瓦爾帕萊索 一沖到底

馬拉松sean

城市速降是與眾不同的探險(xiǎn)，沒有山林里的樹木和懸崖，城市速降依然有潛在的危險(xiǎn)：破碎的玻璃、散落的生銹金屬、電線桿、流浪的動(dòng)物。這是最有娛樂精神的比賽之一，我們覺得已沒有哪場(chǎng)比賽能與之比肩。

許多職業(yè)車手把以前只當(dāng)做小打小鬧的城市速降賽，轉(zhuǎn)化為淡季的主要比賽了。土路林道轉(zhuǎn)換為城市場(chǎng)景，山地自行車騎手馳騁的是樓梯、某人的后院、屋頂間的空隙。沉重的落地將最大的力量留在水泥地面上。哦，對(duì)了，還不能忘了提一提賽道旁的流浪狗和挑剔的人群。從本質(zhì)上來說，這有點(diǎn)簡(jiǎn)單，有點(diǎn)粗暴，有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)言之就是很贊。而智利的瓦爾帕萊索，絕對(duì)是最適合的地方。

每年2月的某個(gè)周日，對(duì)于智利的瓦爾帕萊索來說是徹底瘋狂、出人意料的一天。從纜車上下來吧，從博物館里出來吧，畫滿涂鴉的墻邊人頭攢動(dòng)，這個(gè)城市將要開啟光怪陸離的一天。每每如此，這座城市的一部分將會(huì)為世界上最棒的運(yùn)動(dòng)員變身成城市速降的賽道。瓦爾帕萊索城市速降賽被公認(rèn)為世界上最瘋狂的速降比賽，如果你來看看的話，就會(huì)知道為什么是這樣。

自行車速降是一種計(jì)時(shí)性質(zhì)的山地自行車比賽（這也就是說，選手們是分批上賽道的，不是同時(shí)出發(fā)），前后輪都安裝有很強(qiáng)勁的避震裝置，緩沖行程達(dá)200毫米。車把非常寬，便于騎手操縱，可以用手肘吸收掉一部分落地的沖擊力。速降賽的代表性障礙有跳躍、大彎墻和高低不平的地形。這種比賽的賽道非常狹窄，選手們要在兩條標(biāo)志帶之間前行。至于具體選擇什么線路，就取決于他們自己了。騎手們用的保護(hù)裝備跟速降滑雪差不多，有護(hù)目鏡和全覆蓋式頭盔。瓦爾帕萊索是舉辦這種速降賽的完美地點(diǎn)，城市本身的地形就高低起伏，而且有些跳臺(tái)和彎墻是專門為比賽建造的。

十四年來，這項(xiàng)速降賽都會(huì)吸引超過25000名觀眾到這個(gè)大概1.6公里長(zhǎng)的賽道來看熱鬧，這里的各種地形包括木頭、混凝土臺(tái)階、鵝卵石和狹窄的人行道、坡道、跳躍障礙、坡面墻和土路。賽道的終點(diǎn)在Aníbal Pinto大廈，有一個(gè)大跳躍經(jīng)過Pérgola de Flores。這是一個(gè)二層的露臺(tái)，騎手們會(huì)高速?zèng)_下，跳落到這座大廈。一大早，選手們會(huì)開始適應(yīng)場(chǎng)地，正式比賽從中午開始，到晚上8點(diǎn)結(jié)束。你等候的時(shí)候可以去附近的街上買點(diǎn)什么冷飲來喝喝。別忘了，南半球在2月可是夏天。

傳奇老炮兒Filip Polc談城市速降

一提到斯洛伐克的山地自行車運(yùn)動(dòng)，你就會(huì)聽到“Filip Polc”這個(gè)名字。Filip在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中已經(jīng)奠定了江湖地位，四歲就開始騎著自行車參加比賽。

