汽車充電樁遠程短信報警系統(tǒng)

范 佳,魯 濤,胡成瀟（國網(wǎng)上海市電力公司長興供電公司,上海 201913）

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汽車充電樁遠程短信報警系統(tǒng)

范 佳,魯 濤,胡成瀟
（國網(wǎng)上海市電力公司長興供電公司,上海 201913）

摘 要：本技術(shù)是涉及汽車充電樁遠程短信報警系統(tǒng)，不采用傳統(tǒng)的人工網(wǎng)絡實時監(jiān)控的方式，而是通過研發(fā)套帶傳感器的微處理系統(tǒng)，安裝在充電樁電源回路里用作實時反饋監(jiān)控，并開發(fā)靈活性、機動性更好的無人監(jiān)控手機短信功能，用作自動提醒報警。

關(guān)鍵詞：充電樁；遠程；手機；報警

1 引言

電動汽車作為一種環(huán)保型新能源車，逐漸被越來越多的人接受，政府也在大力推廣扶持電動汽車的發(fā)展，所以在越來越多的地方都開始建造電動汽車充電樁。

但在一個小區(qū)或大賣場里，往往都建有不少充電樁，這些充電樁若出現(xiàn)故障無法正常充電使用了，維修人員并不能第一時間知曉，從而不僅浪費了車主的充電時間，而且也有可能造成被充電的車輛因能源得不到及時的補充，而造成車輛行程受限的尷尬。

本項目提出開發(fā)一種汽車充電樁遠程短信報警系統(tǒng)，即使在無人監(jiān)管的情況下，萬一充電樁出現(xiàn)異常，無法對車輛進行有效時間的充電，系統(tǒng)會第一時間用手機短信方式通知維修人員，以確保維修人員可以在最快的時間里趕到現(xiàn)場來解決處理。

2 一般的充電樁監(jiān)控報警方法

目前充電樁或電動車在充電過程中發(fā)生異常報警，往往都是只局限于單機本身，通過指示燈或儀表盤來提示，無法通過遠程的方式第一時間通知到維修人員或車主。

物業(yè)若要對每個充電樁都進行監(jiān)控的話，一般采用的監(jiān)控方式是定時巡檢或網(wǎng)絡平臺監(jiān)控。

一般情況下，充電樁不會經(jīng)常出現(xiàn)狀況，所以很多物業(yè)會采用定時巡檢的方式來管理。派一名維修或監(jiān)管人員，每隔兩到三小時到車庫去巡查下情況，觀察下每個在充電的充電樁是否有發(fā)生異常，這種方式雖然操作簡單，但萬一充電樁突發(fā)情況，巡檢人員并沒有及時在場檢查，往往就會造成維修上的延誤。

還有種就是若充電樁離維修間比較遠的話，企業(yè)還會采用網(wǎng)絡平臺監(jiān)控的方式來管理監(jiān)控各個充電樁的，但這也需要在監(jiān)控室里至少配置一名操作人員在線留守，以此會增加企業(yè)對人員配置的數(shù)量。

除了人員配置上的要求外，企業(yè)在硬件上還要做相當?shù)耐度搿Ｔ诔潆姌断到y(tǒng)上安裝好對應的傳感器后，施工人員還要現(xiàn)場布線，將通訊線或者網(wǎng)線接入到監(jiān)控室中。如此在施工上必須要投入相當?shù)臅r間和精力來實行。

即使采用無線WIFI的方式，也必須在WIFI范圍能夠覆蓋的區(qū)域內(nèi)才能實現(xiàn)操作。

對維修人員而言，若監(jiān)控和維修不是同一人的話，如果監(jiān)控人員第一時間發(fā)現(xiàn)異常情況，應該要及時通知維修人員；如果監(jiān)控人員因某些情況在報警通知上出現(xiàn)了延遲，維修人員沒有得到第一時間響應的話，就會耽誤充電樁系統(tǒng)的及時維修，以此可能會造成物業(yè)和車主很多不必要的麻煩和損失，尤其浪費了車主寶貴的充電時間。

所以我們可以看到，一般的充電樁監(jiān)控報警方法，在硬件和軟件上都受到了相當局限性，因此勢必需要開發(fā)一種全新的報警方式，無論在硬件還是軟件上，都必須進行優(yōu)化和改進。

3 汽車充電樁遠程短信報警系統(tǒng)介紹

3.1 應用優(yōu)勢

對維修人員來說，發(fā)生故障后，能夠在第一時間得到消息，并趕到現(xiàn)場及時排除故障才是最重要的。

在充電樁充電時，正常情況下充電系統(tǒng)是不會發(fā)生異常的。維修人員并沒有必要實時的去檢查充電樁。

但是對每一輛新能源電動車來說，及時充電又是非常重要的，萬一充電樁系統(tǒng)發(fā)生異常情況，維修人員沒有及時得知去處理的話，在時間和精力上都會帶來額外的損失。

