試論市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)

鄭大江

【摘要】在城市發(fā)展建設(shè)中，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量的好壞關(guān)系到城市的發(fā)展速度以及水平。面對日益增大的車流量，對市政路橋工程提出了更高的要求。尤其是路橋工程中的路基路面壓實技術(shù)，不但會對市政路橋的正常使用產(chǎn)生影響，還關(guān)系到行車安全。路基路面的壓實施工，不但能夠提高路面強度，減少道路出現(xiàn)變形路面病害的出現(xiàn)。本文從市政路橋工程的路基路面壓實技術(shù)進行分析探討，希望能夠促進我國市政路橋工程的發(fā)展進步。

【關(guān)鍵詞】市政工程；路橋工程；路基路面；壓實

引言

在市政路橋工程施工中，最后一道程序是道路壓實施工，這是確保路橋工程施工質(zhì)量的重要施工環(huán)節(jié)。路基路面的壓實施工，不但能夠確保路基路面的強度以及剛度，還能夠有效的提高市政道路的使用壽命。從這個方面來看，在市政路橋工程施工過程中，路基路面的壓實技術(shù)在其中起到了極其重要的作用。在施工過程中，會有許多因素對路基路面壓實施工產(chǎn)生影響，下文將一一對此進行詳細的分析。

一、市政路橋工程路基路面壓實施工的重要性

在市政路橋工程施工過程中，路基路面的壓實施工在其中起到了極其重要的作用。城市化進程的加劇，促使市政路橋工程質(zhì)量不斷的提高，尤其是路基路面的壓實施工。做好路基路面壓實施工，一方面可以有效保證市政路橋路面的強度。為了控制好施工成本，在進行市政路橋施工的時候，通常會將路面的厚度控制在標準規(guī)定的范圍內(nèi)，因此，市政路橋路面的強度不能通過增加路面的厚度來達到目的，因此，做好路基路面的壓實施工能夠有效的提高路面的強度。另一方面做好路基路面的壓實施工能夠大大提高路面的穩(wěn)定性。提高路基路面的壓實度，能夠大大降低路橋工程施工材料之間的空隙，從而減少雨水滲透的幾率，避免出現(xiàn)地基強度下降的現(xiàn)象，從而確保了路基路面的穩(wěn)定性。第三路基路面的壓實度能夠確保路面的平整度。做好路基路面的壓實施工，能夠避免路基固結(jié)過程中出現(xiàn)內(nèi)部填土高度不一致的現(xiàn)象，從而避免了引起路面的不均勻沉降，有效保證了路面的平整度。

二、市政路橋工程路基路面壓實施工關(guān)鍵要素

2.1路基土壤含水量

在市政路橋工程路基路面壓實過程中，最重要的因素之一就是路基路面結(jié)構(gòu)中的含水量。通常情況下，路基路面的壓實施工就是將土壤顆粒之間的摩擦力以及粘結(jié)力通過碾壓來進行消除，最終使得土壤顆粒之間能夠緊密密實。但是，土壤中的含水量對土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力有著重要的影響，隨著土壤密實的增加，土壤顆粒的粘結(jié)力以及摩擦力也會不斷增加。從這個方面來看，在進行路基路面的施工過程中，路基路面的壓實施工質(zhì)量會受到路基土壤含水量的影響。

2.2碾壓方式對施工的影響

路基路面的壓實過程中，不同的碾壓方式對路基路面的壓實施工也會造成很大的影響，其主要體現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上。首先，采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩嵤┕ぎa(chǎn)生不同的影響。碾壓施工的施工方式在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中早有明確規(guī)定：在進行路基路面的碾壓施工時，其碾壓原則必須遵照先邊緣后中間，先輕后重以及先快后慢的原則來進行，這是確保碾壓施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和依據(jù)。但是需要注意的是，并非是所有路面的壓實工作都適合上述碾壓方式。另外，碾壓施工質(zhì)量的好還還會受到碾壓速度的影響。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，碾壓施工質(zhì)量的好壞與碾壓速度的快慢息息相關(guān)。如果碾壓速度過快，會造成路面出現(xiàn)起伏；如果碾壓速度過慢就會導致路基路面材料所承受的荷載超出其承受的范圍，從而造成路基路面的質(zhì)量問題。

