市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問(wèn)題與對(duì)策

摘 要：如今，我國(guó)市政路面多是瀝青路面，由于受到修建的質(zhì)量、社會(huì)發(fā)展因素的影響，部分路面甚至在通行不久便出現(xiàn)損壞的情況，還有部分道路面臨著超負(fù)荷的碾壓。此外，路面質(zhì)量還會(huì)受到自然的影響，比如：氣溫的高低，天氣的變化等因素，也會(huì)縮短瀝青路面的使用期限。因此，有效徹底解決市政道路瀝青路面建設(shè)的若干問(wèn)題也是目前共同關(guān)注的難題。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；質(zhì)量；對(duì)策

隨著我國(guó)道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展與提高，較之水泥混凝土路面來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)有制造出的噪音低、施工的時(shí)間短、利于養(yǎng)護(hù)維修、平整的縫接、利于行駛等等，所以，現(xiàn)在許多城市的市政道路路面都選用瀝青混凝土路面，有利亦有弊。我國(guó)目前對(duì)瀝青路面的技術(shù)維修、后期養(yǎng)護(hù)、材料含量等，仍有不少問(wèn)題，所以市政道路瀝青路面在開(kāi)始投放后存在的缺點(diǎn)比水泥混凝土路面嚴(yán)重得多。市政道路還需嚴(yán)把質(zhì)量這一關(guān)卡，才能使我國(guó)政府基礎(chǔ)建設(shè)的投資回報(bào)提高。

1 市政道路瀝青路面建設(shè)存在的問(wèn)題

1.1 道路的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)師掌握的知識(shí)不夠全面，沒(méi)有根據(jù)公路的實(shí)際路層連接的合理性進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能掌握好縫隙的寬度，導(dǎo)致路面的載重度不夠強(qiáng)。如果有超載的車(chē)輛及車(chē)流量增多的情況，就會(huì)容易塌陷，還得需要及時(shí)補(bǔ)修，又影響路面的美觀性。缺少設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作，缺乏路面的載重量及車(chē)流量的相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查，使得道路所能使用的時(shí)間也不能被計(jì)算出來(lái)。且沒(méi)有將排水系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，容易影響路面的濕度，縮短路面的使用年限。

1.2 施工的過(guò)程

缺少準(zhǔn)備工作，未提前考察好現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，所以會(huì)導(dǎo)致施工的質(zhì)量下降。另外選取的材料達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，缺少技術(shù)的依托，施工人員達(dá)不到專(zhuān)業(yè)水平，會(huì)造成施工技能粗糙，路面會(huì)出現(xiàn)凹凸不平、塌陷、開(kāi)裂的情況，在公交站臺(tái)及路口的地方會(huì)有材料脫落、出現(xiàn)車(chē)轍等情況。

2 市政道路質(zhì)量的提高措施

2.1 增強(qiáng)對(duì)工程要素的管理

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員來(lái)說(shuō)，可分為管理人員及施工人員。在施工現(xiàn)場(chǎng)，用不同的管理方法，增加每個(gè)人的專(zhuān)業(yè)性，提高個(gè)人的工作能力及效率。在施工之前，應(yīng)進(jìn)行足夠的準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)調(diào)控材料的數(shù)量及開(kāi)始的施工時(shí)間。材料的質(zhì)量及集料的調(diào)配比例決定著工程的好壞，應(yīng)嚴(yán)把水泥的使用量，不僅可以防止浪費(fèi)，還可以防止底層裂縫的出現(xiàn)。水泥使用量一般控制在百分之五，在具體施工時(shí)，可以先做樣本實(shí)驗(yàn)，再?zèng)Q定是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。選擇瀝青時(shí)也可先做實(shí)驗(yàn)，來(lái)決定其是否符合要求，一定要能保證瀝青的平穩(wěn)性。隨著機(jī)械的效能逐漸優(yōu)化，應(yīng)加快搬用到施工場(chǎng)地上來(lái)，因此，要選用合適的機(jī)械。根據(jù)施工特點(diǎn)決定相應(yīng)的機(jī)械，確定主導(dǎo)的施工機(jī)械后，再選取能互相配合的輔助機(jī)械和主、輔相結(jié)合機(jī)械的特點(diǎn)進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，但是，現(xiàn)有機(jī)械更能減少投資資金，所以，應(yīng)謹(jǐn)慎考慮再做決定。

2.2 加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理程序的完善

在施工之前，監(jiān)理工程師會(huì)拿出一系列的對(duì)施工工程的質(zhì)量要求給承包方，為了讓所有人能正常的遵守工作程序，完成相應(yīng)的指標(biāo)，全部的工作人員都應(yīng)嚴(yán)格遵守以上工作標(biāo)準(zhǔn)，保證施工的工程順利進(jìn)行。管理人員能明確自己的職能及責(zé)任，熟識(shí)各項(xiàng)管理制度，并能選擇合適的人員擔(dān)當(dāng)施工人員，在工作之前，也應(yīng)制作一份細(xì)致的質(zhì)量計(jì)劃。

2.3 質(zhì)量檢測(cè)