我們研制了一套全新的報警系統(tǒng)，報警方式是采用手機短信作為工具，若現(xiàn)場的充電樁系統(tǒng)發(fā)生異常了，傳感器會馬上監(jiān)測到，并且第一時間立即通過短信方式向維修人員發(fā)送報警短信。

這樣對于相關(guān)維修人員來說，在時間上也提升了很大的自由度，不必實時去監(jiān)控著充電樁，只需將手機帶在身邊，無論早晚，若充電樁在充電過程中發(fā)生異常而報警了，都能及時收到通知去處理。

而且該裝置還做了進一步的優(yōu)化，若第一條報警短信發(fā)出之后，在裝置系統(tǒng)內(nèi)設的規(guī)定時間內(nèi)，維修人員若沒有到現(xiàn)場來維修處理，復位裝置上的報警，該裝置就會向維修人員發(fā)出第二條報警短信繼續(xù)提醒，防止維修人員因疏忽而沒有注意到手機短信。

3.2 技術(shù)原理

本系統(tǒng)的主體裝置適于安裝在充電樁內(nèi)部，其包括：殼體；安裝在所述殼體內(nèi)的微處理器；與微處理器通信連接的GPRS模塊，用于對手機進行短信發(fā)送；與微處理器通信連接的電性能傳感器系統(tǒng)，用于對充電樁的電流狀態(tài)進行監(jiān)控并實時反饋給微處理器。

本系統(tǒng)，其終端設備為手機。是基于GPRS通訊系統(tǒng)，其中所述微處理器與終端設備通過GSM/ GPRS服務網(wǎng)絡連接，所述終端設備能接收所述微處理器傳輸?shù)亩绦判畔ⅰ?/p>

該裝置工作的系統(tǒng)框圖如圖2所示。

該裝置還配有一套人機界面顯示屏，是人與系統(tǒng)之間傳遞、交換信息的媒介和對話接口，是該系統(tǒng)的重要組成部分。

該人機界面的液晶屏被用作顯示器，然后液晶屏下方設計有多個功能按鍵，通過功能按鈕的輸入，可以實現(xiàn)用戶與系統(tǒng)之間的交互。

交互是人與機-環(huán)境作用關(guān)系/狀況的一種描述。界面是人與機-環(huán)境發(fā)生交互關(guān)系的具體表達形式。交互是實現(xiàn)信息傳達的情境刻畫，而界面是實現(xiàn)交互的手段。在交互設計子系統(tǒng)中，交互是內(nèi)容/靈魂，界面是形式/肉體；然而在大的產(chǎn)品設計系統(tǒng)中，交互和界面，都只是解決人機關(guān)系的一種手段，不是最終目的，其最終目的是解決和滿足人的需求。

有了該人機界面，操作人員就可以對該系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)參數(shù)信息進行設置了。主要設置界面如圖5所示。

3.3 具體實施方式

參看圖6示意圖，本系統(tǒng)為一種充電樁異常報警遠程手機監(jiān)控系統(tǒng)。

該裝置可安裝在充電樁內(nèi)部，其包括：殼體；安裝在所述殼體內(nèi)的微處理器；與微處理器通信連接的GPRS模塊；與微處理器通信連接的電性能傳感器系統(tǒng)。

將該裝置的電流互感器安裝在充電樁的輸出電源線上，將采集到的電流輸入電流監(jiān)控儀，然后電流監(jiān)控儀會將電流信號轉(zhuǎn)換成0-10V的模擬信號反饋到模擬量采集模塊上。

在充電樁本身的充電觸發(fā)接觸器上，取一路輔助觸點接入該裝置，用作充電觸發(fā)信號。

模擬量采集模塊、智能控制模塊、通訊模塊都是通過RS485通訊連接來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互，最后由通訊模塊發(fā)送GPRS信號來向終端手機進行信息反饋。

作為終端設備的手機可通過GSM/GPRS服務網(wǎng)絡與微處理器通信連接。該手機能接收微處理器發(fā)送過來的短信信息，以獲得充電樁裝置的異常報警信息。

該裝置的實樣圖如圖7所示。

4 結(jié)語

充電樁異常報警遠程手機監(jiān)控系統(tǒng)的成功研制，安裝方便，使用簡單。既節(jié)省了企業(yè)在人力資源上的配置，也在硬件投入上得到了控制，而且大大提升了遠程監(jiān)控報警的及時響應。適用于行業(yè)內(nèi)大范圍的推廣。此外，該裝置的設計思路可以推廣應用至許多類似的行業(yè)，通過裝置的改進來滿足不同領(lǐng)域的需求。

作者簡介 ：范佳(1990-), 男,江蘇吳江人,本科,助理工程師,研究方向：電網(wǎng)營銷。

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.123