基于崗位任職教育的航空雷達(dá)檢測技術(shù)實驗課程研究

初曉軍 彭志剛 紀(jì)曉佳

[摘 要] 在分析2008年辦學(xué)轉(zhuǎn)型前航空雷達(dá)檢測實驗課程與部隊崗位任職需求的差距基礎(chǔ)上，課題組首先打造精品教材、實驗指導(dǎo)書、網(wǎng)絡(luò)課程，更新檢測儀器，建設(shè)航空雷達(dá)檢測實驗室，然后按照部隊崗位任職需求實際情況，開設(shè)航空雷達(dá)檢測實驗課程，經(jīng)過5期教學(xué)，實踐效果顯著。

[關(guān) 鍵 詞] 航空雷達(dá)；實驗課程；崗位任職

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）27-0110-02

航空雷達(dá)檢測技術(shù)課程是航空雷達(dá)維修工程專業(yè)生長干部層次任職崗位課程中一門實踐和理論結(jié)合的必修課程，前接航空雷達(dá)設(shè)備課程，后續(xù)航空雷達(dá)維護課程，重點培養(yǎng)學(xué)員檢測儀器操作能力和對航空雷達(dá)實施檢測的能力。崗位任職教育是一種以“崗位需求、能力為本、系統(tǒng)設(shè)計、突出特色”的教育模式，具有“缺什么補什么”和“需要什么學(xué)什么”的特點。在崗位任職教育形式下如何推行航空雷達(dá)檢測實驗課程？

一、認(rèn)真分析航空雷達(dá)檢測實驗課程與部隊崗位任職需求的差距

2008年辦學(xué)轉(zhuǎn)型前，航空雷達(dá)檢測實驗課程與部隊崗位任職需求的差距主要體現(xiàn)在：

（一）教學(xué)雷達(dá)裝備落后于部隊主戰(zhàn)飛機典型雷達(dá)裝備

2000年以來，海航陸續(xù)裝備了多種機載PD雷達(dá)、機載警戒雷達(dá)、機載相控陣?yán)走_(dá)，海航機載雷達(dá)最大特點是裝備數(shù)量少、種類多、價格昂貴。2008年機載神鷹火控雷達(dá)實驗室建成前，航空雷達(dá)檢測課程檢測平臺為HL-3雷達(dá)，部隊已經(jīng)淘汰十多年。

（二）教學(xué)儀器落后于部隊配發(fā)儀器

在2008年底投入200萬元購置程控儀器前，航空雷達(dá)檢測教學(xué)儀器為70年代電子管儀器。

（三）檢測理論和檢測技術(shù)落后于部隊

自2000年以來，海航陸續(xù)配備十多套自動測試系統(tǒng)，雷達(dá)檢測教學(xué)沒有涉及基于航空雷達(dá)分機LRU的自動測試。

（四）教材內(nèi)容陳舊

2008年檢測實驗課程教學(xué)采用1996年版雷達(dá)測量與測量儀器，80%的內(nèi)容老舊，缺少程控信號源AFG/AWG、數(shù)字示波器DSO、數(shù)據(jù)域和總線檢測、自動測試設(shè)備論述等。

二、以崗位任職需求為牽引，打造優(yōu)秀航空雷達(dá)檢測教材、實驗指導(dǎo)書和網(wǎng)絡(luò)課程

（一）教材內(nèi)容改革實現(xiàn)“三個適應(yīng)”

無論程控AFG/AWG、DSO等通用儀器，還是射頻信號源、功率計、頻譜儀等微波儀器都能適應(yīng)部隊任職崗位需求，學(xué)員具備典型航空雷達(dá)檢測儀器的操作能力，能夠完成航空雷達(dá)性能檢測工作。以機載脈沖多普勒雷達(dá)作為檢測平臺，在電壓、頻率、相位、功率、噪聲等通用檢測方法基礎(chǔ)上，詳細(xì)描述數(shù)據(jù)域和航空總線檢測，重點突出了發(fā)射信號頻譜、雜散和本振信號的相位噪聲、雜波抑制度等頻域檢測內(nèi)容，適應(yīng)部隊裝備發(fā)展需求。

