淺談公路路基施工中軟土地區(qū)路基的幾種處理措施

柴雄彥

摘 要：我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布，在軟土地基上修建公路，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題，從而影響公路的使用壽命及安全。因此，在這些地區(qū)修建公路不可避免的會(huì)遇到軟土路基的處理問(wèn)題。文章主要分析公路路基施工中軟土地區(qū)路基的幾種處理措施。

關(guān)鍵詞：軟土；公路路基；換填法；動(dòng)力固結(jié)法

淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。軟土具有高壓縮、低硬度、觸變性、顯著的流變性等特點(diǎn)。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定性問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。在施工過(guò)程中，技術(shù)人員要仔細(xì)分析地質(zhì)條件，采取有效的處理措施，改善軟土地區(qū)路基的工程特性，從而減小或消除工程投入使用后的安全隱患，提高公路工程施工質(zhì)量，增加使用壽命。

1 對(duì)公路路基施工中軟土地區(qū)路基進(jìn)行處理的必要性

當(dāng)前我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，這與我國(guó)面臨的交通運(yùn)輸壓力密不可分。為了使交通更加順暢，滿足通行和運(yùn)輸需求，要重視公路施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。公路施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著公路的整體質(zhì)量，尤其是公路路基的建設(shè)，因?yàn)楣仿坊枪返闹匾M成部分，是公路主體工程和路面的基礎(chǔ)，它承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車荷載，并承受水、冰凍等自然因素的作用。而在公路路基施工中，軟土路基是我們經(jīng)常遇到的一種特殊路基，它是影響公路建設(shè)的關(guān)鍵因素，處理好公路路基施工中的軟土地基，對(duì)整個(gè)公路建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。

2 公路路基施工中軟土地區(qū)路基的幾種處理措施

2.1 換填法

換填法是軟土地區(qū)路基處理常用的一種方法，一般適用于0.5m～3.0m之間的軟土處治。換填法主要包括開(kāi)挖換填法、拋石擠淤法以及爆破排淤法。

2.1.1 開(kāi)挖換填法

將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、礫石、鋼渣等）進(jìn)行分層回填，分層壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)，由于非土方調(diào)料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)。該方法簡(jiǎn)單易行，便于掌握，對(duì)于軟基較淺（1m～2m）的泥沼特別有效。

2.1.2 拋石擠淤法

在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或淤泥底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多填一些。片石露出水面以后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

2.1.3 爆破排淤法

將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，砂礫、礫石等。該方法分為兩種，一種是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼；另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

2.2 動(dòng)力固結(jié)法

動(dòng)力固結(jié)法是針對(duì)粘度高，飽和性強(qiáng)的土質(zhì)，利用重力勢(shì)能，將重達(dá)25噸的大錘從距離軟土15m左右的空中落下，對(duì)地基進(jìn)行加密處理，這樣可以提高軟土的密度，增強(qiáng)承載力。此外，動(dòng)力固結(jié)法還可以將密度較高的材料利用重錘打進(jìn)軟土中，加強(qiáng)軟土本身的密度，從而形成承載力強(qiáng)的復(fù)合型地基，提高地基的承載力。

2.3 粒料樁

用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10%）加入振密。其施工工藝如下：整平原地面→振充器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程周圍建筑物距離相適應(yīng)。應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口應(yīng)為400～600kPa，流量20～30m3/h。其中機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100～200kN。

2.4 塑料排水板加固法

塑料排水板加固法是一項(xiàng)新的改善軟土路基的處理技術(shù)，用插板機(jī)或袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)交通壓力不斷增加，公路建設(shè)有效緩解了交通的壓力。但公路工程施工技術(shù)復(fù)雜，施工人員對(duì)任何一項(xiàng)工程的質(zhì)量把控都不能松懈。路基建設(shè)作為公路工程施工的基礎(chǔ)，如果不能保證其質(zhì)量，將可能造成公路穩(wěn)定、不均勻沉降等問(wèn)題，產(chǎn)生交通安全隱患。因此，公路施工中要客觀看待軟土地基存在的問(wèn)題，及時(shí)處理，從而保證公路施工整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書(shū)編寫(xiě)委員會(huì).公路工程管理與實(shí)務(wù)，2014.