guān)鍵、提高參數(shù)分析的精準(zhǔn)度。下面我們通過以下舉例進(jìn)行說明。

舉例：微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)在軌道電路設(shè)備中的分析技巧。

①故障現(xiàn)象為一個(gè)站內(nèi)軌道區(qū)段軌道電壓在明顯下降（如圖1所示）。

圖1

曲線分析：站內(nèi)軌道在無車占用情況下軌道電壓下降，分析為室外設(shè)備故障。常見原因：工務(wù)扣件碰魚尾板、導(dǎo)接線接觸不良、絕緣特性不良、防護(hù)盒特性不良和限流器不良。

②相鄰兩個(gè)站內(nèi)電氣化軌道區(qū)段軌道電壓波動(dòng)（如圖2所示）。

曲線分析：相鄰兩電氣化區(qū)段軌道電壓同時(shí)下降，說明其之間絕緣有問題。常見原因：相鄰站內(nèi)軌道間絕緣不良、兩區(qū)段電源線混線、相鄰站內(nèi)軌道區(qū)段間絕緣有鐵屑、魚尾板與鋼軌間絕緣被擊穿。

③軌道電路電壓曲線頻繁出現(xiàn)下降波動(dòng)，電源線接觸不良，塞釘孔銹蝕、塞釘頭接觸不良，接續(xù)線不良，軌道電路通道各部端子、配線接觸不良，相敏接收器特性不良，滑動(dòng)變阻器不良，雙電源線中一根斷或接觸不良。

3 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備問題說明

3.1 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備故障的典型曲線

①道岔動(dòng)作曲線為一條直線。曲線分析：道岔轉(zhuǎn)換正常，監(jiān)測界面顯示一條直線。說明道岔監(jiān)測器材故障。常見原因：傳感器特性不良、傳感器輸出線虛接；開關(guān)量特性不良、開關(guān)量輸出線虛接；開關(guān)量采集1DQJ后接點(diǎn)處虛接造成。②全站無道岔動(dòng)作曲線記錄，全站道岔轉(zhuǎn)換正常，但在監(jiān)測顯示界面上無道岔動(dòng)作電流曲線記錄，由此判斷為道岔監(jiān)測設(shè)備供電電源故障。原因?yàn)榈啦聿杉瘷C(jī)故障、12V大功率電源特性不良、電流模入板故障、通信接口分機(jī)故障、通信接口分機(jī)串口接點(diǎn)虛接。③全站信號(hào)機(jī)電流曲線無記錄，全站信號(hào)機(jī)1DJ、2DJ電流無數(shù)據(jù)，站場信號(hào)機(jī)顯示正常，同時(shí)查看通信狀態(tài)圖中信號(hào)機(jī)采集點(diǎn)全部顯示紅色。由此判斷信號(hào)機(jī)采集方面出現(xiàn)問題。原因?yàn)?2V大功率電源特性不良、信號(hào)機(jī)采集器工作電源線虛接、信號(hào)機(jī)采集器輸出線虛接、通信接口分機(jī)故障造成。④微機(jī)監(jiān)測通信狀態(tài)圖中所有采集器顯示紅色（全部采集器輸出串口為485串口或CAN總線），原因?yàn)橥ㄐ沤涌诜謾C(jī)特性不良、通信接口分機(jī)電源虛接、通信接口分機(jī)輸出線虛接。⑤全站區(qū)間移頻設(shè)備無數(shù)據(jù)，站場區(qū)間設(shè)備正常運(yùn)用。原因?yàn)椴杉幚砥魈匦圆涣迹杉幚砥鬏敵鼍€虛接，采集衰耗器間、采集衰耗器與分線盤采集器間及分線盤采集器間CAN環(huán)線虛接造成。

3.2 監(jiān)測內(nèi)部采集不匹配發(fā)生誤報(bào)警 在微機(jī)監(jiān)測采集數(shù)據(jù)中經(jīng)常出現(xiàn)監(jiān)測內(nèi)部采集不匹配發(fā)生誤報(bào)警的問題，例如軌道電路信息，主要是采集GJ接點(diǎn)信息作為開關(guān)量，采集軌道電壓等數(shù)據(jù)作為模擬量，當(dāng)系統(tǒng)采集到GJ接點(diǎn)落下信息后，軌道電路電壓也相應(yīng)的降低到GJ落下值以下，此時(shí)系統(tǒng)認(rèn)為數(shù)據(jù)正常，否則系統(tǒng)將給出三級(jí)報(bào)警。實(shí)際上，在數(shù)據(jù)采集過程中模擬量采集的速度一般較慢，可能會(huì)出現(xiàn)列車進(jìn)入的瞬間采集到GJ落下，而軌道電壓還沒有到GJ的落下值，此時(shí)系統(tǒng)給出誤報(bào)警信息。這種情況下需要在系統(tǒng)內(nèi)將GJ的開關(guān)量采集信息進(jìn)行一些延時(shí)處理。

3.3 微機(jī)監(jiān)測設(shè)備運(yùn)用在信號(hào)設(shè)備中出現(xiàn)的問題 隨著微機(jī)監(jiān)測設(shè)備廣泛運(yùn)用在信號(hào)設(shè)備中，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多問題。例如，供給道岔傳感器工作電源電壓不足問題，導(dǎo)致道岔動(dòng)作電流曲線不平滑，原因?yàn)閺谋O(jiān)測機(jī)柜道岔采集機(jī)功出12V電壓，經(jīng)輸出電源線線徑細(xì)增加了電路中消耗，電壓傳輸至傳感器處時(shí)電壓為8V左右不能使傳感器正常工作。將原來1*0.23線更改為7*0.52電源線后測試傳感器處工作電壓為11V左右。道岔動(dòng)作電流曲線平滑。