（二）教材內(nèi)容改革克服原教材“四個缺點”

航空雷達(dá)檢測課程的前身是雷達(dá)測量與維護課程，使用1996年版《雷達(dá)測量與測量儀器》教材。新編《航空雷達(dá)檢測儀器與測量技術(shù)》教材最大改進(jìn)就是克服了原教材的四個缺點——教學(xué)雷達(dá)裝備落后于部隊主戰(zhàn)飛機典型雷達(dá)裝備，教學(xué)儀器落后于部隊配備儀器，檢測理論和檢測技術(shù)落后于部隊，教材內(nèi)容陳舊缺少數(shù)據(jù)域和總線檢測、空域檢測和統(tǒng)計檢測。

（三）新編教材做到“五個改革”

檢測平臺從轟五飛機的244雷達(dá)換成神鷹雷達(dá)，適應(yīng)航空雷達(dá)裝備以PD體制雷達(dá)為主的新局面，體現(xiàn)貼近部隊、貼近裝備、貼近保障。從面向典型設(shè)備的檢測改成面向信號的檢測，介紹雷達(dá)波形、性能參數(shù)的通用檢測方法，以保證檢測方法覆蓋海航典型機載雷達(dá)裝備。增加ARINC429、1553B航空總線檢測、ATE、故障診斷等內(nèi)容，以保證檢測課程適應(yīng)部隊檢測理論和技術(shù)的發(fā)展。教學(xué)儀器從七十年代電子管儀器，跨越到GPIB程控臺式儀器和VXI/PXI程控模塊儀器，以保證檢測儀器符合部隊檢測儀器的發(fā)展。

三、以海航ATE和部隊配發(fā)儀器為標(biāo)準(zhǔn)，加快更新雷達(dá)檢測課程教學(xué)儀器

2008年前，青島校區(qū)航空雷達(dá)檢測實驗教學(xué)儀器多為70年代學(xué)員學(xué)習(xí)部隊已經(jīng)淘汰的電子管儀器，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣全無。2008年以來，以海航ATE和部隊配發(fā)儀器為標(biāo)準(zhǔn)，校區(qū)、系、教研室、課題組累計投入200萬元購置程控儀器，表1給出辦學(xué)轉(zhuǎn)型前后航空雷達(dá)檢測教學(xué)儀器對比。

教學(xué)儀器選型依據(jù)ATE程控儀器和部隊實際情況。目前海航多數(shù)機場配備了自動測試系統(tǒng)ATE。2004年至2011年青島校區(qū)先后為海航研制了運輸機、轟炸機、教練機等多種型ATE。在建設(shè)檢測課程實驗?zāi)K時，購置航空雷達(dá)檢測儀器，一是盡量選用海航ATE中廣泛采用的各種程控儀器。二是選用海航部隊修理廠配發(fā)較多型號的儀器。這樣通過本課程20多學(xué)時測量儀器操作使用，縮短了院校與部隊檢測儀器的差距。生長干部學(xué)員具備較強的測量儀器操作能力，能夠完成航空雷達(dá)性能檢測工作，迅速適應(yīng)部隊任職崗位需求。

四、以課程標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建設(shè)符合崗位任職需求的航空雷達(dá)檢測實驗室

