道橋類申請(qǐng)的專利保護(hù)客體探討

鄭泊芝 高鴻姝

摘 要 《專利法》第二條第二款和第二十五條第（二）項(xiàng)分別從正反兩面限定了專利法的保護(hù)客體應(yīng)該為利用了自然規(guī)律的技術(shù)方案，智力活動(dòng)規(guī)則不屬于專利法保護(hù)客體，道橋類申請(qǐng)的撰寫也應(yīng)嚴(yán)格遵守此規(guī)定，避免把行車規(guī)則等智力活動(dòng)規(guī)則寫入權(quán)利要求書中。

關(guān)鍵詞 道路 立交橋 專利 保護(hù)客體 智力活動(dòng)規(guī)則

作者簡(jiǎn)介：鄭泊芝、高鴻姝，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作北京中心。

中圖分類號(hào)：D923.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-0592（2016）02-293-02

一、 引言

在道路交通發(fā)展異常迅猛的今天，城市的擁堵問題也日益嚴(yán)重，針對(duì)此問題很多道路和立交橋的發(fā)明創(chuàng)造也相繼出現(xiàn)，但道橋類的發(fā)明創(chuàng)造在申請(qǐng)專利保護(hù)時(shí)卻往往由于各種原因得不到授權(quán)，其中很大一部分原因是對(duì)專利法的保護(hù)客體不了解，不清楚何種道橋類申請(qǐng)符合專利法保護(hù)客體的要求以及這類申請(qǐng)應(yīng)該如何撰寫。

二、 相關(guān)法律規(guī)定的辨析

《專利法》中涉及到保護(hù)客體的法條有《專利法》第二條第二款和第二十五條?！秾＠ā返诙l第二款從正面規(guī)定了專利法保護(hù)的發(fā)明的定義，《專利法》第二十五條從反面排除了一些不受專利法保護(hù)的客體。

《專利法》第二條第二款規(guī)定了：發(fā)明，是指對(duì)產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案。專利審查指南規(guī)定：技術(shù)方案是對(duì)要解決的技術(shù)問題采取的利用了自然規(guī)律的技術(shù)手段的集合 。這里強(qiáng)調(diào)了“技術(shù)”和“自然規(guī)律”。技術(shù)是根據(jù)自然科學(xué)原理對(duì)自然進(jìn)行改造和創(chuàng)新的各種手段和方法，是將科學(xué)理論轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的橋梁，是科學(xué)知識(shí)的物化。自然規(guī)律則是“存在于自然界的客觀事物內(nèi)部的規(guī)律”。自然規(guī)律是客觀世界中事物本身固有的規(guī)律，它具有不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀屬性，人不能任意改變、創(chuàng)造或消滅自然規(guī)律。但是，人可以利用自然規(guī)律作用于客觀世界來解決問題或達(dá)到目的?？梢?，技術(shù)和自然規(guī)律都來源于客觀世界，并通過人的主觀能動(dòng)性再作用于客觀世界，其具有客觀世界的普遍特征，即物理性和客觀性。物理性通常表現(xiàn)為現(xiàn)實(shí)存在的結(jié)構(gòu)；客觀性表現(xiàn)為利用了自然界的客觀規(guī)律，不會(huì)隨人的意志而轉(zhuǎn)移。

《專利法》第二十五條第（二）項(xiàng)規(guī)定智力活動(dòng)的規(guī)則和方法不能被授予專利權(quán)。專利審查指南進(jìn)一步解釋：智力活動(dòng)，是指人的思維運(yùn)動(dòng)，它源于人的思維，經(jīng)過推理、分析和判斷產(chǎn)生出抽象的結(jié)果，或者必須經(jīng)過人的思維運(yùn)動(dòng)作為媒介，間接地作用于自然產(chǎn)生結(jié)果。由于智力活動(dòng)規(guī)則和方法沒有采用技術(shù)手段或利用自然規(guī)律，也未解決技術(shù)問題和產(chǎn)生技術(shù)效果，因而不構(gòu)成技術(shù)方案。它同時(shí)不符合《專利法》第二條第二款和《專利法》第二十五條第（二）項(xiàng)的規(guī)定。并且，審查指南中明確舉例交通行車規(guī)則屬于智力活動(dòng)規(guī)則和方法?？梢?，智力活動(dòng)規(guī)則和方法是人的主觀世界的活動(dòng)，具有非可見性和主觀性。非可見性即智力活動(dòng)規(guī)則和方法是一種不可見和不可觸的主觀世界的想法和限定；主觀性即智力活動(dòng)規(guī)則是一種人為指定的規(guī)則方法，可隨主觀意志的不同而轉(zhuǎn)移。

