基于綠色出行理念下的智能出行工具研究現(xiàn)狀

摘 要：全球化成為時(shí)代主題的當(dāng)下，地球村理念已經(jīng)深入人心，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題隨之而來(lái)：土地荒漠化、森林植被破壞、水資源危機(jī)等。越來(lái)越多的環(huán)境問(wèn)題與國(guó)際政治、經(jīng)貿(mào)、社會(huì)等關(guān)系越來(lái)越密切。我國(guó)處于歷史發(fā)展的重要時(shí)刻，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視環(huán)境問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題與國(guó)民生活質(zhì)量息息相關(guān)，關(guān)乎國(guó)家未來(lái)，民族希望。為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，在保護(hù)環(huán)境綠色出行的大環(huán)境下，結(jié)合社會(huì)、科技在我國(guó)的發(fā)展情況研究智能出行現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：綠色；環(huán)保；出行；智能工具

汽車作為工業(yè)革命最具代表的產(chǎn)物之一，最初是速度與效率的象征。隨著社會(huì)、科技的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)制造和消費(fèi)大國(guó)。隨之而來(lái)的不僅僅是全民奔小康的喜人勢(shì)頭，還有機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的大氣污染。出行是人類最基本的生活需求，在環(huán)境污染的背景下，綠色出行應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)代最為時(shí)尚的理想出行方式；而城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，交通系統(tǒng)與出行的矛盾日益嚴(yán)重，使得智能出行受到來(lái)自社會(huì)越來(lái)越多的關(guān)注與重視。

一、綠色出行理念

簡(jiǎn)單綠色出行即指采用相對(duì)環(huán)保的出行方式，通過(guò)碳減排和碳中和實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)利用和交通的可持續(xù)發(fā)展，主要包括以下內(nèi)容：采用低耗能、低排碳的交通工具，例如乘坐公交、開(kāi)電瓶汽車、拼車。碳中和，指通過(guò)植樹造林的方式對(duì)已經(jīng)排放的碳進(jìn)行植物光合利用等。綠色出行中的公共交通因其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，性價(jià)比高而受到民眾的普遍歡迎。

綠色出行國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀：通過(guò)大量國(guó)外數(shù)據(jù)分析可知，在城市中機(jī)動(dòng)車尾氣是造成大氣污染的主要來(lái)源。美國(guó)作為發(fā)達(dá)國(guó)家的代表，尾氣污染也尤為嚴(yán)重，政府為了改善這一現(xiàn)狀，要求居民根據(jù)出行計(jì)劃來(lái)管理自己的生活行為，以求在不影響正常的生活下來(lái)保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色出行。居民可根據(jù)限行政策調(diào)整出行計(jì)劃；此外政府還提倡購(gòu)買小排量汽車，增加購(gòu)車成本、增高油價(jià)等。政府還鼓勵(lì)以社區(qū)為單位的環(huán)保宣傳活動(dòng)，對(duì)市民的綠色出行起到積極引導(dǎo)的作用。

綠色出行國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：自中國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)代以來(lái)，交通系統(tǒng)作為城市的生命線也日益興盛。但由于我國(guó)交通起步慢，起點(diǎn)低，再加上我國(guó)人口基數(shù)大，所以交通系統(tǒng)的發(fā)展速度與需求仍舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到理想水平，城市交通發(fā)展水平依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。但由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人民生活水平不斷提高，物質(zhì)資源豐富，人們?yōu)榱烁纳萍彝コ鲂惺孢m度，購(gòu)買小汽車的數(shù)量逐年上升，使得公交車使用的城市占有率較低，有個(gè)別城市還呈下降趨勢(shì)。這一現(xiàn)狀不僅沒(méi)能很好地緩解交通出行壓力，反而隨著私家車數(shù)量的增長(zhǎng)，交通壓力更為明顯，發(fā)達(dá)城市尤為明顯。以北京為例，雖然近年來(lái)北京公交發(fā)展迅速，公交出行比例不斷上升，但慢行系統(tǒng)萎縮更加嚴(yán)重。北京自行車出行比例由1986年的62.7%迅速下降至2012年的13.9%，這種出行結(jié)構(gòu)的變化與國(guó)家倡導(dǎo)的綠色低碳發(fā)展的主流政策導(dǎo)向嚴(yán)重不符。同樣，當(dāng)前二線城市的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)十分迅速，諸如比較嚴(yán)重的合肥、長(zhǎng)沙等城市的慢行交通出行比例平均下降10%以上，各城市的綠色出行萎縮十分嚴(yán)重。

