潮流

摩根EV3

摩根EV3是本屆日內(nèi)瓦車展上的重磅車型之一。它是摩根第一輛量產(chǎn)電動(dòng)三輪車，各方面表現(xiàn)以及售價(jià)都將與汽油版的三輪車相當(dāng)。這是臺(tái)特別的汽車，專為特別的客戶打造，巧妙地將復(fù)古感和現(xiàn)代感合二為一。

摩根EV3保留了經(jīng)典的桶型單廂式車身結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)三輪車最大的區(qū)別是取消了外露的前置發(fā)動(dòng)機(jī)。庫(kù)根EV3的車重不到500千克，它可以在9秒內(nèi)完成百公里加速，最高時(shí)速為145公里/小時(shí)。管狀底盤結(jié)構(gòu)里有塊20千瓦時(shí)的鋰電池，另有一臺(tái)46千瓦的液冷發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。在環(huán)保模式下可以行駛240公里，如在運(yùn)動(dòng)模式下可以以更快的加速、更好的扭力響應(yīng)、更大的駕駛樂(lè)趣行駛90公里。

摩根EV3是第一款采用碳纖維飯的摩根汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后車蓋和側(cè)艙在英國(guó)制造，而鋁制面板則是基于白蠟樹(shù)結(jié)構(gòu)手工打造的。它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于20世紀(jì)30年代、50年代的汽車，結(jié)合了摩托車和噴射機(jī)兩者的元素。車頭的設(shè)計(jì)極富功能性，黃銅散熱鰭片是用來(lái)為電池散熱的，偏離中心的頭燈讓整車擁有了不對(duì)稱之美。車尾的設(shè)計(jì)仿造了20世紀(jì)30年代的摩根三輪賽車，低矮的行車燈與圓柱形的側(cè)艙遙相呼應(yīng)，使車尾更顯逼人氣勢(shì)。摩根EV3的中控臺(tái)開(kāi)關(guān)，看起來(lái)像是磁力發(fā)電機(jī)，很別致，也很有穿越感。

摩根的首席設(shè)計(jì)師喬納森·韋爾斯（Jonathan Wells）將摩根EV3與《星球大戰(zhàn)》首部曲中的飛梭賽車做了比鉸，兩者外觀很像，但這臺(tái)車的復(fù)古味更濃，還有摩托車元素，如用摩托車的汽油加注口蓋蓋住電動(dòng)車的充電插頭，或是用皮帶固定住頭燈蓋。

最為可喜的是，摩根獲得了800多萬(wàn)美金的政府撥款用于開(kāi)發(fā)未來(lái)的混動(dòng)和全電動(dòng)摩根汽車，他們承諾將在今年第四季度量產(chǎn)這臺(tái)車。預(yù)計(jì)售價(jià)將為5萬(wàn)到6萬(wàn)美金，摩根有些擔(dān)心它是否會(huì)有市場(chǎng)，但沖著這造型，很多人都會(huì)想買一臺(tái)吧！

NEED TO KNOW

摩根在如今的汽車界里算是異類，將純手工打造以及復(fù)古的造型堅(jiān)持到底。如今他們也緊隨世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)的腳步，開(kāi)始試水混動(dòng)、電動(dòng)。摩根也沒(méi)有忘記它的根基，在本屆日內(nèi)瓦車展上，他們還帶來(lái)了一臺(tái)特別版的摩根4/4，以紀(jì)念該車型問(wèn)世80周年。摩根4/4是世界上量產(chǎn)歷史最長(zhǎng)的一款車。這臺(tái)特別版的摩根4/4為全手工打造，采用的配色方案與第一臺(tái)4/4相似，全球限量80臺(tái)。

世爵C8 Preliator

Spyker是一家成立于2000年的手工跑車制造商，本屆日內(nèi)瓦車展上他們帶來(lái)了第三代跑車Spyker C8 Preliator。它的設(shè)計(jì)繼承了他們與航空之間的淵源，有些像是沒(méi)有翅膀的飛機(jī)，只產(chǎn)50臺(tái)也保證了它的稀有度。在拉丁語(yǔ)里，Preliator的意思是“戰(zhàn)斗機(jī)（Fighter）”或“武士”的意思，F(xiàn)ighter也是1914年到1918年間Spyker生產(chǎn)的軍用機(jī)，也象征了過(guò)去幾年Spyker在逆境中求勝。

