復(fù)數(shù)指數(shù)法的橡膠瀝青膠漿溫度敏感性研究

賈鵬飛

(蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京　210000)

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復(fù)數(shù)指數(shù)法的橡膠瀝青膠漿溫度敏感性研究

賈鵬飛

(蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京210000)

摘要：為研究不同填料和不同粉膠比對(duì)橡膠瀝青膠漿溫度敏感性的影響，以礦粉和水泥為填料制備不同粉膠比(礦粉粉膠比為0、0.25、0.4、0.6、0.8，水泥粉膠比為0.4、0.6)的橡膠瀝青膠漿，然后分別對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)，通過(guò)復(fù)數(shù)指數(shù)法(Complex Number Index)評(píng)價(jià)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性。

關(guān)鍵詞：道路工程；橡膠瀝青；膠漿；復(fù)數(shù)指數(shù)；溫度敏感性

1試驗(yàn)材料和方法

1.1試驗(yàn)原材料

(1)70#道路石油瀝青

本文采用70#道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青。按照規(guī)范《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E20-2011)的要求以及SHRP試驗(yàn)方法對(duì)70#道路石油瀝青的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果如表1所示。

(2)橡膠粉

本文采用的廢膠粉選用貨車(chē)輪胎膠粉，膠粉尺寸為20目，以廢舊輪胎為原材料，在常溫下經(jīng)過(guò)粉碎、分離、除金屬、篩選等活化和脫硫等一系列工序處理制成，膠粉的技術(shù)指標(biāo)如表2、3所示。

表1　基質(zhì)瀝青基本性能指標(biāo)

續(xù)表1

表2　廢舊膠粉物理技術(shù)指標(biāo)

表3　廢舊膠粉化學(xué)技術(shù)指標(biāo)

(3)填料

采用的礦粉為實(shí)際工程中使用的石灰?guī)r礦粉，水泥為P·O 42.5級(jí)。按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E42-2005)相關(guān)試驗(yàn)的要求進(jìn)行試驗(yàn)，其基本技術(shù)性能測(cè)定結(jié)果如表4所示。

所用填料外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊，制備膠漿的填料都是過(guò)0.075 mm篩以下的礦粉和水泥。

表4　礦粉與水泥的基本技術(shù)性能測(cè)定結(jié)果

1.2試驗(yàn)樣品制備

(1)橡膠瀝青制備

使用20目橡膠粉作為改性劑，其摻量為內(nèi)摻18%(橡膠粉占橡膠粉與基質(zhì)瀝青的比例)；拌和溫度宜為180 ℃，拌和時(shí)間為45～60 min。

(2)橡膠瀝青膠漿制備

粉膠比為填料與橡膠瀝青的比值，以礦粉為填料時(shí)，粉膠比為0、0.25、0.4、0.6、0.8，拌和溫度為200 ℃，拌和時(shí)間為20 min；以水泥為填料時(shí)，粉膠比為0.4、0.6，拌和時(shí)間為20 min。

添加礦粉制備20目橡膠瀝青膠漿(內(nèi)摻18%)時(shí)的拌和溫度宜為200 ℃；當(dāng)粉膠比不大于0.60時(shí)，拌和時(shí)間宜取20 min；當(dāng)粉膠比為0.80時(shí)，拌和時(shí)間為30 min。

1.3試驗(yàn)方法

有研究發(fā)現(xiàn)基于存儲(chǔ)模量及損耗模量溫度敏感性指數(shù)的復(fù)數(shù)指數(shù)法評(píng)價(jià)橡膠瀝青溫度敏感性更為合理。因此，本文選用復(fù)數(shù)指數(shù)法(Complex Number Index)來(lái)評(píng)價(jià)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性。

CNI=G′TS+G″TS·i

(1)

式中：CNI為溫度敏感性復(fù)數(shù)指數(shù)(Complex Number Index)；G′TS為存儲(chǔ)模量對(duì)數(shù)與絕對(duì)溫度對(duì)數(shù)關(guān)系曲線斜率的絕對(duì)值，存儲(chǔ)模量溫度敏感性指數(shù)；G″TS為損耗模量對(duì)數(shù)與絕對(duì)溫度對(duì)數(shù)關(guān)系曲線斜率的絕對(duì)值，損耗模量溫度敏感性指數(shù)。

