李河君：“瘋人”說夢

王蘭

在質疑中成長的李河君認為，沒人懷疑就不是偉大的事情。

李河君正在實現(xiàn)第二個夢想。

“當時我做金安橋的時候，全中國都笑我。我做薄膜發(fā)電的時候，全球都笑我，說我是個瘋子?！边^去20多年，李河君在質疑聲中成長。

首富、做空、瘋子、執(zhí)著、質疑、顛覆、身家縮水1150億元、畫餅、水電站、太陽能汽車……無數(shù)個關鍵詞都因一場聲勢浩大的發(fā)布會而聚焦在李河君身上。

7月2日，夜晚，在北京奧林匹克森林公園里，一場4000余人的“顛覆創(chuàng)新，驅動未來——漢能移動能源戰(zhàn)略暨全太陽能動力汽車發(fā)布會”瞬間刷屏微信朋友圈。之后，有關太陽能汽車、李河君的信息瞬時占領各大咨詢傳播平臺。

有人將李河君列為馬斯克、任正菲行列，有人將李河君列入講故事圈錢行列。而，無論如何一個有夢想，有激情，純粹做事的執(zhí)著企業(yè)家，在顛覆創(chuàng)新之時，都應該值得尊重。

在質疑中成長

李河君，全國工商聯(lián)副主席、全國政協(xié)委員、全聯(lián)新能源商會會長、漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官。他的現(xiàn)場演講充滿激情，具有很強的感染力。無論是“努力到上天出手相救之時”還是“要所有不可能變成可能”無不向外界傳遞著李河君的決心與信心。

李河君，何許人也？為什么飽受質疑？

李河君，廣東省河源市人，1984年考上北方交通大學，成為當?shù)丶矣鲬魰缘拿恕?/p>

在堂哥的眼中他是一個聰明、不愛說話的人，他從小學習成績就非常好。讀大二時，作為廣東人的李河君就萌生了做生意的想法，他帶著30多位同學在學校食堂門口賣了3天膠卷，掙了12元錢。李河君回憶說：“他當時滿腦子想的都是賺錢。”

1988年，李河君完成了本科學業(yè)，留在學校讀研究生。導師去世后，他研究生沒畢業(yè)直接下海。他第一筆啟動資金是向系里一位教授借的5萬元，當時可是一筆大數(shù)目，不到3個月5萬元錢血本無歸。為了還老師錢，李河君決定什么賺錢做什么。1994年以前，他在北京中關村賣電子元器件、計算機，做貿易，做礦泉水，但時間都很短，前后加起來共3年多。

在現(xiàn)場李河君說，他要感謝老師，在那個年代敢把一筆大數(shù)目的錢借給他，老師比他膽大。

1994年，完成資本積累的李河君成立了漢能控股集團進軍水電業(yè)。2002年，云南省政府希望引入民間資本開發(fā)水電站，李河君看準機會，從云南省政府手中簽下8座水電站中的6座。但國家發(fā)改委沒有批準這個項目，且一壓就是5年。后來，國務院的一位領導說：“應該給民營企業(yè)一個機會?！弊罱K，這6座水電站中的5座給了國有能源企業(yè)，而李河君得到了最后一座——總裝機容量300萬千瓦、建設投資將近200億元的金安橋水電站。建成后的金安橋水電站裝機容量比葛洲壩大10%，比美國胡佛大壩大30%。

當時，有人說漢能是為了套國家的項目導項目，有人說李河君是瘋子，有人說李河君的團隊是一幫傻子?！耙粋€瘋子領著一幫傻子，用十年的時間，一鍬土一鍬土地在海拔2000米的云南省金沙江干流上，建成了全球最大的民營建設水電站?！?/p>

李河君已經(jīng)習慣了人們的質疑，從做金安橋到做薄膜，所有人都反對?！暗绻抑肋@是正確的，我就會努力去做。我不關心別人怎么看?！彼f，“太陽能汽車是漢能的中長期戰(zhàn)略。”