除此之外，交通系統(tǒng)的環(huán)境污染還與我國(guó)地方政府機(jī)關(guān)部門的一些引導(dǎo)有關(guān)。例如，為了緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的壓力，政府部門大力鼓勵(lì)發(fā)展汽車制造及銷售，刺激居民消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，激活經(jīng)濟(jì)。令人擔(dān)憂的是，公交系統(tǒng)有一定的社會(huì)服務(wù)性質(zhì)，由于票價(jià)低廉，資金回收有限，加之政府投入不足，在與私家車的競(jìng)爭(zhēng)上顯得吃力。

二、智能出行工具現(xiàn)狀

智能出行工具是近年來(lái)隨著科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展而衍生出的一種符合大眾生活節(jié)奏的出行工具。智能出行是指應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合交通系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、旅游信息系統(tǒng)、智能旅游系統(tǒng)、車載智能信息設(shè)備等提供實(shí)時(shí)的交通路況和停車信息，進(jìn)行智能的分析、控制與引導(dǎo)，提高出行者的方便、舒適度。筆者認(rèn)為智能出行工具是使交通工具滿足人類智慧的發(fā)展程度的、是使用過(guò)程中與人的行為和語(yǔ)言表達(dá)過(guò)程完美結(jié)合的一種新型交通工具。

（一）智能出行工具的分類

根據(jù)智能出行工具的定義大致可將工具分為：智能交通系統(tǒng)出行工具、交通監(jiān)控系統(tǒng)智能出行工具及智能旅游系統(tǒng)智能出行工具。根據(jù)終端用戶的不同又可分為車載智能出行工具、應(yīng)用軟件智能出行工具等。當(dāng)然還可以根據(jù)受眾不同、目的不同來(lái)進(jìn)行分類?？傊悄艹鲂泄ぞ叻N類繁多，形式多樣，在人們的日常生活起到了越來(lái)越重要的作用。

（二）智能出行工具如何實(shí)現(xiàn)綠色出行

智能交通系統(tǒng)出行工具是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。它是目前世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的前沿課題，也是目前國(guó)際公認(rèn)的解決城市交通擁擠、改善行車安全、提高運(yùn)行效率、減少空氣污染來(lái)實(shí)現(xiàn)綠色出行的最佳途徑。因此，其在綠色出行方面占有重要地位。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的整體性要求更加嚴(yán)格，這是因?yàn)樗闹匾允切枰畲蟪潭鹊陌踩?。基于智能交通的這些要點(diǎn)，智能交通工具的作用也是多種多樣的。

以個(gè)人為例，擁有智能交通工具將會(huì)給生活帶來(lái)無(wú)盡的便利，這在很大程度上實(shí)現(xiàn)了個(gè)人低碳、低排放、低耗能的時(shí)代要求。可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，方便與他人互動(dòng)；可隨時(shí)切換所在城市，方便出行時(shí)隨時(shí)隨地了解當(dāng)?shù)亟煌顩r，還可以了解所在地天氣預(yù)報(bào)；以上作用在很大程度上減少了不必要的乘車計(jì)劃，減少個(gè)人耗能。查看交通路況，其中包括道路車流量、道路監(jiān)控視頻；查找周邊車主服務(wù)點(diǎn)，使用服務(wù)點(diǎn)專有服務(wù)；道路救援服務(wù)，是交通糾紛、事故、救援在第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場(chǎng)；可以獲取路線，當(dāng)然也可以了解沿途路況展示；以上的作用則通過(guò)實(shí)時(shí)了解交通情況，人人有計(jì)劃地選擇出行方式，避免交通擁堵，減少私家車使用頻率。查找一般地點(diǎn)；還有公交號(hào)查詢等。其中實(shí)時(shí)交通路況包括實(shí)景抓拍、車流詳細(xì)信息、交通擁堵?tīng)顩r甚至可細(xì)微至紅路燈，在條件許可下也可以獲得結(jié)合地理位置的路況監(jiān)控視頻；全市車主服務(wù)點(diǎn)包括附近的停車場(chǎng)、加油站、汽車修理維護(hù)廠、洗車場(chǎng)等。以公交系統(tǒng)為例，智能車載設(shè)備具體包括公交車載智能調(diào)度終端、車載視頻錄像機(jī)及配套相關(guān)設(shè)施、LED屏、線路（頭、腰、尾）牌、站節(jié)牌、售檢票設(shè)備（含概IC卡刷卡機(jī)、投幣機(jī)等）量油器。終端可實(shí)現(xiàn)全球定位，顯示車輛所在經(jīng)緯度；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與中心調(diào)度實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音通話；通過(guò)GPS信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站的功能，手動(dòng)報(bào)站為輔助備用；報(bào)站和調(diào)度指令的提示功能，中心調(diào)度系統(tǒng)下發(fā)的調(diào)度指令通過(guò)LED屏向使用者發(fā)送信息；音量調(diào)節(jié)功能，具有通過(guò)操作面板上的按鈕實(shí)現(xiàn)車內(nèi)喇叭、司機(jī)專用喇叭音量的調(diào)節(jié)；車輛行駛狀態(tài)查看，通過(guò)LED屏查看車輛當(dāng)前行駛的站點(diǎn)信息及行駛速度、上下客車門等狀態(tài)；支持多線路運(yùn)營(yíng)，同一臺(tái)車載終端可以存儲(chǔ)多條線路的報(bào)站信息，通過(guò)遠(yuǎn)程指令或菜單設(shè)置實(shí)現(xiàn)線路的切換功能。