通過(guò)對(duì)G′、G″和T的對(duì)數(shù)曲線進(jìn)行回歸得出G′TS和G″TS的值。CNI越大，表明瀝青膠漿的溫度敏感性越大。

試驗(yàn)采用美國(guó)TA-AR1500EX型動(dòng)態(tài)剪切流變儀DSR，25 mm平行板間距均取3.5 mm。通過(guò)對(duì)不同橡膠瀝青膠漿進(jìn)行不同溫度下的頻率掃描試驗(yàn)(40～80 ℃，步長(zhǎng)為10 ℃)，確定不同溫度下10 rad/s時(shí)的G′和G″。然后建立G′、G″與溫度T的對(duì)數(shù)關(guān)系曲線圖，對(duì)得到的曲線進(jìn)行回歸分析。

2試驗(yàn)結(jié)果與分析

對(duì)得到的曲線進(jìn)行回歸分析，如圖1～圖4所示。

通過(guò)圖1～圖4可以得到不同橡膠瀝青膠漿的復(fù)數(shù)指數(shù)，如表5、表6所示。

圖1　添加礦粉的橡膠瀝青膠漿存儲(chǔ)模量與溫度的對(duì)數(shù)關(guān)系圖

圖2　添加水泥的橡膠瀝青膠漿存儲(chǔ)模量與溫度的對(duì)數(shù)關(guān)系圖

圖3　添加礦粉的橡膠瀝青膠漿損耗模量與溫度的對(duì)數(shù)關(guān)系圖

圖4　添加水泥的橡膠瀝青膠漿損耗模量與溫度的對(duì)數(shù)關(guān)系圖

不同粉膠比CNI029.759+25.375i0.2525.468+23.785i0.427.612+24.371i0.624.187+25.362i0.821.555+22.085i

表6　添加水泥的橡膠瀝青膠漿的CNI

從表5可以看出，添加礦粉的橡膠瀝青膠漿比橡膠瀝青的G′TS和G″TS均小，說(shuō)明添加礦粉可以使橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性得到改善。隨著粉膠比的增加，G′TS和G″TS先增加后降低，并且在粉膠比為0.8時(shí)達(dá)到最小，即CNI最小，尤其是存儲(chǔ)模量溫度敏感性指數(shù)減小了27.6%，說(shuō)明此時(shí)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性性能得到了最大的改善。

分析其原因：由于瀝青粘度隨溫度的升高而減小，礦粉發(fā)揮了體積增強(qiáng)以及物化反應(yīng)的作用，部分抵消了瀝青粘度的降低，所以添加礦粉后瀝青溫度敏感性得到了改善。

從表6可以得出，添加水泥的橡膠瀝青膠漿比橡膠瀝青的G′TS和G″TS均大，表明添加水泥對(duì)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性不利。尤其當(dāng)粉膠比為0.4時(shí)，橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性復(fù)數(shù)指數(shù)CNI最大，對(duì)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性性能影響最不利。

3結(jié)語(yǔ)

(1)隨著礦粉粉膠比增大，橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性越來(lái)越好；隨著水泥粉膠比增大，橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性越來(lái)越差。

(2)礦粉可以改善橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性，尤其是當(dāng)粉膠比為0.8時(shí)，對(duì)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性性能改善最大。

(3)添加水泥對(duì)橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性不利，當(dāng)粉膠比為0.4時(shí)，橡膠瀝青膠漿的溫度敏感性復(fù)數(shù)指數(shù)最大，此時(shí)橡膠瀝青膠漿受溫度的變化較大。

參考文獻(xiàn)：

[1]叢培瑞. 橡膠粉改性瀝青儲(chǔ)存穩(wěn)定性及性能評(píng)價(jià)指標(biāo)研究[D]. 山東: 山東大學(xué), 2008.

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Study on temperature sensitivity of rubber asphalt mortar by using complex number index

JIA Peng-fei

(Suzhou Traffic Science & Technology Co., Ltd., Nanjing, Jiangsu 210000,China)

Abstract:In order to study the effect of different fillers and different rubber powder ratio of rubber asphalt mortar temperature sensitivity, the study makes up the rubber asphalt mortar with different ratio of filler to slag and cement (slag powder cement ratio is 0, 0.25, 0.4, 0.6, 0.8, the cement binder ratio is 0.4, 0.6), then carries on the dynamic shear rheological test. the study evaluates temperature sensitivity of rubber asphalt mortar through CIM (Complex Number Index).

Keywords:road engineering; asphalt mortar; complex number index; temperature sensitivity

中圖分類(lèi)號(hào)：U414.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)03-0012-03

作者簡(jiǎn)介：賈鵬飛(1983-)，男，碩士，主要從事公路工程和市政工程方面的研究。

收稿日期：2015-11-05