俄羅斯印象

王曉慧

到過俄羅斯的外國人，無不對俄羅斯人的消費(fèi)欲望和購買能力瞠目結(jié)舌，而這與俄羅斯完善的社會福利制度密不可分

去俄羅斯之前，一個曾在俄羅斯生活過的朋友告訴《新財經(jīng)》記者，俄羅斯的物價很便宜，商品也很精致，是個購物的好地方。但去了才發(fā)現(xiàn)，記者被朋友“忽悠”了，俄羅斯目前的物價水平高于中國至少3倍。再一琢磨，也不能怪朋友，畢竟他在俄羅斯生活的日子已經(jīng)過去很多年了。

福利好 物價貴

俄羅斯人的日常飲食離不開黃油。吃了幾天面包、烤魚之后，記者的胃開始抗議，見到就想吐。終于，有一天，在面包、烤魚之后，上了一盤餃子模樣的食物，記者一陣狂喜，正要動叉，服務(wù)生端著一碗東西走了過來，微笑而友好地澆在了“餃子”上——又是黃油！隨行的翻譯看到記者失望的表情，攤開手，聳聳肩膀，說：“我太羨慕中國人了，中國有川菜、粵菜、湘菜等八大菜系，飲食豐富，而且都很好吃。相比來講，俄羅斯人的飲食太單調(diào)了?！?翻譯是莫斯科本地人，曾經(jīng)在中國生活過一段時間。

俄羅斯的物價很高。在莫斯科，記者買了一瓶礦泉水，自帶伸縮嘴的，擠壓便可喝到里面的水，花了90多盧布（約合人民幣近40元）。俄羅斯的蔬菜水果尤其貴，西紅柿可以賣到30元人民幣一斤，青椒論個賣，一個普通青椒3元人民幣左右，一盤青菜大約50～80元人民幣。

物價雖貴，但俄羅斯人的福利非常好，水費(fèi)全免，電費(fèi)非常便宜（每度大約相當(dāng)于零點(diǎn)幾分人民幣）。天然氣和暖氣的費(fèi)用也相當(dāng)?shù)土?，一般家庭，一個月水電煤的開銷100盧布足矣（合40多元人民幣）。聽翻譯講，在前蘇聯(lián)時代，居民住宅水電都是免費(fèi)的，汽油也是免費(fèi)的。

俄羅斯實(shí)行全民醫(yī)保，看病不花錢，統(tǒng)統(tǒng)由國家埋單。即便是小小的感冒，也可動用醫(yī)院的救護(hù)車到家來接，而且免費(fèi)。在教育方面，除了私立學(xué)校以外，教育費(fèi)用全免，學(xué)校還免費(fèi)供應(yīng)一頓午餐。

因?yàn)楦＠茫钣斜Ｕ?，俄羅斯人的生活壓力小。因此，他們的消費(fèi)能力很強(qiáng)，存錢意識也相對淡薄，即便手里有些錢，也很少存銀行，一般都是換成美元放在家里。

俄羅斯人喜歡旅游。據(jù)了解，當(dāng)?shù)匕最I(lǐng)月平均收入在3000～5000美元，他們大都有出去度假的習(xí)慣；即便是普通的清潔工，也會定期抽出時間全家出去度假，甚至出國旅游。

當(dāng)然，在地下通道或者路邊，記者也看到了乞丐的身影。

交通擁堵程度甚于北京

和許多國際化大都市一樣，堵車也是莫斯科一景。

在經(jīng)過八個小時飛行后，記者于當(dāng)?shù)貢r間下午4點(diǎn)左右降落在莫斯科機(jī)場。天空晴朗，出了機(jī)場，路上已經(jīng)開始堵車。在莫斯科歇了一天，記者趕往西伯利亞。凌晨1點(diǎn)左右，記者從賓館出發(fā)去機(jī)場，50多公里的路程，汽車開了近三個小時。翻譯說，莫斯科堵車不分時間。從他平和的目光和平緩的語氣中可以感覺到，他對堵車早已習(xí)慣。

北京的交通讓很多人飽受煎熬，但來到俄羅斯以后，記者更加同情莫斯科人。在酒店的手冊里，記者看到這樣一組數(shù)據(jù)：莫斯科市面積為1081平方公里，人口為1047萬。莫斯科的人口密度遠(yuǎn)低于北京，但主要路段的擁堵情況卻絲毫不亞于北京，甚至比北京嚴(yán)重。 根據(jù)調(diào)查，莫斯科市每天平均發(fā)生650次交通擁堵，每次堵車均有1500輛汽車被困，司機(jī)們每月浪費(fèi)在堵車上的時間為十一個小時。

莫斯科的地鐵全長280.8公里，是世界上載客量最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，而且價格便宜，全程票價折合不到2元人民幣。莫斯科市政府也在呼吁本市居民放棄開私家車出行，但因?yàn)闆]有制訂任何強(qiáng)制性措施，有車人還是樂于開車上路。