綜上所述，對(duì)于道橋類申請(qǐng)是否屬于專利法保護(hù)客體，關(guān)鍵就是看請(qǐng)求保護(hù)的是否是一種具有物理性和客觀性的結(jié)構(gòu)，還是一種非可見性和主觀性的規(guī)則。

另外，如果一項(xiàng)道橋類的申請(qǐng)中既有建筑結(jié)構(gòu)又有行車規(guī)則，該申請(qǐng)是否屬于專利法的保護(hù)客體呢？審查指南進(jìn)一步規(guī)定：如果一項(xiàng)權(quán)利要求中既包含智力活動(dòng)的規(guī)則和方法的內(nèi)容，又包含技術(shù)特征，則該權(quán)利要求就整體而言并不是一種智力活動(dòng)的規(guī)則和方法，不應(yīng)當(dāng)依據(jù)《專利法》第二十五條排除其獲得專利權(quán)的可能性。此處表達(dá)的意思就是，既包含智力活動(dòng)規(guī)則和方法又有技術(shù)特征的申請(qǐng)不符合專利法的相關(guān)規(guī)定，但并非沒有授權(quán)前景，刪除智力活動(dòng)規(guī)則和方法后只保留了技術(shù)特征的申請(qǐng)可以獲得專利權(quán)。

三、 案例分析

（一）案例1：多相位平面交叉路口的交通信號(hào)控制系統(tǒng)

1.權(quán)利要求：一種多相位平面交叉路口的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其特征是：在十字交叉路口中心設(shè)置禁止直行機(jī)動(dòng)車駛?cè)氲闹毙袡C(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)；在直行機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)外側(cè)劃分出直行機(jī)動(dòng)車通行道路；在直行機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)內(nèi)部劃分有左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車通行道路；十字交叉路口交通信號(hào)控制系統(tǒng)的相位和相位順序可選如下4種拓?fù)浞桨钢坏南辔缓拖辔豁樞颍?/p>

（1）從東西直行到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

（2）從東西直行到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到向北單放，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

（3）從東西直行到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到向南單放，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

（4）從東西直行到向東單放，到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到向南單放，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

2.案例分析：該案例涉及一種多相位平面交叉路口的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其中具體規(guī)定了交叉路口的道路區(qū)劃、各種交通流信號(hào)燈的工作次序和車輛按照上述信號(hào)燈信號(hào)行駛的規(guī)則。交通路口的有序暢通是通過單純的人為制定的行車規(guī)則實(shí)現(xiàn)的，這種行車規(guī)則是一種不可見和不可觸的主觀世界的想法和限定，并可隨主觀意志的不同而轉(zhuǎn)移，具有非可見性和主觀性，本案例中請(qǐng)求保護(hù)的方案是一種智力活動(dòng)規(guī)則和方法，其不屬于發(fā)明的保護(hù)客體。

（二）案例2：雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋

1.權(quán)利要求：一種雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋，其特征是：它具有一下方立交橋體和一上方立交橋體，其下方立交橋體和上方立交橋體采用相同的拱形結(jié)構(gòu)一下一上呈十字交叉布置，兩立交橋體分別設(shè)有置于橋下方的一左一右成一對(duì)的橋體支承立柱，多對(duì)橋體支承立柱沿橋體長(zhǎng)度方向按一定間隔分布，在橋體支承立柱的上端設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)的橋面支承板，在所述橋面支承板的上面沿橋體長(zhǎng)度方向按一定間隔均勻分布有拱形支承架，各拱形支承架的兩下端分別固定連接在所述橋面支承板的兩側(cè)邊，安裝在所述的拱形支承架的上面有由拱形的透明板構(gòu)成的橋體封閉罩，在所述橋面支承板的中間設(shè)置有沿橋體長(zhǎng)度方向的橋面隔離柵欄。

