兩棲車輛專利技術(shù)發(fā)展淺析

張艷芬 王云蘭 陳友玲

【摘要】水陸兩棲車輛是同時具有陸地車輛和水上船舶性能的一種特殊車輛，其既可以在陸地上行駛又可以在水中泛水浮渡。本文主要以專利數(shù)據(jù)庫中的檢索結(jié)果為分析樣本，從專利文獻(xiàn)的視角對水陸兩棲車輛的發(fā)展進(jìn)行了統(tǒng)計分析，并分析了水陸兩棲車輛相關(guān)的國內(nèi)和國外專利的申請趨勢、主要申請人分布。

【關(guān)鍵詞】水陸兩棲；專利申請；申請人

1、全球?qū)＠暾垹顩r

主要對全球?qū)＠暾垹顩r的趨勢以及國外專利重要申請人進(jìn)行分析，以及各時期專利申請國家主要申請人的分布。其中以每個同族中最早優(yōu)先權(quán)日期視為該申請的申請日，一系列同族申請視為一件申請。

1.1全球?qū)＠暾堏厔?/p>

以申請量增長率的變化為標(biāo)準(zhǔn)大致可以分為四個時期。（1）萌芽期（1970年之前），1970年之前申請量極少，因為這也是汽車出現(xiàn)的初期，人們關(guān)注點還在陸地汽車的研究上且主要的申請國家為德國美國和蘇聯(lián)這些當(dāng)時的強(qiáng)國；（2）平穩(wěn)增長期（1971-1978年），從1971年開始，關(guān)于兩棲車輛的專利每年的申請量明顯比萌芽時期的申請量多，而且除了上述幾個強(qiáng)國之外，還增加了歐美的一些其他的國家的申請人；（3）相對成熟期（1979-2000年），申請量申請人數(shù)量從1979年開始呈現(xiàn)下滑申請量每年基本上處于持平狀態(tài)，其中在1991年處于小回落之后有趨于一個穩(wěn)定平衡期，但是在2000年之后又處于一個快速增長期，因此本文將該期間命名為相對成熟期；（4）快速增長期（2001-2012年），在這期間，關(guān)于兩棲車輛的申請量呈現(xiàn)跨越式增長，尤其以2005年之前近似呈直線增長，通過筆者對數(shù)據(jù)庫內(nèi)的檢索文獻(xiàn)的閱覽，可以發(fā)現(xiàn)多數(shù)是民用兩棲車類型的申請，這從側(cè)面反應(yīng)了從2001年開始，民用兩棲車輛得到了飛躍式的發(fā)展。

1.2國外專利申請重要申請人分析

從國外專利申請重要申請人方面對國外相關(guān)兩棲車輛的專利申請做進(jìn)一步分析，主要考慮申請人歷年即1966年至2013年的申請總量，除中國申請人之外的國外專利申請按照申請總量進(jìn)行排名，取前7名申請人進(jìn)行分析。下表示出了國外專利申請量排名前7名的申請人，分別是：

由此可以看出，排在前7名的申請人集中在英國、日本和韓國和蘇聯(lián)三個國家。前三名被英日兩個國家的申請人占據(jù)，且其他國家的申請人并不是特別集中，比較分散也沒有特別集中的重要申請人。

2、中國專利申請狀況

本節(jié)主要對中國專利申請狀況的趨勢以及中國專利申請類型和申請人類型進(jìn)行分析，從中得到國內(nèi)相關(guān)的兩棲車輛的技術(shù)發(fā)展趨勢。

2.1中國專利申請趨勢

（1）第一時期（1985-2000年）在第一時期，中國本土和國外來華關(guān)于兩棲車輛的申請量都較少，總體上比較平緩，第一時期的申請人類型以個人申請為主，企業(yè)申請量只占7%，且申請類型以實用新型為主，因此這時期的兩棲車輛的申請量一直持續(xù)一個較低的量?？梢钥闯鲞@個時期由于中國整體對兩棲車輛的關(guān)注度不高，因此國外在中國市場上沒有兩棲車輛的專利侵權(quán)方面的壓力，因此國外來華的申請量較少。

（2）第二時期（2000年至今）

第二時期內(nèi)，中國專利申請趨勢總體呈現(xiàn)上升趨勢，并且在2010-2013年之間突飛猛進(jìn)，隨著中國加入世貿(mào)組織，中國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，較第一時期，個人申請比例有所下降，企業(yè)申請比例迅速增長，由于陸地行駛的車輛的研究相對趨于成熟，因此有企業(yè)可以分出一些精力去研發(fā)兩棲車輛。申請人類型加入了更多企業(yè)和高校以及研究院等，使得研究兩棲車輛的研究人員的專業(yè)水平和研究財力都得到了極大的提高。且目前兩棲車輛在中國的申請的發(fā)展趨勢還處于上升階段，且國內(nèi)申請居多，國外來華申請并不熱情，結(jié)合上述也可以得知，在2000年至今，全球關(guān)于兩棲車輛申請量的提升，很大一部分是由于中國的申請的增加，國外申請人的申請量和申請國家數(shù)量較之前沒有明顯變化，甚至有的國家的申請量急劇下降。且結(jié)合國內(nèi)申請量和國內(nèi)申請人類型多為國內(nèi)申請來看，這說明國外的兩棲車輛的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，且對于兩棲車輛的研究熱度下降，而國內(nèi)由于對兩棲車輛的研究起步較晚，因此目前國內(nèi)對兩棲車輛的關(guān)注度處于上升的趨勢。

2.2國內(nèi)專利申請重要申請人分析

從國內(nèi)專利申請重要申請人方面對國內(nèi)相關(guān)兩棲車輛領(lǐng)域的專利申請做進(jìn)一步分析，主要考慮申請人歷年的申請總量，按照申請總量進(jìn)行排名，由于第二時期的發(fā)展較好，取第二時期（2000-2013的前7名申請人進(jìn)行分析。下表示出了國內(nèi)專利申請量排名前7的申請人，分別是：

由此可見，在第二時期，中國的重要申請人除個別的是個人之外，其他的都是多為企業(yè)，其次為高校和科研機(jī)構(gòu)，這也側(cè)面說明了在第二時期時中國對兩棲車輛的關(guān)注度由極大的提高，且引起企業(yè)對兩棲車輛技術(shù)的重視，另一方面也反應(yīng)了兩棲車輛在民間的使用量增加，因此無論是申請量還是申請質(zhì)量以及申請人的專業(yè)度都有極大的提高。且在國外重要申請人排名第一的企業(yè)吉布斯技術(shù)有限公司在中國的排名也處于第一，這也在一定程度上反應(yīng)了兩棲車輛的主要申請人吉布斯技術(shù)有限公司對中國市場的重視。