2.3壓實機具以及壓實方法

路基路面壓實施工必須要對路基的壓實度進行嚴格的控制，這是確保路基路面強度以及穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。特別是路堤與人工構(gòu)造物連接處的壓實施工，要避免受到銜接處沉降錯落的影響。因此正確的壓實工具以及壓實方法對于路橋工程路基路面的壓實起到了極其重要的作用。一是選擇壓實機具的售后，為了適應土體強度的增長，首先要先輕后重；二是為了避免出現(xiàn)機械將土推走的問題，在進行碾壓施工的時候，其碾壓速度應當保持先慢后快；三是對壓實機具工作路線的合理規(guī)劃布置，通常情況下，如果壓實路段屬于直線路段，則按照先兩側(cè)壓實，然后中間壓實的原則，這樣能夠保持路拱，如果彎道部分沒有超高時，則是按照由低向高的一側(cè)進行碾壓。除此之外，如果兩次輪跡相鄰，那么碾壓的寬度應當是重疊輪寬的三分之一。在此需要注意的是，要確保進行均勻壓實，不能出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。如果有邊角無法碾壓到，需要采取小型機械夯實或者人工進行碾壓的方式來進行；四是要對土壤的含水量以及密實度進行檢查，并在必要的時候采取相關(guān)的措施，以確保壓實施工達到標準要求。

三、路基路面壓實施工技術(shù)的技術(shù)要點

市政路橋工程的質(zhì)量與路基路面的壓實技術(shù)息息相關(guān)，在實際的施工過程中，對于壓實施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，因此，要想確保路橋工程壓實施工質(zhì)量，必須要把握壓實施工技術(shù)的要點：

一是在進行路橋工程壓實施工的時候，要確保攤鋪的速度與壓路機碾壓段長度之間的協(xié)調(diào)，確保二者之間的穩(wěn)定以及統(tǒng)一。如果在壓實過程中出現(xiàn)特殊情況，要采取不同的應對措施。當風速較小或者氣溫較高的時候，路基路面的碾壓段長度應當加長；如果是風速較大并且氣溫較低的狀態(tài)下，碾壓段的長度可以適當?shù)臏p少。

二是如果路面的瀝青混合料面層正處于冷卻狀態(tài)的情況下，不能將任何類型的碾壓設(shè)備或者機械停放在路面上，同時要保持路面的干凈，不得將油料或者礦料等雜物倒在路面上。

三是如果在進行碾壓施工的時候，在無法利用壓力路機進行碾壓的部位，需要采取小型機械來進行振動夯實，以保證路基路面壓實施工質(zhì)量以及全面性。

四是在設(shè)定碾壓段的長度時，需要綜合考慮路面瀝青的溫度以及混合料的性質(zhì)，風速等一系列的因素來進行設(shè)定，這是進行碾壓段長度設(shè)定的基礎(chǔ)和依據(jù)，要避免出現(xiàn)盲目設(shè)定碾壓段長度的情況。

五是開挖換土法。一般來說首先，應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項，要通過技術(shù)建設(shè)辦法來提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

四、路基路面壓實施工質(zhì)量檢測

路基路面壓實施工完畢之后，為了確保壓實施工的質(zhì)量，必須要進行一系列的檢測，包括密實度、幾何尺寸以及縱橫坡度等指標檢測，必須要達到標準規(guī)定之后才能對路面結(jié)構(gòu)進行施工。同時還需要檢驗各種路面材料，如果有出現(xiàn)質(zhì)量不合格的，需要及時采取補救措施。

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實質(zhì)量的測定，該測量方法要求測定層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質(zhì)量的測量采用直接透射的方法。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實質(zhì)量檢測的標準方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實質(zhì)量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進行路基路面壓實質(zhì)量的檢測。

五、結(jié)束語

從上述分析中可以看得出來，市政路橋工程的施工質(zhì)量與路基路面壓實質(zhì)量的好壞息息相關(guān)。做好路基路面壓的壓實施工不但是保證路橋質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時還大大提高了路橋的使用壽命。因此，路橋工程施工單位必須要做好路基路面的壓實施工，把握路基路面碾壓施工的技術(shù)要點，只有這樣才能夠做好路基路面壓實施工質(zhì)量，從根本上保證市政路橋工程質(zhì)量的進步與提高。

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