關(guān)于隧道工程全過程風(fēng)險(xiǎn)管理探討

摘 要：自改革開放一來，我國隧道工程取得了舉世矚目的成就，然而，在具體的隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理的問題上仍然起步比較晚，相關(guān)管理制度尚不完善，隧道工程在施工階段出現(xiàn)的安全事故也不時(shí)發(fā)生。故而，探討隧道工程施工建設(shè)中涉及的一系列安全風(fēng)險(xiǎn)問題，有著現(xiàn)實(shí)的理論意義與應(yīng)用價(jià)值。文章概述了隧道工程在施工階段存在的安全問題，并針對(duì)性地提出相關(guān)科學(xué)有效的風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，旨在為我國隧道工程建設(shè)提供一定參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：隧道工程；工程施工；風(fēng)險(xiǎn)管理

隧道工程是集合了多門學(xué)科門類的一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其工程具有投資大、施工技術(shù)難、建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、工程涉及范圍廣等諸多特點(diǎn)[1]。在隧道工程在施工的各個(gè)階段，都面臨著很多不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，而各風(fēng)險(xiǎn)又都普遍具有復(fù)雜、多樣、突發(fā)的難點(diǎn)。目前，我國隧道工程在施工全過程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理形式比較嚴(yán)峻，在工程開展與實(shí)施階段尚需展開有效的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。

1 建立隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的原則

隧道施工施工全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容龐大而繁瑣，因而，創(chuàng)設(shè)一個(gè)合理的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系是非常復(fù)雜的重要工作[2]，必須要在各工程施工視域展開全面的考量。建設(shè)健全有效的風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)體系必須要遵循科學(xué)的指標(biāo)體系，而其所需遵循的原則有：

1.1 科學(xué)性

隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)系統(tǒng)，需要基于施工安全管理的科學(xué)理論研究作為唯一基石，按照指標(biāo)之間的安全邏輯進(jìn)行捆綁式的構(gòu)建，讓最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)果可以合理的體現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)情況。

1.2 邏輯性

毋庸置疑，風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的建立是全方位的一種體系整理。管理者在創(chuàng)建時(shí)需要保證與目標(biāo)的一致；指標(biāo)獨(dú)立，邊界明朗；體系架構(gòu)縝密，層次分明；指標(biāo)反應(yīng)全面而完整；指標(biāo)顯示精簡(jiǎn)，無冗長(zhǎng)繁雜現(xiàn)象。

1.3 可操作性

指標(biāo)評(píng)價(jià)的原則設(shè)計(jì)一方面需要權(quán)衡數(shù)據(jù)的可靠支持、取得數(shù)據(jù)難易水平，另一方面也需要權(quán)衡指標(biāo)評(píng)價(jià)方法的難易程度等[3]。如果評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)太復(fù)雜繁瑣，評(píng)價(jià)便很容易遭遇困難甚至無法進(jìn)行操作；而如若太過簡(jiǎn)單，又無法體現(xiàn)出隧道工程的基本情況。

2 隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理措施

2.1 瓦斯風(fēng)險(xiǎn)管理

由于瓦斯無色、無味，這也導(dǎo)致隧道瓦斯風(fēng)險(xiǎn)在不具備完善地質(zhì)勘測(cè)資料以及監(jiān)測(cè)手段下，往往是難以檢測(cè)的。在對(duì)瓦斯風(fēng)險(xiǎn)所制定的管理預(yù)警研究中，可創(chuàng)建公路隧道施工瓦斯風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，如：氣體測(cè)量數(shù)據(jù)、地質(zhì)勘查、監(jiān)控測(cè)試數(shù)據(jù)。瓦斯的產(chǎn)生離不開三個(gè)具體條件：濃度達(dá)到5%至16%；引爆貨源溫度大于650℃；大氣氧含量不低于12%。隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)瓦斯爆，大部分都是因?yàn)殡娖魉a(chǎn)生的電火花給瓦斯提供了爆炸的條件。因而，在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，對(duì)明火的控制非常關(guān)鍵?？辈烊藛T應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)定實(shí)施地質(zhì)勘察，第一時(shí)間做好信息反饋等研究工作，全方面做好地質(zhì)收集的工作，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，在存在瓦斯的地段做好泄壓和排放。

