薩博新生

岳偉

4年前收購SAAB后，蔣大龍今天終于將其轉化為NEVS品牌，并在明年實現(xiàn)量產(chǎn)新能源車的上市。

記得3年多前，記者與現(xiàn)任NEVS董事長蔣大龍第一次溝通時，聊得更多的是企業(yè)未來愿景，但當時很多實質性的內(nèi)容還沒有落地（如品牌、產(chǎn)品、生產(chǎn)基地等），對此記者當時就心存一些擔憂。

時隔3年多，當記者再次與蔣大龍見面時，一個全新的品牌——NEVS進入記者眼簾，新的生產(chǎn)基地、全新的產(chǎn)品以及國際化的管理團隊，都讓記者耳目一新。

汽車觀察：從SAAB換標到NEVS，我們是怎么考慮的？

蔣大龍：我們在收購薩博核心資產(chǎn)的時候已經(jīng)考慮到要使用新品牌這個問題了，這個不是現(xiàn)在或者不久之前的臨時決定。新能源汽車的競爭會越來越激烈，這是發(fā)展趨勢——不僅是汽車行業(yè)，現(xiàn)在非汽車行業(yè)的企業(yè)也想要在這個上面做些文章。新能源行業(yè)如果不做到領軍位置，只想跟著其他人跑，是很難做成的。如果作為領軍者需要有獨立的品牌，如果要與非造車者共享一個品牌，這對消費者是不負責任的。

新能源產(chǎn)品在未來是與每個人都息息相關的，但薩博既有軍品又有民品，對于NEVS來說，如果品牌概念產(chǎn)生混淆或者誤解，就很難去定位我們的企業(yè)與產(chǎn)品。所以在2012年收購薩博核心資產(chǎn)的時候，NEVS與資產(chǎn)管理人就品牌問題進行過探討——如果要換體系，我必須要換品牌。

汽車觀察：我們會從高端電動車切入市場，那如何解釋這個“高端”？

蔣大龍：是消費者可以負擔得起的高端產(chǎn)品。我們所提的高端并不是價格的高端，而是質量的高端、服務的高端。在價格上我們是面向大眾的，而不是說僅僅針對社會上某些豪華群體。

汽車觀察：我們在中國的生產(chǎn)資質是怎么得來的？我國新能源汽車補貼退坡是否影響NEVS的市場？

蔣大龍：國家鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是一個大方向，但打鐵還需要自身硬，你的產(chǎn)品各方面都要過關，才能夠達到國家相關準入條件的企業(yè)。我們有這個能力。

現(xiàn)在根據(jù)國家規(guī)定的樣車檢驗工作已經(jīng)進入尾聲，我們完全能夠達到電動汽車準入的相關的硬性條件。天津的研發(fā)中心也已經(jīng)開始進行運營，新工廠正在緊鑼密鼓地建設。現(xiàn)在進行的一切工作都是按照國家準入的相關條件來做的，在這一點，我們的信心是很足的。

第二個問題，現(xiàn)在外界都在討論國家補貼逐漸遞減的問題，我們當初在做這個產(chǎn)品的時候，已經(jīng)考慮到一切要按照沒有國家補貼的時候我們還能不能、有沒有競爭力，現(xiàn)在我們在做財務預算的時候，并沒有說國家補貼才能實現(xiàn)盈利。

為什么我們可以做到這一點？Nevs為什么有信心作為能夠成為全球最成功的純電動汽車的生產(chǎn)企業(yè)？是基于過去長期以來的巨額投資。在收購薩博核心資產(chǎn)以后，通過資產(chǎn)重組，我們并沒有繼承過去巨額的負債，現(xiàn)在留給我們的是豐富與成熟的技術。

汽車觀察：有品牌，有生產(chǎn)，有產(chǎn)品，但新能源汽車銷售仍然需要渠道。我們的渠道建設是怎么考慮的？

蔣大龍：在通用期間，薩博主要支撐通用全球的技術研發(fā)，但在中國沒有建立一個完善的銷售網(wǎng)絡。這是我最大的財富資源——如果薩博過去有一個很龐大的市場銷售體系，如果薩博與4S店這些長期合同仍然生效，那我今天沒有辦法去做任何動作，因為手腳被綁的東西太多。

對于NEVS來說，我們這是一張白紙，這張白紙正好結合新能源發(fā)展的方向，和互聯(lián)網(wǎng)結合的趨勢，所以我們不再單獨設立渠道，但是我們會跟行業(yè)的龍頭企業(yè)去合作。選擇這種合作模式并不是說我們不向消費者提供服務，而是我們與合作伙伴，共同承擔對消費者的責任：首先提供一輛很好的車，再通過合作伙伴進行有序的布點，這是全球屈指可數(shù)的。

汽車觀察：除了天津基地，我們在福建通過股權收購，還有一塊基地。這是一個怎樣的關系？

蔣大龍：我們跟福建汽車服務公司簽署了正式的法律約束力的合同，收購50%的股權，成為新龍馬公司最大的股東，生產(chǎn)純電動車。

按照我們的規(guī)劃，在長江以南有新龍馬汽車公司負責生產(chǎn)，而且那個區(qū)域對于我們出口非常有幫助，因為我們這個車在海外市場也非常受歡迎，那個地方臨近廈門港口。而我們在天津濱海高新區(qū)的生產(chǎn)基地也有同樣的港口優(yōu)勢。

汽車觀察：除了新龍馬，NEVS在華的合伙方面還有哪些？分別扮演著什么角色？

蔣大龍：首先產(chǎn)業(yè)合作伙伴方面，我們和東風達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系，合作形式主要將圍繞著采購、研發(fā)和銷售等領域進行；其次在技術領域，我們擁有包括華勝天成、國研科技等股東方一類的合作伙伴，他們將幫助NEVS開發(fā)數(shù)據(jù)平臺和汽車互聯(lián)智能化系統(tǒng)；第三商務領域，諸如天津高新區(qū)就一直給我們很多幫助，協(xié)助我們建立了生產(chǎn)基地和研發(fā)中心；第四，我們與國家電網(wǎng)簽訂了合作協(xié)議，其中涵蓋了在平臺建設、市場拓展、資源共享、信息共享等方面的合作；最后我們與熊貓新能源汽車公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾將在接下來的4年時間內(nèi)，為其提供15萬輛純電動乘用車以及10萬輛純電動商用車的訂單，總金額約達846億元人民幣。