淺談公路橋梁維修工程的現(xiàn)場監(jiān)理要點

王軍民

【摘 要】近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量的大幅上升，其是大噸位、超大噸位車輛的急劇增加，部分干線公路橋梁運營狀況逐年惡化，出現(xiàn)了嚴(yán)重病害，大大影響到當(dāng)?shù)毓返耐ㄐ星闆r。為此，對于這部分橋梁的維修、加固就顯得尤為重要和迫切，為加強橋梁維修工程的施工質(zhì)量控制，筆者對橋梁維修工程中的現(xiàn)場監(jiān)理控制要點進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁 維修 現(xiàn)場監(jiān)理 要點

近年來，我市干線公路橋梁隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量大幅上升，尤其是大噸位、超大噸位的采購建筑材料車輛的急劇增加，對部分橋梁造成了嚴(yán)重破壞，橋梁運營情況逐年惡化，特別是在長期重負(fù)荷、大交通量的運營情況下，出現(xiàn)了嚴(yán)重病害，主要有橋面鋪裝開裂、損壞、凸凹不平、露筋；上部結(jié)構(gòu)梁板開裂、下?lián)?，板底局部混凝土剝落、露筋；伸縮縫破損；下部墩臺局部有麻面、混凝土脫落，蓋梁擋塊破損，支座剪切變形等病害，極大的影響了過往車輛的安全通行。

1對于上述病害本次設(shè)計主要維修內(nèi)容為

（1）橋面系維修：將橋梁全寬范圍內(nèi)橋面瀝青混凝土面層和水泥混凝土鋪裝及鉸縫混凝土鑿除，重做防水層、水泥混凝土、瀝青混凝土橋面鋪裝，重做橋面連續(xù)；更換原橋伸縮縫；重做或修復(fù)全橋防撞護(hù)欄，修復(fù)或重建耳背墻；重做搭板；增加標(biāo)線。

（2）上部維修：更換裂縫、露筋受損嚴(yán)重及下?lián)献冃蔚目招陌?；采用自密實砂漿加固企口縫；在空心板上植筋增加空心板之間的橫向連接；更換支座及開裂的墊塊。

（3）下部維修：蓋梁、擋塊及墩柱局部混凝土剝落、麻面、露筋、銹蝕，進(jìn)行鑿除、除銹處理后用環(huán)氧樹脂混凝土修補；部分蓋梁及橋墩有裂縫，采用“壁可法”修補、封閉裂縫。

2針對此次橋梁維修工程的特點，在監(jiān)理過程中應(yīng)重點做好以下幾個主要環(huán)節(jié)的工作

（1）在破除原橋橋面鋪裝和企口縫、鉸縫施工中，要監(jiān)督施工單位選用合適的破除方法和施工機(jī)具，調(diào)整、改進(jìn)施工工藝并加強現(xiàn)場施工管理，確保原橋橋面鋪裝和企口縫、鉸縫清除干凈、徹底，建議采用混凝土切割機(jī)配合風(fēng)鎬等機(jī)具人工進(jìn)行破除作業(yè)，嚴(yán)禁采用挖掘機(jī)、破碎錘等大型機(jī)械進(jìn)行破除施工，以防止在破除過程中對原橋梁（板）造成損傷和破壞，如果在橋面破除中因原橋空心板頂板保護(hù)層厚度較薄，頂板有個別微小破損、孔洞要監(jiān)督施工單位及時采取合適的方法進(jìn)行修復(fù)處理。在原橋橋面鋪裝破除和更換空心板施工過程中，現(xiàn)場監(jiān)理人員和施工人員要認(rèn)真檢查原橋每片空心板和支座、蓋梁等部位的質(zhì)量情況，如發(fā)現(xiàn)空心板有開裂、下?lián)?，板底局部混凝土剝落、露筋等病害或支座變形、擋塊開裂等情況，但并不在設(shè)計圖紙更換、維修范圍的，要進(jìn)行詳細(xì)記錄、拍攝影像資料，并及時上報業(yè)主和設(shè)計部門進(jìn)行設(shè)計變更處理。

