法國高速道岔電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝、調(diào)試要點(diǎn)分析

呂新

摘 要：中鐵寶橋公司和法國富順通-科吉富公司合作，研發(fā)、生產(chǎn)了適應(yīng)中國高速鐵路的大號碼道岔，引進(jìn)法國技術(shù)的高速道岔在客運(yùn)專線上安裝、調(diào)試在國內(nèi)尚居首次，本文介紹了高速道岔在客運(yùn)專線上安裝、調(diào)試的技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速道岔；電務(wù)轉(zhuǎn)轍；工電聯(lián)調(diào)；安裝；調(diào)試

一、合寧客專線法國高速道岔設(shè)備特點(diǎn)

（一）技術(shù)引進(jìn)道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)采用一機(jī)多點(diǎn)的牽引方式（尖軌設(shè)置4個(gè)牽引點(diǎn)，可動心軌轍叉設(shè)置2個(gè)牽引點(diǎn)），轉(zhuǎn)換系統(tǒng)由單個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)（MCEM91型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)）、連桿和曲柄、鎖閉系統(tǒng)及密貼檢查系統(tǒng)（控制尖軌、心軌位置、夾緊情況和安全軌距）組成。

（二）動程調(diào)整：轉(zhuǎn)轍機(jī)動程可在100-260mm的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，順著控制軸頂端的切槽方向簡單地滑動操縱桿。操縱桿的角動程為60度。轉(zhuǎn)轍器的動程應(yīng)等于法蘭上顯示的操縱桿的鏜孔軸和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離。

（三）鎖閉系統(tǒng)：鎖閉方式為聯(lián)動外鎖閉，持續(xù)鎖閉力20 kN 。轉(zhuǎn)轍器的鎖閉采用VCC（轉(zhuǎn)換器鎖閉）。尖軌允許伸縮量為± 45 mm；轍叉的鎖閉采用VPM（可動心軌鎖閉）， 使打開和閉合的心軌鎖閉。

（四）控制系統(tǒng)：由位于尖軌心軌趾端的鎖閉檢查器VCC和密貼檢查器VPM組成。密貼檢查器4mm以內(nèi)接通，5mm失去表示。

二、法國高速道岔電務(wù)設(shè)備與國內(nèi)電路的接口、設(shè)備的接口

（一）與國內(nèi)電路的接口：法國道岔電務(wù)設(shè)備電路部分與國內(nèi)道岔電路部分均為五線制電路，在原理上是一致的，滿足國內(nèi)道岔設(shè)計(jì)樓內(nèi)電路部分與國外設(shè)備接口。

（二）與設(shè)備的接口：取消法國原裝配帶來的電路接口箱，我施工技術(shù)攻關(guān)小組設(shè)計(jì)出一設(shè)備安裝圖，加工出一套道岔箱，箱內(nèi)安裝配置接口設(shè)備，安裝到肥東站5#岔尖軌、并通電試驗(yàn)，電路關(guān)系正確、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，經(jīng)電務(wù)段、合寧公司、監(jiān)理單位現(xiàn)場確認(rèn)、一致通過。

三、法國高速道岔電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)要點(diǎn)