“從1994年到現(xiàn)在，我們只干一件事，就是清潔能源。一開始我們做水電，小水電，中級水電，再到大水電。20多年來，我們抵住了很多誘惑，那時候很多房地產我們都沒去干?！崩詈泳f，金安橋水電站和薄膜發(fā)電，是漢能所創(chuàng)造的中國民營企業(yè)中頗具代表性的兩個大事件。

前面真后面也真

李河君，開始第二個夢想的時候，他又被人笑話了。就像當年被質疑導項目一樣，他再一次被質疑圈錢。

“我轉型做薄膜，大家都覺得我在玩概念，玩虛的。全球都笑我?！?/p>

李河君的態(tài)度是：“以前真的是一鍬土一鍬土干了十年，這種企業(yè)文化和精神怎么可能玩虛呢？如果前面那個是真的，后面一定是真的?！?/p>

被外界懷疑在李河君意料之中。他認為：“沒人懷疑就不是偉大的事情?！?/p>

沒有陽光怎么辦？成本過高消費者買不起怎么實現(xiàn)產業(yè)化？汽車安全嗎？一系列的問題拋向了漢能太陽能汽車。

李河君表示，首先，漢能在技術上一點問題都沒有。2009年，漢能高調宣布進軍光伏時，抄底收購美國和德國實驗室的先進薄膜技術，將做水電站賺取的利潤全部投入薄膜發(fā)電。漢能的企業(yè)轉型最初進行得很順利，公司市值一度高達400多億美元。其次，價格上，漢能剛推出的太陽能汽車可能比較高端，但將來老百姓肯定都能買得起。

記者總結漢能太陽能汽車產品特性有幾大關鍵點：直接利用太陽能發(fā)電，邊走邊充，顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念；新推出四款全太陽能動力汽車已具備商業(yè)化基礎；弱光環(huán)境下也可以發(fā)電；陽光照射5至6個小時，日均發(fā)電量8～10度左右，平均每天可以驅動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上；在無陽光光照的環(huán)境下，配備的常規(guī)鋰電儲能電池，可使充電樁充電，最大續(xù)航能力達350公里；是真正的環(huán)保汽車。

李河君說，漢能太陽能汽車的目標就是，每個老百姓、上班族都能買得起，不用加油，邊跑邊充電。“我們往往高估一到兩年的變化，卻低估五到十年的變化?！崩詈泳龔娬{，“未來五到十年世界清潔能源的發(fā)展，一定超乎所有人想象?！?/p>

全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組辦公室專家組組長王秉剛則認為，未來，太陽能汽車的價格將決定其突破方向，如果性價比較高，不一定要像此前的電動車那樣，通過公共交通或者政府用車破局，而是直接在普通消費者中打開銷路。

他說：“太陽能汽車是將太陽能轉化為電能對汽車進行能量供給，電能仍是能量的主要供給形式，而太陽能不過是多了一種獲得電能的途徑，從這個角度上來說，太陽能汽車和電動汽車沒有什么不同?！?/p>

人們對太陽能汽車的質疑，讓記者想起幾年前剛剛推廣電動汽車時候的情景，有的運輸企業(yè)在使用油電混合動力汽車的時候，基本都是當傳統(tǒng)燃油汽車使用，電動只是獲取補貼的一個手段，電動如雞肋一樣存在著。但是，幾年時間后，隨著電池技術的飛速發(fā)展，電池成本已經(jīng)大幅降低，現(xiàn)在的純電動汽車已經(jīng)脫離燃油，迅猛增長，太陽能汽車應該也需要這樣一個過程。

無論如何，李河君為夢想而戰(zhàn)的勇氣，都應該值得業(yè)內尊重。也許再過一個10年，他真的能將夢想像水電站一樣在人們的質疑中實現(xiàn)。

因為他認為，沒有太陽哪里都不亮。因為他對太陽有著癡狂的追求。

香港理工大學管理學某博士這樣評論李河君，“有點像太陽能領域的堂吉訶德，有種理想主義、英雄主義；又有點像阿甘，永遠在奔跑，不知疲倦?！?/p>