Spyker C8 Preliator特別適合富有鑒賞力的買家，他們會(huì)懂得欣賞Spyker十幾年來(lái)堅(jiān)持提供的細(xì)節(jié)和功能的精妙之處。Spyker上最明顯的航空元素是有典型的飛機(jī)進(jìn)氣口，或稱之為NACA導(dǎo)風(fēng)管，這也是Spyker標(biāo)志性元素的最新演繹。從第一代開(kāi)始，螺旋槳的設(shè)計(jì)就應(yīng)用到了汽車的很多元素上。第二代汽車則從渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上汲取了設(shè)計(jì)靈感，而到了第三代設(shè)計(jì)重點(diǎn)則轉(zhuǎn)到了NACA導(dǎo)風(fēng)管。

為了改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，在造型上有好幾處細(xì)節(jié)的變化，以減少風(fēng)阻，比如用NACA導(dǎo)風(fēng)管替代了原先頂篷上的進(jìn)氣口。在前擾流板和側(cè)裙板上添加了小型副翼，以優(yōu)化空氣的導(dǎo)流。

玻璃頂篷上有一層跟噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一樣的反射鍍層，可以起到隔熱效果。標(biāo)志性的V形格柵上有蜂窩狀網(wǎng)眼，中間有橫杠隔開(kāi)。后分流器也重新設(shè)計(jì)了，功能性更強(qiáng)。車尾的不銹鋼LED尾燈，樣式仿造了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的后燃器。既優(yōu)雅又兇猛的19英寸Turbofan輪轂有鏡面拋光的效果。

Spyker C8 Preliator的空間框架結(jié)構(gòu)為全鋁制造，進(jìn)一步增強(qiáng)了扭轉(zhuǎn)剛度，并整合了路特斯的懸架系統(tǒng)。這些特征帶來(lái)了更佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。另外，新車的車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，在高速時(shí)的駕駛舒適性和穩(wěn)定性更加出色。Spyker對(duì)于空間框架結(jié)構(gòu)投入了巨大的心血，絕佳剛性的框架結(jié)構(gòu)，可以最大程度減少不必要的艙內(nèi)噪聲和震動(dòng)，也使Spyker擁有了最為高效的底盤。

Spyker C8 Preliator搭載的是一臺(tái)最大功率為525馬力的奧迪4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝了一個(gè)機(jī)械增壓器，并可與兩款變速箱搭配，一款是6速的Getrag手動(dòng)變速箱，一款是ZF 6速自動(dòng)變速箱。

Spyker C8 Preliator車身總共有十六種標(biāo)準(zhǔn)顏色，內(nèi)飾則有十四種標(biāo)準(zhǔn)顏色，此外消費(fèi)者也可以按他們的心意隨意配色。此次亮相的C8 Preliator采用了一種全新的Satin Jet Grey灰色作為車身顏色。Spyker C8 Preliator的內(nèi)部空間比舊款更大，有更好的舒適感，用的是市面上最高檔的皮革。儀表板上的進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)成了渦輪狀，儀表板上還多了一個(gè)多功能抬頭顯示屏。

NEED TO KNOW

世爵是一家歷史超過(guò)百年的老廠，但是中間有75年的斷層。2000年期伯明翰汽車展上，復(fù)活的世爵汽車公司帶著驚世駭俗的C8 SPYDER跑車重新登場(chǎng)。新生的世爵公司繼承老輩世爵的優(yōu)良傳統(tǒng)，出色的工匠們?nèi)韵袼麄兊那拜吥菢邮止ご蛟烀恳惠v汽車，而且按顧客要求采用全球最優(yōu)質(zhì)、最獨(dú)特的原材料。新世爵共有5款車型，分別是C8SPYDER C8 SPYDERT，C8 Laviolette，C8 DOUBLE125和C8 DOUBLE 12R。它們外形上差異不大，但產(chǎn)量極少，價(jià)格高達(dá)900萬(wàn)人民幣，是跑車界口獨(dú)一無(wú)二的精品。