2.2 涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)管理

涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)是嚴(yán)重的隧道施工災(zāi)害之一，一般正確的地質(zhì)背景下不容易形成，然而因?yàn)槠渚哂兄浅?qiáng)的隱蔽性與不確定性，一旦發(fā)生極易產(chǎn)生嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。故而，在隧道施工中，一旦面臨存在突泥、涌水等先兆，抑或不能確保安全時(shí)，隧道施工負(fù)責(zé)人，需要第一時(shí)間組織施工人員和施工機(jī)械設(shè)備及時(shí)撤離至危險(xiǎn)位置，第一時(shí)間停止施工等待后續(xù)處理。在地下水發(fā)育，圍巖軟弱、破碎的隧道施工過程中，需藥第一時(shí)間實(shí)施行之有效的隧道施工超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)對(duì)策，提前知曉隧道施工前期圍巖地質(zhì)狀態(tài)，按照所測(cè)地質(zhì)狀態(tài)預(yù)測(cè)判斷有沒有可能出現(xiàn)突泥、涌水的可能，預(yù)防災(zāi)害事故的產(chǎn)生。

2.3 巖爆風(fēng)險(xiǎn)管理

巖爆屬隧道施工巖體應(yīng)變能迅速釋放的一種情況，產(chǎn)生巖爆的環(huán)境背景，首先是能量來源，換言之就是一定的初始地應(yīng)力；其次是可以積聚應(yīng)變能的巖體，也就是巖體條件；再次，還要引起應(yīng)力分異、應(yīng)變能釋放的一定外部環(huán)境。在對(duì)隧道施工巖爆風(fēng)險(xiǎn)制定管理預(yù)警研究中，可創(chuàng)建隧道施工巖爆風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)如：出現(xiàn)巖芯餅裂現(xiàn)象、應(yīng)力應(yīng)變曲線出現(xiàn)怪異改變、巖石力學(xué)試驗(yàn)異常。

2.4 大變形風(fēng)險(xiǎn)管理

圍巖大變形是一個(gè)逐漸變形的階段，所以，在對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的分析上需要按照不同圍巖全過程狀態(tài)所采用的預(yù)測(cè)方法分步展開。對(duì)隧道施工已經(jīng)開挖段的預(yù)測(cè)，一是應(yīng)當(dāng)按照開挖所呈現(xiàn)出的地質(zhì)水平實(shí)施地質(zhì)分析預(yù)測(cè)。直到完成初期的支護(hù)以后，再按照監(jiān)控側(cè)聊資料分析預(yù)測(cè)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的手段根據(jù)預(yù)測(cè)區(qū)域的改變而改變，對(duì)已經(jīng)開挖段預(yù)測(cè)的方法需要以監(jiān)控量測(cè)為主。隧道施工超前預(yù)測(cè)需要以地質(zhì)分析為重點(diǎn)，而且充分結(jié)合數(shù)值模擬等形式實(shí)施全方位的研究判斷。本文檢索與閱讀有關(guān)文獻(xiàn)，提出了隧道施工圍巖大變形風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)警體系，包括：掌子面有斷層、掌子面圍巖裂隙、施工地質(zhì)信息、地下水特征、地應(yīng)力測(cè)試異常、圍巖位移。

一般情況下，施工工程只需要通過方式正確的支護(hù)結(jié)構(gòu)，保護(hù)支護(hù)質(zhì)量，及時(shí)支護(hù)，便能夠科學(xué)的規(guī)避大變形的發(fā)生。

3 結(jié)語

綜上所述，本文通過收集國內(nèi)外文獻(xiàn)的相關(guān)資料，并結(jié)合隧道工程的現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)隧道施工全過程安全風(fēng)險(xiǎn)管理展開了分析與識(shí)別。然而，因?yàn)槲覈緡闆Q定，實(shí)施隧道建設(shè)施工程主要還是以鉆爆法施工，而鉆爆法施工，在很大程度上將加大施工風(fēng)險(xiǎn)。提高隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理制度，還需要從各種技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊文武，胡悅明，曾楚堅(jiān).論隧道工程全過程風(fēng)險(xiǎn)管理模式[J].隧道建設(shè)，2015，15（08）：753-758.

[2] 李忠，魏嘉，朱彥鵬.大斷面城市隧道施工全過程風(fēng)險(xiǎn)管理模式研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2014，17（10）：2085-2094.

[3] 陳潔金.下穿既有設(shè)施城市隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理與系統(tǒng)開發(fā)[D].中南大學(xué)，2012.

作者簡(jiǎn)介：程?hào)|風(fēng)（1987.07- ），男，河北邯鄲人，大專，助理工程師，2009年7月畢業(yè)于石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)，研究方向：鐵路隧道橋梁施工管理。endprint