記者觀察后發(fā)現(xiàn)，造成莫斯科交通擁堵的直接原因有三點(diǎn)：

首先，莫斯科的街道較窄，主干道單向一般都是兩車道，最多三車道（莫斯科沒有單獨(dú)設(shè)自行車道，街上也看不到有人騎自行車，記者只偶爾看到幾輛摩托車）。

其次，莫斯科市內(nèi)停車場很少，很難看到停車標(biāo)識，狹窄的道路兩邊停滿了車。翻譯告訴記者：在莫斯科，停車是一大難題，隨意停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重。隨著交通狀況的日益惡化，交管部門已經(jīng)開始重點(diǎn)打擊“亂停車現(xiàn)象”，會將嚴(yán)重阻礙道路交通的路邊停車拖到“專用停車場”。但就目前來看，效果并不明顯。

最后一點(diǎn)，莫斯科市區(qū)的車太多。記者從翻譯處了解到，莫斯科每個家庭一般都有2輛車。莫斯科的汽車保有量占俄羅斯汽車總保有量的1/10，莫斯科市目前登記在冊的汽車超過352.7萬輛，每千人擁有338輛汽車（記者在莫斯科的街道上很難看到本地車，路上開的基本都是奔馳、寶馬等進(jìn)口車。由于俄羅斯的進(jìn)口車關(guān)稅較低，同樣車型，價格僅是中國進(jìn)口車的40%。同時，莫斯科的養(yǎng)車費(fèi)用很低，車不上路，什么費(fèi)用都沒有。全俄羅斯的公路都不收費(fèi)，所有街邊路側(cè)都可以免費(fèi)停車）。

俄羅斯交通專家為緩解莫斯科市行路難問題提出了四個解決辦法：鋪新路、架新橋；發(fā)展道路交通組織系統(tǒng)；建造停車場、換乘停車場以及換乘樞紐；發(fā)展公共交通系統(tǒng)。但主管莫斯科建筑綜合體的副市長列辛認(rèn)為，即使莫斯科從現(xiàn)在就開始落實(shí)這些措施，交通狀況最快也得用十年時間才能得到徹底改善。

值得一提的是，雖然莫斯科的汽車數(shù)量很大，但是，城市上空總是碧空萬里。據(jù)說，這與市區(qū)周邊成片的白樺林有關(guān)。

小插曲：

安檢人員貪小便宜未遂

總體而言，記者在俄羅斯的采訪之行是輕松而愉快的，但也發(fā)生了一些小插曲。

去之前，朋友就告誡記者，過俄羅斯的海關(guān)不容易，俄羅斯的海關(guān)人員會在過關(guān)時故意刁難你。過關(guān)時，海關(guān)人員一律都鐵青著臉，我一直懸著心，生怕出現(xiàn)什么閃失。很幸運(yùn)，沒有出什么岔子。

但在從莫斯科飛往西伯利亞的安檢過程中，遇到了一點(diǎn)點(diǎn)小麻煩。

莫斯科的安檢與北京有些許差別，不光是要檢查乘客隨身攜帶的物品，旅客還得脫鞋接受檢查。在排隊的過程中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到一個大玻璃房子里人頭攢動，乘客們紛紛脫鞋換上了藍(lán)色的一次性塑料鞋套，然后將物品和鞋放到傳送帶上，安檢完再穿上鞋子。輪到我們時，隨行的一個朋友和安檢人員爭執(zhí)了起來。我走過去，看到安檢人員的手伸進(jìn)了朋友的包里，揉搓著十幾張美元，仰著頭正打算從中抽出一張，朋友隨即把包搶了過來，安檢人員沒能得手。

原來，在朋友穿鞋的時候，安檢人員肆無忌憚地打開包進(jìn)行檢查，他在包的一個側(cè)兜里發(fā)現(xiàn)了美元，接著就旁若無人地打算從中抽取一張，正巧被朋友看到并及時阻止了。

從安檢人群中擠出來后，我回頭看了一眼那個安檢人員，他面無表情，繼續(xù)著他的安檢工作。

記者將此事告訴另外一個同行的朋友，他曾在俄羅斯留學(xué)三年，他見怪不怪地?fù)u了搖頭。

莫斯科歷史

莫斯科始建于12世紀(jì)中期。14世紀(jì)俄國人以莫斯科為中心，統(tǒng)一了俄國，建立了一個中央集權(quán)的封建國家。

15世紀(jì)中期莫斯科已成為統(tǒng)一的俄羅斯國家的都城，一直到18世紀(jì)初。1712年彼得大帝遷都圣彼得堡，但莫斯科仍是俄羅斯最大的經(jīng)濟(jì)、政治和文化中心，仍發(fā)揮著俄國第二都城的作用。

1812年拿破侖率領(lǐng)的法軍占領(lǐng)莫斯科后，這座城市在大火中焚毀，但很快又重新建設(shè)起來。1813年莫斯科城市建設(shè)委員會成立，開始大規(guī)模城市改建。1851年通鐵路。

1917年十月革命期間，莫斯科緊隨彼得格勒之后，也舉行了武裝起義，建立了蘇維埃政權(quán)。蘇維埃政府和俄共中央委員會于1918年3月從彼得格勒（后改名圣彼得堡）遷到莫斯科，1922年12月莫斯科正式成為蘇聯(lián)首都，也是世界上第一個社會主義國家即蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟的首都。

1960年，政府將附近一些城鎮(zhèn)納入城市范圍，組成大莫斯科區(qū)。1987年，莫斯科市政當(dāng)局將每年9月的第一個雙休日定為城慶日，舉行各類城慶活動。1991年12月21日蘇聯(lián)解體，莫斯科成為俄羅斯聯(lián)邦的首都。