車門外水切與車門鈑金裝配故障淺析

王琰

摘 要：本文針對車門外水切與車門裝配故障進行分析，確定車門窗臺鈑金扣合高度和厚度對外水切裝配影響。結合

實際生產(chǎn)工藝采取零部件相互匹配方案解決裝配存在問題。關鍵詞：外水切；扣合模；斜楔推動；高度；厚度

1 引言

汽車車門外水切裝配于車門鈑金窗臺部位，主要功用為密封、降噪及美觀作用。

本文針對一種典型結構的外水切在實際生產(chǎn)中裝配存在問題進行淺析，總結車門窗臺鈑金相關尺寸對外水切裝配質量影響因素及外水切與鈑金匹配裝配控制要點。

2 分析

在實際生產(chǎn)裝車中某一款車型出現(xiàn)后門外水切與玻璃縫隙大故障，使外水切無法起到密封作用并對車身外觀存在影響。故障現(xiàn)象如圖 1所示。

針對此問題對外水切裝配環(huán)境進行分析并對涉及到外水切斷面、車門鈑金窗臺相關尺寸進行測量分析。

2.1 外水切裝配環(huán)境分析

汽車車門外水切一般采用鋼骨架與 PVC復合擠出結構。其中車門外水切與車門鈑金裝配采用外水切剛性骨架與車門鈑金卡爪倒鉤固定結構，外水切 PVC植絨唇邊與車門玻璃配合起到密封作用，外水切 PVC其他包塑部分起到降噪及外觀美觀作用。下圖 2所示為車門外水切與周邊零部件配合典型結構示意圖。

2.2 外水切斷面分析

針對車門外水切斷面采用 10倍放大投影核對外水切斷面尺寸，經(jīng)對比分析車門外水切尺寸符合設計確定公差要求。

2.3 車門窗臺鈑金尺寸分析

汽車車門窗臺部位為保證一定剛度和強度由車門外板和窗臺內板鈑金組成，外板與內板之間一般采取扣合方式完成外板與內板鈑金包邊貼合?？酆虾笸獍蹇酆细叨群秃穸戎苯佑绊戃囬T窗臺扣合質量。

2.3.1 車門窗臺鈑金尺寸分析

車門窗臺處鈑金扣合方式采用斜楔推動扣合模結構。工作原理：在車門外板窗臺處已實現(xiàn)翻邊基礎上，斜楔推動扣合凸模與水平運動方向成 30°夾角運動，將有預彎扣合的水平運動與垂直運動合二為一，在斜楔運動過程中扣合凸模連續(xù)實現(xiàn)預扣合和終扣合，最終達到外板與內板壓合。此扣合模結構在扣合中僅有一個合邊鑲塊，模具結

左右后門扣合后卡爪處故障分析圖圖10 左右后門扣合后卡爪處故障分析 合特性，扣合過程外板卷曲對高度影響不可避免，重點對扣合厚度進行改善，針對斜楔推動扣合模受力分析通過調整扣合力 F及扣合起始 θ角和位置，以其中一側為例

2.4.2 車門外水切

針對薄板扣合過程外板卷曲導致扣合高度變量采取車門外水切斷面更改進行補償，特對車門外水切 PVC復合擠出的內部斷面進行優(yōu)化，增加小凸臺彌補外板扣合后高度偏差（圖 11）。

3 結論

車門外水切在車門窗臺鈑金裝配狀態(tài)受到車門窗臺鈑金扣合后的高度和厚度質量影響。在實際生產(chǎn)中結合鈑金生產(chǎn)工藝及匹配裝配要求調整相關工藝參數(shù)，優(yōu)化零部件結構，最終使零部件裝配達到產(chǎn)品設計要求。

參考文獻：

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