再投新能源

鄭劼

在市場和政策的雙重紅利下，北汽新能源似乎已做好了長期作戰(zhàn)的準備。

3月5日，時逢驚蟄，天氣轉(zhuǎn)暖，萬物復(fù)蘇。在這樣一個寓意良好的日子里，《汽車觀察》記者應(yīng)邀參加了北汽新能源的媒體試駕活動。預(yù)定的試駕路線是從北京灣會高爾夫球場前往懷柔星美影視基地，全程約124公里，其中穿越高速路段、鄉(xiāng)村路段及盤山路段等各種路況，地理條件充分。

當天試駕的這款車型正是北汽新能源新推出的緊湊型新能源汽車EU260。事實上，這并不是記者第一次見到EU260，早在4個月前的廣州車展，記者就與這款汽車打過一次照面。當時的感覺是：“跟紳寶D50 長得好像。”

確實是像——比如尺寸，EU260與紳寶D50相比長寬一點沒變，依舊是4582×1794，只略高了29mm，用來安裝電池組；外形設(shè)計上也幾乎與紳寶D50一模一樣，只是為了表明其新能源汽車的身份，在格柵和尾標處新添加了藍色修飾——簡直一個增高版的紳寶D50。

EU260試駕之旅

時隔三個月之后再次與EU260相遇，經(jīng)過2個小時左右的深度試駕，記者對這款“與紳寶D50長得好像”的車有了一些新的感覺。

這款電動汽車雖然自身車重有1.6噸，但得益于最大功率可達到100kW的強大電機和高達260N·m的峰值扭矩，行駛起來居然非常靈活。加速踏板初段設(shè)計得有些慵懶，在切入S（運動）擋之后，電動機的輸出明顯增強，甚至有一定的推背感，靈敏度也得到了提升。因為是電動車，低速行駛的時候車內(nèi)非常安靜，不足的地方在于，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪較為明顯，但總體感覺要明顯好于紳寶D50。

值得一提的是，EU260那塊搭載了i link系統(tǒng)的9英寸大屏能夠給枯燥的駕駛帶來許多樂趣。據(jù)悉，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)由樂視協(xié)助開發(fā)，能同時兼容蘋果和安卓手機，除了常規(guī)的反相控制以外，還能夠通過網(wǎng)絡(luò)熱點播放在線視頻、音樂，查找充電樁，或者通過定位聯(lián)系其他的EU260車主。

通過試駕，記者對EU260的總體評價是：考慮到15萬元左右的補貼后售價、260公里的續(xù)航里程，綜合內(nèi)飾、科技、駕駛品質(zhì)等各方面因素，EU260完全達到了這個級別該有的水平。

完善產(chǎn)品布局

從EV150到EU260，北汽新能源在產(chǎn)品品質(zhì)上的進步確實很大。北汽新能源副總經(jīng)理張勇對《汽車觀察》表示，EU260的上市不僅是北汽新能源造車水平的全新體現(xiàn)，更是填補了北汽新能源在A級家用轎車市場的空白，是北汽新能源完善產(chǎn)品布局中的重要一環(huán)。

在EU260之前，北汽新能源旗下純電動乘用車產(chǎn)品線由EV160和EV200組成的EV系列、ES210組成，在A級車市場并無產(chǎn)品分布。在EU260之后，按照北汽集團“十三五”規(guī)劃，未來五年，北汽新能源每年將研發(fā)4-6款新車型，打造“大中小”、“高中低”、“234”的完整新能源汽車產(chǎn)品組合。具體來說，“大中小”、“高中低”指的是產(chǎn)品級別上要覆蓋高、中、低各級別車型及大、中、小各車型尺寸；“234”指的是產(chǎn)品續(xù)航里程將主要集中在200公里以內(nèi)、200至300公里和400至500公里。在產(chǎn)品陣容翻倍的同時，北汽新能源將逐漸覆蓋更寬泛的細分領(lǐng)域，為消費者提供更豐富的選擇。

在今年的北京車展上，北汽新能源將推出7款新車，包括EX200、C51 EB兩款純電動SUV、EU260、EH400兩款純電動轎車和眾創(chuàng)品牌兩座概念敞篷轎車，除此以外，北汽新能源首款純電動超級跑車也將隆重亮相。據(jù)悉，EX200和C51 EB的續(xù)航里程分別為200公里和300公里，純電動超級跑車的續(xù)航超過300公里，最高車速可達260公里，性能直指特斯拉。

張勇表示：“以北京車展為起點，北汽新能源將逐漸把“大中小、高中低、234”的產(chǎn)品戰(zhàn)略落到實處。與此同時，從2016年開始，北汽新能源將逐漸搭建起未來的產(chǎn)品框架。”

擁抱雙重紅利

在過去的一年里，北汽新能源帶給了市場很多驚喜——2015年，北汽新能源全年銷售整車2萬余輛，同比增長265%，市場占有率擴大到24.2%，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車銷量桂冠、并位居全球單品銷量第四位。

在賺得了大把市場紅利的同時，北汽新能源又贏得了政策的青睞。

3月16日，國家發(fā)改委按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準北汽新能源生產(chǎn)純電動乘用車的項目。由此，北汽新能源成為第一個獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

根據(jù)發(fā)改委官方網(wǎng)站上公布的具體細節(jié)，北汽新能源項目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元，建設(shè)規(guī)模為投產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。

這完全符合北汽集團董事長徐和誼的既定戰(zhàn)略，新能源已經(jīng)成為北汽集團十三五規(guī)劃的主要戰(zhàn)略，計劃未來5年實現(xiàn)產(chǎn)銷50萬輛、年營業(yè)收入600億元的目標。而在剛結(jié)束不久的兩會上，作為全國人大代表的徐和誼發(fā)出的所有言論，幾乎都是在為新能源汽車搖旗吶喊。

據(jù)了解，在項目核準之前，北汽新能源并不具備獨立生產(chǎn)資質(zhì)。取得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)以后，北汽新能源將作為獨立在企業(yè)發(fā)展、資本結(jié)構(gòu)、技術(shù)開發(fā)、采購和銷售體系等各方面獲得獨立發(fā)展。對于整個北汽集團來說，北汽新能源獲得生產(chǎn)資質(zhì)也將助力其在競爭日趨激烈的新能源汽車市場搶占更多市場份額。

在市場與政策的雙重紅利下，高速成長的北汽新能源似乎已做好了長期作戰(zhàn)的準備。希望北汽新能源能夠借EU260打個開門紅，在2016年給我們更大的驚喜。