（一）電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝與調(diào)試流程

（二）以尖軌部分轉(zhuǎn)轍器轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)備的安裝、調(diào)試為例介紹技術(shù)要點(diǎn)。1、安裝VCC墊板。由于安裝VCC墊板的岔枕安裝后低于相鄰岔枕，如在道岔安裝到位后再安裝VCC墊板會相當(dāng)困難，所以VCC墊板要與工務(wù)安裝道岔的同時(shí)進(jìn)行。2、檢查道岔安裝標(biāo)準(zhǔn)。安裝前確保道岔各部分水平、軌距、支距、密貼、空吊板項(xiàng)點(diǎn)均在檢測標(biāo)準(zhǔn)要求范圍之內(nèi)。3、安裝支撐、接頭鐵、彎桿及岔枕連接固定裝置。（1）支撐安裝時(shí)先清理枕木預(yù)留的安裝孔中的雜物，在支撐下方墊上相應(yīng)規(guī)格的墊片，使支撐、墊片、枕木安裝孔對齊，穿入螺栓并擰緊使扭矩達(dá)到20N·m即可。（2）接頭鐵安裝時(shí)注意防轉(zhuǎn)螺栓的定位。（3）彎桿及岔枕連接固定裝置安裝是在工務(wù)水泥枕鋪設(shè)調(diào)整到位后進(jìn)行的相關(guān)設(shè)備的安裝工作，安裝中一定要保證固定螺絲用適當(dāng)?shù)呐ぞ嗔?，注意扭距扳手刻度值?4、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝。將轉(zhuǎn)轍機(jī)按照托板上的孔群正確安裝，使轉(zhuǎn)轍機(jī)的連接器朝向轍叉方向，與托板連接的螺栓朝下，因?yàn)槿绻蠈c轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動/電動擋板干涉；轉(zhuǎn)轍機(jī)放在托板上應(yīng)水平與線路平行，連接桿件后，桿件應(yīng)水平方正。5、安裝鎖閉裝置。將尖軌鎖閉裝置放置到尖軌上，并穿上螺栓，注意此處的兩個(gè)墊圈應(yīng)為凸面相對，不上緊螺栓；將尖軌撥至與基本軌密貼，測量其間隙，若間隙≤0.5mm，則上緊螺栓，若間隙>0.5mm，則需在尖軌鎖閉裝置與軌腰之間加間隙加+1mm的調(diào)整片（4mm間隙=5mm調(diào)整片）。6、VCC安裝。將VCC支架安裝在基本軌上，用連接螺栓及壓板固定基本軌與支架的相對位置，檢查基本軌軌底與支架承軌面的間隙≤0.5mm（用調(diào)整片調(diào)整間隙）。7、牽引拉桿及連桿安裝。搖動手動操作牽引拉桿時(shí)，切記撥動的時(shí)候不可用力過大或過猛，以防將已經(jīng)調(diào)整好的線型等破壞。各牽引點(diǎn)間的連桿的長度也是可調(diào)的；所有彎桿傳力桿均垂直于道岔直股。8、安裝并調(diào)整密貼檢查器（PAULVE）。打開尖軌安裝密貼檢查器。按插片4mm時(shí)觸點(diǎn)接通，5mm時(shí)觸點(diǎn)失去表示調(diào)整PAULVE。9、機(jī)械部分粗調(diào)。調(diào)整VCC牽引拉桿使兩側(cè)VCC鎖閉量相同；調(diào)整MCEM91轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動臂長度使兩側(cè)VCC鎖閉。10、各部尺寸合格后安裝VCC檢測器、連桿、拉桿及PAULVE的保護(hù)蓋。至此，轉(zhuǎn)轍器部分的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)安裝完畢。

四、工電聯(lián)調(diào)技術(shù)要點(diǎn)

（一）系統(tǒng)的調(diào)整應(yīng)在道岔狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并基本穩(wěn)定的條件下進(jìn)行。

（二）部件安裝過程已作過初步調(diào)整，系統(tǒng)調(diào)整時(shí)要兩側(cè)（定位、反位）同時(shí)進(jìn)行，由前向后逐點(diǎn)調(diào)整。

（三）按鎖閉量、密貼、開口量等項(xiàng)，順序調(diào)整.

（四）尖軌與尖軌連接鐵間增減墊片，可減小或增大開口。鎖閉桿兩側(cè)鎖量不均也影響開口，鎖多的一側(cè)開口小，鎖少的一側(cè)開口大。調(diào)整連桿長度使鎖閉桿兩側(cè)鎖量均勻。調(diào)整前，須將岔皮搖至撕開位置，先去開口銷，再進(jìn)行調(diào)整（由專人處理，以免造成軌距扭曲）。

（五）整組道岔組裝、調(diào)整完畢，將國內(nèi)道岔盒與法國岔接口盒用6芯電纜連接，二極管、電阻設(shè)置好，然后通過控制臺電操縱。

（六）控制臺通電對電機(jī)進(jìn)行操縱，在電動狀態(tài)下驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機(jī)并測量尖軌密貼，檢查轉(zhuǎn)轍設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，看轉(zhuǎn)換時(shí)間及密貼情況。然后斷表示及室內(nèi)外核對道岔動作的一致性。

（七）國內(nèi)道岔盒與法國岔接口盒接口方面容易出錯(cuò)，室內(nèi)、外的聯(lián)調(diào)，首先要將國內(nèi)道岔盒與法國岔接口連線處理好，即將國外設(shè)備的接線端子用五根線與國內(nèi)道岔盒端子一一對接。

五、結(jié)束語

高速道岔的調(diào)試與以往國內(nèi)道岔的調(diào)試有類似之處，在全體科技攻關(guān)小組人員的共同努力下，圓滿完成合寧客專線第一組、也是國內(nèi)第一組法國高速道岔電務(wù)轉(zhuǎn)轍設(shè)備的調(diào)試工作。為下一步工作積累了較豐富的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為單位進(jìn)軍其它客專線的競標(biāo)施工更邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。