汽車線束裝配工藝研究分析

韋樂

摘 要：近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平有了很大程度的提高，私家車的數(shù)量不斷增多，從而促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。同時，人們對汽車性能的要求也越來越高。在這種情況下，必須要加強對汽車生產(chǎn)工藝的研究。汽車線束是汽車重要的組成部分之一，線束裝配的效果和質(zhì)量將會直接影響汽車的性能以及生產(chǎn)成本。因此，進行有關(guān)汽車線束裝配工藝的研究十分必要。汽車線束裝配涉及到的工序比較多，包括下線工序、包裝工序等等。文章將重點介紹單板裝配工藝和流水線裝配工藝，希望對以后的相關(guān)研究能有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車；裝配工藝；流水線

中圖分類號：TP391.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）20-0019-02

在汽車零件裝配的過程中，需要將各種類型的導線包扎成束，人們通常將其簡稱為線束。這樣做的目的是為了避免出現(xiàn)絕緣層損壞的現(xiàn)象，同時也是為了可以更好地進行零部件接線。通常來說，汽車線束主要包括電線、傳感器等部分。在進行線束裝配時要注意裝配線平衡的問題。所謂的平衡問題就是指要在滿足一定工藝條件的前提下減少工作站閑置和超載的時間。因此，在汽車線束裝配時必須要選擇合理的工藝。本文將從介紹汽車線束裝配流程及特點入手，介紹單板裝配工藝和流水線裝配工藝，并對流水線裝配中的滑板分裝流水線裝配工藝進行重點介紹。

1 汽車線束裝配流程及特點

汽車線束生產(chǎn)主要包括兩部分，第一部分是壓接，其中包括全自動壓接和半自動壓接兩種形式。第二部分是裝配。裝配工藝也可以分成兩種，首先介紹的是預裝工藝。在汽車線束裝配前需要將其分成子線束，子線束的個數(shù)應(yīng)根據(jù)實際情況而定。而所謂的預裝就是指對子線束進行裝配。在進行預裝時需要考慮到各方面因素的影響，例如要考慮零件的存放問題、子線束的運輸問題等。

其次，介紹的是總裝工藝。在進行總裝時大多采用的是流水線作業(yè)的方式。在進行總裝前要做好準備工作，要將布線圖板提前準備好，布線圖板上應(yīng)包括各種類型的模塊。然后再根據(jù)作業(yè)指導書進行裝配。在完成線束裝配工作以后要進行質(zhì)量檢測，只有檢測合格后才可以包裝入箱。

目前，汽車線束裝配線的自動化程度還比較低，在裝配過程中必須要投入較大的勞動力，大部分的工作仍需要人工完成。正是因為如此，在進行線束裝配的過程中不可避免的會存在一定的波動。

汽車線束裝配時可能出現(xiàn)這樣的情況：在一定的生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)沒有完成裝配任務(wù)。一旦發(fā)生這種情況，不僅會影響裝配效率，同時還會造成較大的經(jīng)濟損失。因此，必須要采取合理的解決措施。最有效的解決措施就是停止裝配進行應(yīng)急處理或者增加勞動力。但無論采取何種解決措施都需要投入一定的費用，從而增大汽車線束裝配的成本。因此，必須要進行汽車線束裝配工藝研究，提高汽車線束裝配的工作效率，確保按時完成裝配任務(wù)。

2 單板裝配工藝

所謂的單板裝配工藝就是指在固定區(qū)域的工裝板上進行裝配，參與裝配的人數(shù)不固定，可以是一人，也可以是多人。在裝配的過程中需要將熔斷絲、導線等組裝在一起，使其成為成品線束。通常來說，導線根數(shù)比較少的線束會采用單板裝配工藝。下文將具體介紹一下單板裝配工藝的設(shè)計步驟。

2.1 計算標準作業(yè)時間

在汽車單板裝配時，標準作業(yè)時間可以反映出裝配的效果。但影響標準作業(yè)時間的因素比較多，不同的汽車企業(yè)由于硬件設(shè)備和管理方面的不同，標準作業(yè)時間也是不同的。

因此，應(yīng)根據(jù)汽車企業(yè)的實際情況計算標準作業(yè)時間。在完成標準作業(yè)時間計算以后，要確定日生產(chǎn)量。在進行日生產(chǎn)量計算時需要考慮到兩方面的影響。第一是企業(yè)單板裝配標準作業(yè)時間；第二是客戶的需求計劃。完成日生產(chǎn)量計算以后就可以確定所需的操作工作臺的數(shù)量。通常來說，汽車線束單板裝配所需的操作工作臺的數(shù)量和工作時間之間是成反比的。