（2）在企口縫、鉸縫自密實混凝土澆筑施工中，灌漿前要清除所有碎石、粉塵或其它雜物，并濕潤混凝土表面，有個別結(jié)構(gòu)缺陷的，應(yīng)剔除酥松的混凝土并將修補區(qū)域邊緣切成垂直形狀。監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌制自密實混凝土，控制好現(xiàn)場拌和質(zhì)量，澆筑自密實混凝土要保證平整、密實，可略低于空心板頂面高度，澆筑后做好覆蓋、養(yǎng)生工作，同時在澆筑施工中按規(guī)范要求的頻率做好自密實混凝土試件的制作、養(yǎng)生等工作，在養(yǎng)生齡期滿足要求后，進(jìn)行水泥混凝土抗壓強度試驗，確保自密實混凝土質(zhì)量符合設(shè)計要求。

（3）在空心板鉸縫植筋施工中，鋼筋植入深度、植筋間距要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行，不能在植筋完成后，有松動、位置偏移、植筋間距不符合設(shè)計圖紙要求、缺失等現(xiàn)象，在植筋焊接施工中，要注意搭接長度、焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求，單面焊接搭接長度不小于10d，雙面焊接搭接長度不小于5d，不能出現(xiàn)漏焊、脫焊等現(xiàn)象。

（4）在水泥混凝土橋面鋪裝施工中，重點是做好鋼筋網(wǎng)片安裝和混凝土澆筑施工等環(huán)節(jié)的控制。

1）要嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)片安裝質(zhì)量，當(dāng)鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不能滿足設(shè)計和規(guī)范要求時，將產(chǎn)生下述病害：①橋面頂易形成網(wǎng)格狀裂縫，橋面通車后過早破損。②鋼筋網(wǎng)易銹蝕。③經(jīng)長時間通車使用后，橋面頂部分混凝土被磨耗，使鋼筋網(wǎng)暴露在外。④使鋼筋網(wǎng)與混凝土不能形成最佳的受力結(jié)合體，其受力作用和構(gòu)造作用大為降低。為保證鋼筋網(wǎng)片混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋網(wǎng)可直接支撐在梁頂?shù)腻^固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進(jìn)行支撐。在預(yù)制梁頂面或箱梁頂面應(yīng)預(yù)埋水泥混凝土橋面鋪裝的錨固抗剪架立鋼筋，并將橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)與其焊接。 錨固抗剪架立鋼筋應(yīng)保證4～8根/㎡，在梁端或支座部位剪應(yīng)力較大處取大值?？砂聪率龇椒A(yù)埋：①在預(yù)制梁頂中部可預(yù)埋Ф10-12鋼筋，間距約300-500mm，外露高度約為50mm。②在箱梁頂預(yù)埋Ф10-12鋼筋，縱向間距約為300-500mm，橫向間距為500-1000mm，外露高度約為50mm。③若原橋梁頂無預(yù)埋錨固筋，應(yīng)在梁頂鉆孔，插埋錨固抗剪筋Ф12鋼筋，插埋深度不小于50mm，外露高度約為50mm。鋼筋在鉆孔內(nèi)的空隙用水泥砂漿填充。不宜采用砂漿預(yù)制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網(wǎng)的原因如下：①砂漿預(yù)制塊質(zhì)量良莠不一，且強度往往較低，不密實，而用于支墊鋼筋網(wǎng)需要數(shù)量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強度偏低，在車輛荷載反復(fù)作用下容易產(chǎn)生坑槽破壞等。②預(yù)制塊支墊易走位，使鋼筋網(wǎng)的下保護(hù)層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面過早破損。