2.案例分析：該案例是通過上下十字交叉不接觸布置的兩個(gè)立交橋，使得車輛在通過十字路口時(shí)不受紅綠燈限制，有效解決城市十字交叉路口的交通堵塞問題。采用的技術(shù)方案是具有物理性和客觀性的立交橋結(jié)構(gòu)，屬于專利法的保護(hù)客體。

（三）案例3：城市交通疏堵用魚尾立交橋

1.權(quán)利要求：一種十字型魚尾立交橋，由支柱、橋體、護(hù)欄等構(gòu)成，其特征在于：橋體包括橋頂、坡道以及四個(gè)魚尾口，魚尾口為一喇叭狀開口，其小端接在橋體上，大端壓在路面正、逆兩個(gè)方向內(nèi)側(cè)車道處，所述四個(gè)魚尾口處的分界樁上分別裝有旋轉(zhuǎn)門（64）、旋轉(zhuǎn)門（65）、旋轉(zhuǎn)門（66）和旋轉(zhuǎn)門（67）；立交橋坡道上車輛只允許單向行駛；西向和南向道路擁堵時(shí)，旋轉(zhuǎn)門（64）左旋；旋轉(zhuǎn)門（65）右旋；旋轉(zhuǎn)門（66）右旋；旋轉(zhuǎn)門（67）右旋；禁止車輛向南駛出立交橋，形成西向東、向北通行通道。東向和北向道路擁堵時(shí)，旋轉(zhuǎn)門（64）右旋；旋轉(zhuǎn)門（65）左旋；旋轉(zhuǎn)門（66）右旋；旋轉(zhuǎn)門（67）右旋；禁止車輛向北駛出立交橋，形成了一個(gè)西向東直行，西向南左轉(zhuǎn)彎的橋上通道，十字型魚尾立交橋被封閉時(shí)，所有的4個(gè)旋轉(zhuǎn)門都選擇右旋，四個(gè)方向的車輛禁止進(jìn)入魚尾立交橋，而尚未離開的車輛可以自由駛離魚尾立交橋。

2.案例分析：該案例通過魚尾立交橋的魚尾口和旋轉(zhuǎn)門的配合來靈活機(jī)動(dòng)地調(diào)配立交橋的使用，實(shí)現(xiàn)某些方向的通行和禁行，緩解十字路口交通擁堵，權(quán)利要求中既有具有物理性和客觀性的交通路口結(jié)構(gòu)，又有一定的行車規(guī)則，如“立交橋坡道上車輛只允許單向行駛”、“禁止車輛向南駛出立交橋”等，這些行車規(guī)則是帶有非可見性和主觀性的智力活動(dòng)規(guī)則，要想獲得專利權(quán)，應(yīng)當(dāng)刪除這些行車規(guī)則，只保留魚尾立交橋的結(jié)構(gòu)特征。

四、 結(jié)語

綜上所述，道橋類申請(qǐng)中如果請(qǐng)求保護(hù)的是單純的行車規(guī)則，則是智力活動(dòng)規(guī)則，不屬于專利法的保護(hù)客體；如果請(qǐng)求保護(hù)的是道橋結(jié)構(gòu)，則屬于專利法的保護(hù)客體；如果申請(qǐng)中既包含道橋結(jié)構(gòu)又包含行車規(guī)則，則行車規(guī)則屬于智力活動(dòng)規(guī)則，不能予以保護(hù)，但是刪除行車規(guī)則后的道橋結(jié)構(gòu)是專利法的保護(hù)客體。因此，在撰寫道橋類申請(qǐng)時(shí)應(yīng)當(dāng)避免將行車規(guī)則寫入權(quán)利要求中，以使申請(qǐng)符合專利法保護(hù)客體的要求，使對(duì)緩解交通擁堵作出貢獻(xiàn)的道橋類發(fā)明創(chuàng)造切實(shí)得到專利法的保護(hù)。

注釋：

中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局.專利審查指南.知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社.2010.123.