運輸需求持續(xù)疲軟綜合指數(shù)低位震蕩

周杰

本周，在運輸需求持續(xù)低迷的影響下，沿海散貨運輸市場反彈行情受阻，運價低位徘徊。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收786.11點，環(huán)比基本持平。

前期，國際干散貨運輸市場行情觸底反彈，而內(nèi)貿(mào)運輸需求卻持續(xù)低迷，大量內(nèi)外貿(mào)兼營船舶轉(zhuǎn)運外貿(mào)航線，致使中國市場大船供給略顯緊俏，一定程度拉動了沿海煤炭運輸市場行情。不過隨著時間的推移，上述運力供給方面利好的支撐作用逐步減弱，需求低迷重新主導(dǎo)市場走勢，沿海煤炭運輸價格步入下行通道。目前，正值煤炭需求淡季，氣溫適宜，雨水較多，用電需求較為疲軟。據(jù)統(tǒng)計，4月22日沿海主要電力集團日耗煤量仍處于55.6萬噸的低位，存煤天數(shù)近21天。同時，后期水電也將有所發(fā)力，下游企業(yè)觀望情緒日漸濃厚，發(fā)運規(guī)模難有改善跡象。從煤炭價格來看，雖然近期供給側(cè)改革持續(xù)發(fā)力，去產(chǎn)能政策扎推出臺，但在需求持續(xù)低迷的限制下，5500大卡動力煤綜合平均價格報收389元/噸，連續(xù)5周持平。面對稀缺的運輸資源，市場成交冷清，貨主紛紛加大壓價力度，沿海煤炭運價承壓下跌。

4月22日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收782.88點。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，各航線運價均有小幅下跌，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為15.7元/噸，環(huán)比下跌0.7元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為22.5元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為22.8元/噸，環(huán)比下跌0.5元/噸。華南航線：在內(nèi)外貿(mào)兼營船涌入外貿(mào)市場的支撐下，跌幅相對較小，4月22日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為21.1元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。

近段時間，鋼廠盈利恢復(fù)使得鋼廠復(fù)產(chǎn)消息增多，但鋼廠對高位鐵礦石價格已產(chǎn)生一定抵觸情緒，采購趨于謹慎。4月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收658.93點，環(huán)比下跌0.7%。

本周，南北糧食市場呈現(xiàn)出“兩弱”的尷尬窘境，北方港口貿(mào)易商觀望情緒濃厚，港口到貨量較少。而南方市場飽受進口谷物沖擊，飼料廠隨用隨采。沿海糧食運輸市場依舊有價無市，運輸需求持續(xù)低迷，市場成交寥寥，運價低位震蕩。 4月22日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收600.67點。

目前國內(nèi)工礦、基建等戶外用油單位開工負荷有限，柴油需求疲弱難改，市場觀望氛圍濃厚，業(yè)者操作謹慎，中下游用戶多按需購進，市場購銷行情清淡。4月22日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1246.17點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）