機載PD火控雷達(dá)實驗室是校區(qū)“2110”第二批重點建設(shè)實驗室之一，主要圍繞機載PD雷達(dá)為核心建設(shè)。2008年根據(jù)海軍現(xiàn)役機載雷達(dá)情況，確定海航裝備最多的國產(chǎn)PD雷達(dá)為典型教學(xué)裝備，積極向海裝機關(guān)申領(lǐng)S型樣機XX雷達(dá)。配套液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)。在實驗環(huán)境上進(jìn)行電磁環(huán)境、靜電環(huán)境、噪聲環(huán)境設(shè)計，建設(shè)微波暗室，防止電磁波反射，產(chǎn)生多路徑效應(yīng)，影響雷達(dá)性能檢測。二是保護人員、設(shè)備安全。靜電環(huán)境設(shè)計主要解決機載雷達(dá)和檢測儀器工作時靜電釋放通道，保障雷達(dá)裝備和檢測儀器的安全。建設(shè)內(nèi)置獨立吸音室，隔離液壓泵和供電電源噪聲，給航空雷達(dá)檢測提供良好環(huán)境。在2008年底建設(shè)成功機載PD火控雷達(dá)實驗室，借助相關(guān)檢測儀器，實現(xiàn)“機載XX雷達(dá)”400小時定檢所有性能檢測項目，主要包括雷達(dá)不同工作模式脈沖寬度/PRF、第一本振信號頻譜純度/雜散檢測、24個跳頻點頻譜檢查、發(fā)射激勵信號檢測、雷達(dá)發(fā)射功率測試、雷達(dá)接收機靈敏度測量、雷達(dá)增益控制檢查等。

2009年至2010年，為了解決機載氣象雷達(dá)教學(xué)裝備短板，課題組開始研制機載氣象雷達(dá)模擬器實驗室，提供海航三種典型機載氣象雷達(dá)設(shè)備教學(xué)。在建設(shè)過程中課題組充分考慮航空雷達(dá)檢測實驗課程需求，在機載氣象雷達(dá)模擬器實驗室，增加檢測實驗課程教學(xué)功能，為此購置PXI機箱、雙通道波形函數(shù)發(fā)生器板卡，可以提供氣象雷達(dá)26.6 MHz中頻信號、10 MHz中頻信號、雷達(dá)正弦波、方波、矩形波等典型低頻信號和調(diào)制信號、系統(tǒng)觸發(fā)脈沖、AZ DR/AZ DR±90°天線驅(qū)動信號、DATA1/DATA2雷達(dá)數(shù)字視頻等，解決機載氣象雷達(dá)中頻以下常見波形檢測。

五、以提升崗位任職能力為目標(biāo)，貼近實際，開設(shè)航空雷達(dá)檢測實驗課程

為了提升學(xué)員崗位任職能力，校區(qū)、系、教研室、課題組通力合作，投入200萬元課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，本課程50學(xué)時，授課28學(xué)時，實驗32學(xué)時。為此全新設(shè)計本課程實驗，如表2所示。

在開設(shè)的8個實驗課目中，其中12學(xué)時熟悉操作程控檢測儀器和通用檢測方法；8學(xué)時用于機載雷達(dá)性能參數(shù)測試，機載雷達(dá)性能檢測基于部隊神鷹火控雷達(dá)和機載氣象雷達(dá)200小時/400小時定檢內(nèi)容設(shè)置性能檢測項目，實驗學(xué)時占總學(xué)時的64%。

六、結(jié)論

從教學(xué)內(nèi)容與部隊需求同步、教學(xué)裝備與部隊主戰(zhàn)機種典型裝備同步，到教學(xué)儀器與部隊檢測儀器同步，真正實現(xiàn)課程教學(xué)與部隊實際三同步，崗位任職教育特色鮮明。以軍事訓(xùn)練與考核大綱為標(biāo)準(zhǔn)，以職業(yè)技能奠定為牽引，增加實操訓(xùn)練針對性。在檢測實驗課程教學(xué)改革過程中，不斷更新檢測儀器，不斷追求檢測理論和技術(shù)的先進(jìn)性，收到了良好的實驗教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

趙經(jīng)成.航空裝備技術(shù)保障運籌分析[M].國防工業(yè)出版社，2010.