因此，如果客戶的需求是不變的，通過延長工位的工作時間可以減少操作工作臺的數(shù)量。操作工作臺數(shù)量的減少既可以節(jié)約一部分的設(shè)備費用，同時也可以減少場地面積。但需要注意的是，操作工作臺減少則意味著要增加裝配工人的數(shù)量，這會增加人工成本費用。因為，企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況確定操作工作臺的數(shù)量，在完成裝配任務(wù)的前提下盡量減少成本。

2.2 制作工裝架和布線板

在進行工裝架和布線板制作前應(yīng)做好物料和廢料的存放工作。線束物料包括的內(nèi)容比較多，例如導線、護套、膠帶等均屬于線束物料，應(yīng)將這些物料存放在固定的位置上。

但在選擇物料存在位置時應(yīng)考慮到拿取物料的便捷性問題。線束廢料主要包括膠帶圈、塑料袋等等，廢料包括兩種類型，一種是可回收廢料，另一種是不可回收廢料。不同類型的廢料應(yīng)采用不同的處理方法。汽車線束使用的布線板都是固定的，不同類型的線束使用的布線板不同。

在進行布線板制作時應(yīng)嚴格按照圖紙進行，制作的比例是1：1。布線板上應(yīng)包括各種操作信息，例如線號、包扎長度等等。制作好的布線板應(yīng)放置在工裝架上，單板裝配使用的工裝架，如圖1所示。

2.3 工藝文件

工藝文件中主要包括兩方面的內(nèi)容。一方面是關(guān)于操作的各種內(nèi)容，另一方面是各種規(guī)范要求。在進行汽車線束單板裝配時，操作者需要根據(jù)工藝文件進行裝配作業(yè)。如果參與單板裝配的人數(shù)比較多，則應(yīng)明確各個操作工人的任務(wù)和操作的先后順序，不要出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象。

3 流水線裝配工藝

在汽車線束裝配時經(jīng)常會采用流水線裝配工藝。所謂的流水線裝配就是指操作工人按照一定的順序進行線束裝配。采用流水線裝配工藝可以滿足大批量生產(chǎn)的要求。流水線裝配主要包括三種類型，下文將對此進行詳細地介紹。

3.1 獨立分裝流水線裝配工藝

獨立分裝流水線裝配工藝是指分裝工位和總裝流水線之間不是在一起的，但二者的裝配節(jié)拍是一致的。該種流水線裝配工藝的優(yōu)點就是比較靈活，而且在裝配時對節(jié)拍的要求比較低。通常來說，在兩種情況下會選擇獨立分裝流水線裝配工藝。第一種是線束中導線的根數(shù)比較多，第二種是線束包扎比較復雜。

3.2 在線分裝流水線裝配工藝

在線分裝流水線裝配工藝和獨立分裝流水線裝配工藝相差不多，但在線分裝流水線裝配中的分裝工位和流水線工位是相同的，其中不存在半成品區(qū)域。在線分裝流水線裝配工藝對節(jié)拍的要求比較高。通常來說，在線束中導線根數(shù)比較少時才會選擇該種流水線裝配工藝。例如，在進行發(fā)動機線束裝配時就可以采用在線分裝流水線裝配工藝。

3.3 滑板分裝流水線裝配工藝

所謂的滑板分裝流水線裝配就是指所有的操作板都是處于運動狀態(tài)，可以根據(jù)生產(chǎn)需要進行循環(huán)移動，從而形成小的流水線。采用滑板分裝流水線裝配工藝可以大大減少布線的次數(shù)，縮減穿線數(shù)量。在進行滑板分裝流水線裝配工藝制作時應(yīng)按照下述的流程進行。

第一，要計算標準工時。在計算標準工時的過程中必須要充分考慮客戶的需求量。在完成標準工時計算以后要確定生產(chǎn)節(jié)拍和裝配人數(shù)。在這一過程中必須要詳細劃分滑板裝配的分裝工位；

第二，要確定各個分裝工位的操作內(nèi)容。只有確定了分裝工位的操作內(nèi)容才可以進行操作板制作。同時，還要合理安排操作板上各個模塊的順序；

第三，要安排物料和導線的順序。在進行物料和導線擺放時應(yīng)考慮到操作工人拿取的便捷性問題，同時還要避免操作工人拿錯物料和導線；

第四，要進行工裝架制作。在制作工裝架時主要考慮到兩個問題，一個是操作板的尺寸，另一個是物料的數(shù)量；

第五，在所有的準備工作完成以后就可以進行線束裝配，主要包括掛線、穿線等工序。滑板分裝流水線裝配工藝具有一定的優(yōu)點，可以快速完成裝配任務(wù)，同時還可以有效降低穿錯導線的概率。

4 結(jié) 語

總之，線束裝配是汽車生產(chǎn)過程中的一項重要內(nèi)容，將會對汽車的性能產(chǎn)生重要的影響。因此，在線束裝配時必須要選擇合理的裝配工藝，提高裝配的效率。此外，還應(yīng)加強對汽車線束裝配工藝的研究，不斷完成線束裝配工藝。

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