大事故車輛修理中的結(jié)構(gòu)件更換(一)

◆文/江蘇 臧聯(lián)防

大事故車輛修理中的結(jié)構(gòu)件更換(一)

◆文/江蘇 臧聯(lián)防

臧聯(lián)防

(本刊編委會(huì)委員)

全國(guó)知名鈑金專家。

“沒有修復(fù)不了的事故車，只有沒有修復(fù)價(jià)值的事故車”，這是車身修理行業(yè)普遍的觀點(diǎn)，也是常被作為是否更換整個(gè)車身或單一結(jié)構(gòu)件的衡量標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這一衡量標(biāo)準(zhǔn)難免有失嚴(yán)謹(jǐn)，例如結(jié)構(gòu)件在碰撞過程中或反復(fù)矯正過程中金屬出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，修復(fù)后無法保證車輛的原有性能，這種情況下應(yīng)進(jìn)行更換。結(jié)構(gòu)件更換一般需要經(jīng)過以下流程：粗拉伸、板件分離、拼裝定位、焊接、防腐、組裝等。

一、粗拉伸

粗拉伸也稱為初拉伸、粗矯正，是指結(jié)構(gòu)件更換前，將矯正點(diǎn)固定在更換部位，利用其作為連接物體，然后施加拉力或推力，以便于零部件拆卸、分離板件或者使相鄰的損傷變形部位恢復(fù)，為下一步更換作業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。如前部碰撞事故導(dǎo)致前立柱變形時(shí)，一般首先將鏈條固定在縱梁上部進(jìn)行拉伸(圖1)，使前立柱變形復(fù)位，車門開關(guān)正常，間隙均勻，然后再更換前縱梁。同樣，在后部碰撞事故中，粗拉伸也較為常用，如后翼子板更換前，應(yīng)將鏈條固定到后翼子板上，進(jìn)行拉伸，直到后車門與后翼子板的間隙均勻，然后才可以更換后翼子板。

圖1 前縱梁粗拉伸

粗拉伸不是結(jié)構(gòu)件更換作業(yè)中必要程序，應(yīng)根據(jù)具體的損傷情況而定(圖2)。如果只是單一結(jié)構(gòu)件損傷，相鄰的部位未變形，這時(shí)就沒有必要進(jìn)行粗拉伸操作，以免增加不必要的工作量。反之，如果相鄰或者遠(yuǎn)離的結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)損傷，沒有經(jīng)過粗拉伸而直接分離下結(jié)構(gòu)件，將會(huì)導(dǎo)致由于缺少必要的連接物體，其他相關(guān)損傷部位需要多點(diǎn)、多次拉伸，甚至無法拉伸的后果。

圖2 預(yù)判有無必要粗拉伸

粗拉伸作業(yè)時(shí)，應(yīng)將受力點(diǎn)固定在有足夠強(qiáng)度的部位進(jìn)行矯正，必要時(shí)可分離拆卸外層鋼板，便于拉伸內(nèi)側(cè)骨架，以免表層鋼板出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象。

二、結(jié)構(gòu)件分離

1.整體更換與局部更換

生產(chǎn)廠家都會(huì)有一套配件查詢系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以查詢到具體零部件的編號(hào)、外觀形狀、價(jià)格及提供方式等信息，有些只提供總成件，有的可以提供分總成件或零部件(圖3)。車身估損時(shí)應(yīng)查詢配件系統(tǒng)，根據(jù)零部件提供方式?jīng)Q定采取整體或局部更換方式，以優(yōu)化維修方案，達(dá)到節(jié)省材料、工時(shí)費(fèi)用的目的。