1994年，F(xiàn)ilip開始在小輪車和越野山地車這兩個(gè)領(lǐng)域分別發(fā)力，1996年轉(zhuǎn)為職業(yè)山地車手。Filip還嘗試了極限城市速降騎行，這讓他在速降精英圈中博得美名，即使騎行了20年，他還能和世錦賽級(jí)別的運(yùn)動(dòng)員一起肩并肩比拼。Filip Polc也是世界上最優(yōu)秀的城市速降自行車運(yùn)動(dòng)員之一，在他的幫助下，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的普及上了一個(gè)新的臺(tái)階。也許城市速降還不比傳統(tǒng)速降更有名，但是逐漸形成規(guī)模的城市速降世界巡回賽將會(huì)改變這一局面。

戶外探險(xiǎn)：你幾歲開始騎自行車？幾歲開始比賽？

Filip Polc：我兩歲開始騎車，四歲開始比賽。

戶外探險(xiǎn)：一開始的時(shí)候，你的目標(biāo)是什么？

Filip Polc：我想我生來就是個(gè)比賽型的選手，所以我的目標(biāo)一直都是一致的——比其他人都快。

戶外探險(xiǎn)：現(xiàn)在身為一名自行車運(yùn)動(dòng)員，你最大的挑戰(zhàn)是什么？

Filip Polc：我最大的挑戰(zhàn)就是時(shí)間，時(shí)間不夠用……起床、騎車、在電腦前工作，諸如此類的事太多了。一旦我的目標(biāo)明確了，我會(huì)盡可能贏得更多城市速降比賽的勝利。

戶外探險(xiǎn)：你是哪種類型的自行車運(yùn)動(dòng)員？技術(shù)型、比賽型，還是戰(zhàn)術(shù)型？

Filip Polc：我覺得自己應(yīng)該是偏技術(shù)多一些，偏比賽少一些。我騎車、跨越臺(tái)階落地和跳躍的時(shí)候，喜歡更順暢一點(diǎn)。

戶外探險(xiǎn)：從一名騎手的視角來看，城市速降賽和常規(guī)速降賽有什么區(qū)別？

Filip Polc： 城市速降賽跟在樹林里的比賽差別很多。有臺(tái)階、柵欄、木質(zhì)跳躍、瀝青路、扶手欄桿，需要以很快的速度在超級(jí)狹窄的空間內(nèi)閃展騰挪。我看到最大的不同就在練習(xí)環(huán)節(jié)。在常規(guī)的速降比賽里，當(dāng)你參加預(yù)賽和決賽時(shí)，有兩天的時(shí)間練習(xí)。但是城市速降賽通常只有四趟訓(xùn)練的機(jī)會(huì)，你需要很快完成。而且，有時(shí)候決賽和預(yù)賽是安排在同一天，所以你需要更快地適應(yīng)賽道上所有的障礙和棘手的環(huán)節(jié)。

戶外探險(xiǎn)：你是怎么開始參加城市速降比賽的呢？

Filip Polc：1999年，我第一次有機(jī)會(huì)在葡萄牙的里斯本嘗試這種全新的速降比賽。我跟它算是一見鐘情，而且我的首秀完成得也很好。我得了第三名，Steve Peat是第一。

戶外探險(xiǎn)：那你具體喜歡城市速降賽的什么呢？

Filip Polc：我喜歡不同的城市、瘋狂的人群、超贊的氣氛，還有這是一天就能比完的比賽。

戶外探險(xiǎn)：城市速降賽和傳統(tǒng)速降賽還有哪些主要的不同呢？

Filip Polc：技巧是最主要的不同之處。你只能試幾次賽道，要試遍所有的跳躍，還有就是在預(yù)賽和決賽中都要足夠快。我認(rèn)為城市速降賽已經(jīng)吸引了媒體和觀眾的足夠注意，我希望在未來幾年大家伙能一起努力推動(dòng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。我們從各個(gè)方面增加它的挑戰(zhàn)性和趣味性，讓更多的人能夠參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來。

戶外探險(xiǎn)：你最喜歡智利的什么地方？

Filip Polc：瓦爾帕萊索，這是我見過最棒的城市。它有速降賽道、耐力賽賽道、很酷的海灘、很好的天氣、友善的居民和新鮮的水果。

戶外探險(xiǎn)：有沒有遇到過哪里的臺(tái)階或障礙物連你都駕馭不了？在哪兒？

Filip Polc：沒有，通常我都是第一個(gè)吃螃蟹的人。