互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車熱隱憂漸顯

魏董華

近日，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視正式與豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁簽署合作，未來雙方將研發(fā)并生產(chǎn)一系列互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與造車的熱度近年逐漸升溫，樂視、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛布局汽車領(lǐng)域。在業(yè)內(nèi)人士看來，互聯(lián)網(wǎng)造車的熱度在新能源汽車政策紅利的驅(qū)動下迅猛增長，但過度依賴政策可能會使企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力，造成行業(yè)低水平盲目擴張。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局汽車

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報告》預計，未來智能汽車的市場規(guī)模有望突破1500億元人民幣，再加之汽車售后服務以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場規(guī)模有望突破萬億元。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，激烈的行業(yè)競爭迫使新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，賦予新思維和新理念。樂視、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“造車熱”此起彼伏，互聯(lián)網(wǎng)公司已不再滿足于以概念來影響汽車產(chǎn)業(yè)，而是開始直接跨界參與造車。

速度最快、最善于造勢的樂視超級汽車，在2015年末終于宣布將圖紙“升級”為概念車。而在此次樂視與阿斯頓·馬丁的跨國合作中，后者將成為樂視超級汽車的代工商，同時還會提供車身和整車技術(shù)支持。

“智能與互聯(lián)成為汽車行業(yè)新的競爭焦點，為互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車提供了可能和契機?！敝衅麉f(xié)常務副會長董揚表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的更多優(yōu)勢在軟件方面，他們進入汽車業(yè)的最佳狀態(tài)應該是通過智能化軟件或高附加值的設備增加汽車的衍生功能。

政策驅(qū)動促市場熱度

“國家政策對新能源汽車的支持，以及國家對新能源整個生態(tài)圈開放的態(tài)度促使了互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛涉足汽車行業(yè)?！绷_蘭貝格合伙人張君毅認為，“包括充電樁、運營都可以私人投資，這讓互聯(lián)網(wǎng)公司可以做得更多?！?/p>

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2015年僅中央層面出臺的主要新能源汽車鼓勵及引導政策就有20余項。這些政策廣泛涉及了電池、充電樁、限行限購、國家補貼、車船稅等方面，幾乎涵蓋了新能源汽車從生產(chǎn)制造到應用推廣所涉及的所有領(lǐng)域。

在中央與地方政府多重利好的刺激下，2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，由此前的市場導入期邁向快速成長期。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國汽車市場新能源汽車的銷量為33.11萬輛，同比增長340%。其中，純電動汽車銷量為24.75萬輛，同比增長450%；插電式混合動力汽車銷量為8.36萬輛，同比增長180%。

“新能源汽車迅速擴張的市場吸引了互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車的腳步?！倍瓝P說。據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年有多達20位傳統(tǒng)車企高管加盟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其中有來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企的高管紛紛轉(zhuǎn)投蔚來汽車、樂視汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車公司。

互聯(lián)網(wǎng)造車出現(xiàn)依賴性

借助互聯(lián)網(wǎng)推動汽車產(chǎn)業(yè)升級已經(jīng)成為國內(nèi)車企的共識。但董揚等專家認為，從進展來看，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合還僅僅是個開始，一加一能否大于二，還要看實際的合作效果。

“汽車涉及超長的產(chǎn)業(yè)鏈，再加之成千上萬個零部件，一旦真正開始實施，很多問題和矛盾將會凸顯?！逼嚪治鰩煵茭Q認為，真正造車要涉及多方宣傳和多種戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能否勝任還有待觀察。

而外界更為關(guān)注的是當高度依賴政策的不可持續(xù)性逐漸凸顯時，互聯(lián)網(wǎng)造車的熱情是否會因此消退?！伴L期執(zhí)行補貼，企業(yè)容易患上對政府政策的依賴癥，緊盯政策設定產(chǎn)品，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級的動力和壓力?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴張，形成新的產(chǎn)業(yè)過剩。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，互聯(lián)網(wǎng)汽車目前還處于概念大于實際的狀態(tài)。部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更關(guān)注能否借新機會博取資本市場眼球。而且即便互聯(lián)網(wǎng)汽車實現(xiàn)了量產(chǎn)，還面臨如何盈利的問題。

“2016年新能源汽車政策層面的變化，將對我國企業(yè)提出更高的要求。”中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學教授歐陽明高表示，只有當由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動之后，這一新興市場的競爭主體才能得到真正的成長。

相關(guān)鏈接

2015年3月的互聯(lián)網(wǎng)造車風潮

據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年3月10日，百度透露此前一直在研發(fā)智能汽車，有望在2016年推出。

兩周后騰訊宣布與富士康、和諧汽車簽訂“互聯(lián)網(wǎng)智能電動車”合作協(xié)議。

同時樂視網(wǎng)宣布聯(lián)手北汽打造新能源汽車。