整體更換是指更換車身上的某個(gè)總成件，局部更換是指更換總成件上的單獨(dú)一塊金屬板件或局部金屬板材。整體更換的優(yōu)點(diǎn)是易于操作，可靠性高，維修質(zhì)量相對(duì)容易保證；缺點(diǎn)是工作量大，需要拆裝的相關(guān)零部件較多，另外整體更換的打孔、焊接等作業(yè)范圍大，對(duì)其他部位將會(huì)造成不必要的破壞。局部更換可以大幅減少工作量和對(duì)相鄰部位造成破壞，但對(duì)于操作者的技能要求相對(duì)要高。具體采用哪種方式更換，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與要求，應(yīng)根據(jù)損傷程度、位置、車身結(jié)構(gòu)等情況具體而定。

圖3 車身零部件提供方式

有些廠家不允許分割結(jié)構(gòu)件，有些廠家則允許分割，但必須遵照其規(guī)定工藝進(jìn)行更換。所有的維修廠家都會(huì)強(qiáng)調(diào)，局部更換時(shí)不要切斷可能降低安全性的區(qū)域、降低汽車性能的區(qū)域或者影響關(guān)鍵尺寸的地方。另外，也應(yīng)該遵循以下原則確定切割位置：

①根據(jù)廠家維修手冊(cè)要求確定切割位置。廠家技術(shù)人員了解車身結(jié)構(gòu)并熟知內(nèi)部線束、順?biāo)堋⒚芊鉁p振材料等相對(duì)位置(圖4)，因此會(huì)給出相對(duì)合理的切割位置。如果不按照技術(shù)資料要求位置進(jìn)行切割，分離操作或焊接作業(yè)的熱量很可能會(huì)損壞上述零件、破壞車輛原有性能，甚至產(chǎn)生安全隱患。

圖4 夾層內(nèi)部減振密封材料

圖5 選擇截面小的位置切割

2.分離方式

(1)切割分離

切接更換時(shí)需要切斷金屬板材。切斷的方法有很多，比如使用鋸弓、砂輪機(jī)(圖6)、氣動(dòng)鏟(粗切割)等，最常用、高效的方法是使用氣動(dòng)鋸切割。

圖6 砂輪機(jī)切割

氣動(dòng)鋸(圖7)的工作原理是將壓縮空氣引入汽缸內(nèi)，通過控制進(jìn)氣口和排氣口，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶動(dòng)前部鋸條進(jìn)行工作。

圖7 氣動(dòng)鋸

鋸條的切削部分是由許多鋸齒組成，鋸齒排列方式成左右交替突出狀，主要為交錯(cuò)型與波浪型形式，以便鋸割時(shí)鋸條活動(dòng)自如與排屑順暢，防止鋸條被鋸縫夾住而折斷，并可減少鋸條與鋸縫兩側(cè)金屬板的摩擦，降低鋸切溫度。鋸割后鋸縫的寬度一般略大于鋸條厚度。

鋸條齒數(shù)是指每英寸長(zhǎng)度內(nèi)鋸齒的數(shù)量，通常會(huì)在數(shù)字后面加“T”表示。鋸齒齒數(shù)選用是鋸割關(guān)鍵因素，由加工材料的厚度、硬度來決定。車身金屬板材一般相對(duì)較薄、硬度高，應(yīng)選用齒數(shù)多的鋸條，此類鋸條鋸齒細(xì)、齒距小，切割時(shí)可以保證較多的鋸齒在小斷面上鋸切，避免鋸齒被工件卡住而崩裂。另外，硬質(zhì)材料因鋸切效率低，需要更多的鋸齒來承受切削阻力，減少鋸齒磨損。

鋸割前需要佩戴護(hù)目鏡進(jìn)行防護(hù)，以免鐵屑進(jìn)入眼睛。操作時(shí)應(yīng)跟隨氣動(dòng)鋸節(jié)奏，輕輕向下施加壓力，動(dòng)作放松、自然，嚴(yán)禁重壓，以免失去控制。鋸割過程中應(yīng)從側(cè)向15°角注意觀察，以切割線為參照，沿線的邊緣或線中間切割，確保切割線直度。每次因停頓而重啟氣動(dòng)鋸時(shí)，應(yīng)將鋸條稍微向上抬起，確保處于放松狀態(tài)，以避免鋸齒與鋼板卡住，往復(fù)式運(yùn)動(dòng)受阻，從而導(dǎo)致氣動(dòng)鋸失控、鋸條彎曲變形、斷裂等現(xiàn)象。