在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候，首先用根據(jù)實(shí)踐數(shù)據(jù)來(lái)做保證，應(yīng)達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，要提升底層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)混合材料的調(diào)配比例并在施工時(shí)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。（1）底層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升。調(diào)控好原材料，采取級(jí)別不高于三十二點(diǎn)五且沒(méi)有R、剛凝固不小于五小時(shí)最終凝固時(shí)間不小于十二小時(shí)的硅酸鹽水泥，基層所鋪的小石塊直徑要小于三十一點(diǎn)五毫米，而且得是好的級(jí)配。除了對(duì)水泥總量不能超過(guò)百分之五外，還要把縫隙連接問(wèn)題做好，利用2臺(tái)機(jī)械一起鋪壓或是大面積的攤鋪，盡量降低施工時(shí)的間縫。如果特定需要的時(shí)候，就需去掉一些軟散的地方，按照具體的準(zhǔn)則來(lái)進(jìn)行鋪壓工作，與此同時(shí)，還要拿準(zhǔn)好所鋪壓得薄厚尺碼。當(dāng)遇到橫向接縫時(shí)，最好是先設(shè)定一個(gè)施工界限注意一定要檢查路面是否平整，當(dāng)需要壓實(shí)工程的時(shí)候，機(jī)械的激振力、機(jī)械的型號(hào)以及底層的高度相協(xié)調(diào)，按照具體情況來(lái)決定碾壓工作的距離，提議在檢測(cè)含水量之后，再?zèng)Q定鋪壓工作，鋪壓的距離應(yīng)及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)調(diào)改，適當(dāng)?shù)氖褂猛笇佑蛯?duì)現(xiàn)場(chǎng)路面的維護(hù)，之后把土工布遮蓋上，防止路人、來(lái)往車(chē)輛踩軋，當(dāng)半剛性的外層已經(jīng)干時(shí)，是噴灑的最好時(shí)機(jī)。（2）混合材料的調(diào)配比例技術(shù)及施工使用的加強(qiáng)。瀝青的配料應(yīng)借鑒歸屬一類(lèi)的材料的實(shí)踐結(jié)果，它是對(duì)驗(yàn)證時(shí)的強(qiáng)調(diào)。拌和機(jī)應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)拌合，一百毫米到二百毫米的試驗(yàn)長(zhǎng)度，利用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)完成測(cè)驗(yàn)，還要鉆小孔來(lái)來(lái)判斷縫隙比例的大小，來(lái)決定符合規(guī)范的比例。管理人員要制定具體的管理規(guī)則作出工程用級(jí)配度合理規(guī)范，從嚴(yán)控制混合材料的調(diào)配比例。（3）嚴(yán)把質(zhì)量這一關(guān)卡。瀝青路面的耐壓性和規(guī)整性是第一要位，對(duì)它的使用年限有很大的波及。如果要掌控好路面的工程的質(zhì)量，應(yīng)關(guān)注下列的建議。首先是準(zhǔn)備工作，第一要點(diǎn)是制定好工作計(jì)劃，施工機(jī)械應(yīng)相互配合好，準(zhǔn)備多樣壓路機(jī)（提議三臺(tái)），從初壓，再壓，終壓的結(jié)果，使結(jié)果能達(dá)到最好的狀態(tài)。在初壓時(shí)，提議選用鋼輪的壓路機(jī)，保持一百零五到一百二十五攝氏度之間，由外部到中部碾壓，用輪部的表面積為一輪，每輪應(yīng)該壓三次以上，應(yīng)慢慢進(jìn)行，以每小時(shí)二到二點(diǎn)八千米的速度為宜。再壓時(shí)，應(yīng)選擇首壓過(guò)后的五小時(shí)，溫度應(yīng)在九十五到一百零五攝氏度的范圍，與首壓時(shí)不同，再壓時(shí)應(yīng)先壓中間部分，再壓外部每輪壓兩次以上，以每小時(shí)三點(diǎn)五到四點(diǎn)五千米為宜。到終壓時(shí)，應(yīng)在再壓時(shí)后的四小時(shí)之后，保持八十到九十?dāng)z氏度之間。在這時(shí)，路面已經(jīng)壓得夠平實(shí)了，終壓是為了消除之前的輪印，應(yīng)以每小時(shí)一點(diǎn)五到兩千米的速度行進(jìn)，具體的還是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)決定。此外，還需要關(guān)注接縫的出現(xiàn)，注意冷接縫和接縫離析的問(wèn)題，利用科學(xué)、合理的方法，來(lái)盡量避開(kāi)這種情況的出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路瀝青路面建設(shè)現(xiàn)在雖然存在著很多問(wèn)題，比如整體設(shè)計(jì)的合理性、施工人員的專(zhuān)業(yè)水平不夠高、受到自然因素的影響、車(chē)流量的得負(fù)荷量超載的承壓、后期養(yǎng)護(hù)的不夠完善等等。但是，它仍有很大的發(fā)展空間，也緩解了因城市化帶來(lái)的壓力，所以，在施工時(shí)，一定要把質(zhì)量放在首位，才能回收投并達(dá)到共贏。需有明確的規(guī)范條例，各司其職，按照標(biāo)準(zhǔn)完成指定的任務(wù)，保障工程的質(zhì)量，不是豆腐渣工程，而是為老百姓帶來(lái)便利實(shí)事的工程。在這過(guò)程中，市政道路瀝青路面的技術(shù)還需不斷提高，加強(qiáng)施工管理，不論是管理人員還是基層施工人員，都能恪守規(guī)范，不斷學(xué)習(xí)，提高實(shí)踐的施工水平。只有各部門(mén)相互配合好，才能使我國(guó)的市政道路瀝青路面建設(shè)不斷地進(jìn)步，才能讓車(chē)輛更安全的行駛。

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作者簡(jiǎn)介：韓海燕（1981.08- ），女，四川南充人，本科，中交一公局海威工程建設(shè)有限公司，中級(jí)職稱(chēng)。