2）正確設(shè)置和處理水泥混凝土橋面鋪裝的縱、橫向施工縫，采取如下措施以保證其質(zhì)量：①將縱向施工縫位置設(shè)置在車道分界線處，使車輪與它的接觸機(jī)會最少，從而大大延長橋面的使用壽命。②橫向施工縫位置的設(shè)置應(yīng)做到：a加強施工組織管理，合理安排作業(yè)計劃，盡量連續(xù)施工，不設(shè)或少設(shè)橫向施工縫。b盡量將其設(shè)置在伸縮縫預(yù)留槽處。③水泥混凝土橋面鋪裝的縱向、橫向施工縫應(yīng)鑿成垂直面，并應(yīng)在后面混凝土鋪裝層施工前先沖洗干凈，并宜刷一層水泥凈漿。橋面鋪裝層設(shè)計厚度本來就較薄（一般為80-100mm），若未鑿成垂直面，則隨著后續(xù)施工，接縫處鋪裝層厚度較薄，容易松散、破碎、開裂。④橋面鋪裝混凝土強度達(dá)到規(guī)范要求時才能進(jìn)行施工壁的鑿毛工作，以防止周圍混凝土松動、開裂、橋面出現(xiàn)崩角、崩邊等，留下質(zhì)量隱患。

3）在橋面水泥混凝土澆筑施工中要注意混凝土拌和站的選擇，一定要保證水泥混凝土的配合比、拌和質(zhì)量符合要求，并按頻率做好水泥混凝土級配、塌落度、攤鋪厚度等指標(biāo)的自、抽檢工作，不符合規(guī)范要求的混凝土不得用于施工。如橋面鋪裝設(shè)計為鋼纖維混凝土，還要注意監(jiān)督、檢查鋼纖維的添加數(shù)量和拌和質(zhì)量，鋼纖維數(shù)量不足，不能保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量，數(shù)量過多，將出現(xiàn)難以拌和均勻、結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象，控制好拌和質(zhì)量，確保鋼纖維在混凝土中分散均勻不成團(tuán)，若發(fā)現(xiàn)鋼纖維成團(tuán)，要用工具敲打使其分散開。

（5）在水泥混凝土工程施工中，要監(jiān)督施工單位按規(guī)范要求的自、抽檢頻率制作抗壓強度成型試件，并做好試件的養(yǎng)生、試壓等工作。

（6）在先張法空心板預(yù)制施工中，主要依據(jù)《JCT 2088-2011 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁》和《JTG/T F50—2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理工作，重點做好以下工作，澆筑混凝土之前，要認(rèn)真檢驗?zāi)０宓膸缀纬叽纾招陌彘L、寬、四角角度均不得大于設(shè)計值，預(yù)拱度控制一致，澆筑空心板混凝土?xí)r每塊空心板預(yù)留混凝土試件2組?？招陌鍙姸冗_(dá)到設(shè)計強度的80%且齡期達(dá)到7d后，才允許對稱剪斷鋼絞線進(jìn)行放張?？招陌宓钠鸬酢⑦\輸、安裝的混凝土強度同樣要達(dá)到設(shè)計值的80%。

（7）現(xiàn)場監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計圖紙，主要設(shè)計指標(biāo)、數(shù)據(jù)一定要明確。主要施工工序要進(jìn)行拍照、錄像，并做好現(xiàn)場施工原始資料的收集、整理、保管工作。

3結(jié)語

在公路養(yǎng)護(hù)工作中，橋梁維修是一項極為重要的工作，施工、監(jiān)理單位必須提高質(zhì)量意識，加強施工質(zhì)量管理。限于篇幅，本文僅對橋梁維修工程的現(xiàn)場監(jiān)理要點進(jìn)行了初步探討，實際工作中，監(jiān)理單位應(yīng)從事前、事中、事后等方面全方位地開展監(jiān)理工作，以提升公路橋梁維修工程的工程質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的幸福安康保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG/T F50—2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.