(2)焊點(diǎn)去除

車身上的焊點(diǎn)主要有電阻焊點(diǎn)、釬焊焊點(diǎn)、塞孔焊焊點(diǎn)(二次修理)等幾種形式，分離方法一般采取鉆頭鉆除及砂輪機(jī)磨除等。

使用鉆頭鉆除電阻焊點(diǎn)是最實(shí)用、高效的方法。鉆頭材質(zhì)大多數(shù)以高速鋼為主，柄部刻有“HS”或“HSS”字樣，適用于鋼材鉆削(圖8)。為提升耐溫與耐磨性，有些鉆頭添加了鈷元素，以適用硬度較高的鋼材。有的則在表面鍍上一層金黃色的氮化鈦或者其他耐磨材料，可以增加鉆頭的使用壽命。在硼鋼等強(qiáng)度較高的板材上鉆除焊點(diǎn)時(shí)，很多廠家建議配合切削油使用，可以大幅提高工作效率。

圖8 去除焊點(diǎn)鉆頭

鉆孔前應(yīng)使用手錘配合樣沖在焊點(diǎn)中心擊打出中心點(diǎn)。使用氣動(dòng)鉆鉆孔時(shí)，將鉆心對(duì)準(zhǔn)焊點(diǎn)中心，氣動(dòng)鉆保持垂直角度，輕輕施加推力，起始階段控制轉(zhuǎn)速不要過快，以免鉆頭滑移。鉆削過程中，應(yīng)注意觀察鉆孔深度(圖9)，采取鉆孔、停止、再鉆孔的間斷式操作，以免傷及底板并防止鉆頭過熱退火。

圖9 觀察鉆孔深度

專用去焊點(diǎn)鉆增加了省力裝置(圖10)，可以減少鉆削作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度。鉆孔前可以通過調(diào)整鉆頭的伸出長(zhǎng)度以及支撐架前后位置，并在金屬板上驗(yàn)證，可以保證鉆孔深度。鉆孔操作時(shí)，將鉆心對(duì)準(zhǔn)焊點(diǎn)中心，啟動(dòng)開關(guān)收緊大鉤，進(jìn)行鉆孔，直到?jīng)]有鐵屑排出時(shí)即可停止鉆削。

圖10 專用去除焊點(diǎn)鉆

鋸型鉆頭四周有鋸齒(圖11)，可將材料以圓形方式鋸除，鉆頭后部的螺栓可以調(diào)節(jié)鉆孔深度。鋸型鉆頭可鉆除電阻焊點(diǎn)，也可用于二次維修時(shí)的氣體保護(hù)焊塞孔焊點(diǎn)去除。鉆頭鉆除后的焊點(diǎn)一般只需要簡(jiǎn)單的處理一下殘留物或毛刺即可，而鋸型鉆頭鉆削后需要再次打磨留下的金屬(圖12)。

圖11 鋸型鉆頭

圖12 鉆削后效果

通過鉆削去除焊點(diǎn)無疑是一種高效率的操作方法，但車身上有些焊點(diǎn)直徑大于鉆頭直徑，或者受空間所限，無法使用鉆除的方法分離，這種情況下可使用帶式研磨機(jī)或砂輪機(jī)磨除焊點(diǎn)(圖13)。操作時(shí)應(yīng)適當(dāng)控制研磨深度，以免損傷底層鋼板。

圖13 釬焊焊點(diǎn)(上)及分離(下)

焊點(diǎn)鉆除、磨除后，可將鏨子從兩層鋼板之間的縫隙插入，使用手錘擊打鏨子后端分離板件，也可使用更加高效的氣動(dòng)鏟分離(圖14)。

圖14 氣動(dòng)鏟分離板件

(未完待續(xù))