三、綠色出行理念下智能出行工具的實(shí)際應(yīng)用

隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，智能硬件已經(jīng)充斥在人們衣食住行的各個(gè)角落。以智能手機(jī)為核心，智能汽車、智能家電、個(gè)人穿戴設(shè)備等各種設(shè)備以各種方式在影響著我們的衣食住行。近期，滴滴打車和上海市交通委的合作試點(diǎn)表明了智能出行行業(yè)逐漸進(jìn)入到更加規(guī)范化的發(fā)展階段。政府相關(guān)部門非常支持滴滴等打車軟件，以綠色出行為目的，從而減少路上的轎車數(shù)量和尾氣排放量。這不僅可以改善人們的日常生活，節(jié)約生活成本，還能緩解交通壓力，最重要的是還能保護(hù)環(huán)境，一舉多得。支持這種打車軟件，可以讓公路上的汽車減少，讓一個(gè)人開(kāi)一輛車變成一個(gè)車?yán)镅b四個(gè)人，車流、私人用車的數(shù)量、尾氣排放都會(huì)隨之減少。在智能出行的基礎(chǔ)上符合綠色出行理念。

與此同時(shí)，不少企業(yè)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向智能出行，紛紛推出智能電單車，和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系比較緊密，智能電單車兼具APP、數(shù)據(jù)等功能，相當(dāng)于穿戴設(shè)備的衍生品。最新數(shù)據(jù)顯示，一輛新日智能電動(dòng)車5年可節(jié)省用電547度，200萬(wàn)輛智能電動(dòng)車5年則節(jié)省10億度電，相當(dāng)于節(jié)約了40萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少碳排放2.7億千克，電動(dòng)車的環(huán)保綠色屬性不言而喻。智能電動(dòng)車使用的是鋰離子電池，不僅充分保障了使用者的安全環(huán)保，而且更加綠色環(huán)保，幫助消費(fèi)者節(jié)省了成本。這是因?yàn)殇囯x子電池優(yōu)點(diǎn)：無(wú)毒無(wú)害；沒(méi)有記憶效應(yīng)，隨用隨充；充放電周期長(zhǎng)，可超過(guò)1200次，避免浪費(fèi)。鋰離電池充電速度非?？欤∪チ碎L(zhǎng)久等待的麻煩，讓使用者在使用的過(guò)程中放心，同時(shí)保護(hù)了環(huán)境，成為了節(jié)能環(huán)保一族的理想選擇。

四、結(jié)語(yǔ)

為了生物的可持續(xù)發(fā)展，我們要積極參與綠色出行活動(dòng)。我們可以靈活運(yùn)用智能出行工具，配合政府和有關(guān)部門的活動(dòng)和宣傳。更重要的是我們應(yīng)從心出發(fā)，改變自己的態(tài)度思想，樹立一種綠色出行的概念，進(jìn)而用符合綠色交通的方法去改變自己的行為方式。因此，要提高人們的素質(zhì)，引導(dǎo)公眾優(yōu)先使用智能出行工具，以適應(yīng)綠色交通的需要，并選擇綠色交通工具為其生活方式之一。

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作者簡(jiǎn)介：

劉燁，講師，南華大學(xué)設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院。研究方向：美術(shù)基礎(chǔ)教學(xué)。