汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障和維修

劉國平

【摘 要】汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)是一個密閉的系統(tǒng)，在密閉的環(huán)境下實現(xiàn)循環(huán)，在汽車的內(nèi)部結構中具有主要的地位，系統(tǒng)的零部件發(fā)生故障后，會導致整個系統(tǒng)不能充分的發(fā)揮其作用。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障進行診斷中，不能沒有頭緒地拆卸內(nèi)部零件，而是應該在對制冷系統(tǒng)的結構了解之后，按照故障診斷的方法執(zhí)行后，對制冷系統(tǒng)的故障進行維修。

【關鍵詞】汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；故障和維修

隨著外界環(huán)境的變化，而且在夏季，空調(diào)的使用比較頻繁，容易導致汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，在傳統(tǒng)的維修方法中是增加制冷劑，但是這種方法并不能從根本上解決汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障。當汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障后，一般故障發(fā)生的位置在發(fā)動機、排氣系統(tǒng)等，因此，當空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障后，應該找出故障發(fā)生的范圍，排除故障，確?？照{(diào)制冷系統(tǒng)可以正常的運轉(zhuǎn)。

一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構成

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要是由冷凝器、壓縮機、蒸發(fā)器等構成的，各個零部件是通過電路聯(lián)系在一起的，分成高壓和低壓兩側(cè)，壓縮機輸入端、冷凝器構成高壓的一端，蒸發(fā)器和低壓管構成低壓的一端。

二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的運行原理

汽車空調(diào)的壓縮機在運行的過程中可以將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)的制冷劑輸入到氣缸中，然后通過壓縮的方式，使其壓力增大，在高溫環(huán)境下形成高壓制冷劑，然后通過高壓軟管的輸送，將高壓制冷劑輸入到冷凝器中，在冷凝風扇的轉(zhuǎn)動下，制冷劑吸收的熱量就會散發(fā)到外界，在汽車的內(nèi)部形成高壓的制冷劑，制冷劑分成液態(tài)制冷劑和氣態(tài)制冷劑。液態(tài)的制冷劑在通過膨脹閥時，由于受到熱脹冷縮的效果，其會產(chǎn)生膨脹，制冷劑的溫度會降低，低壓的液體在進入到蒸發(fā)器中后，在低壓中，熱量會被吸收，這樣確保制冷系統(tǒng)將汽車的氣溫降低，實現(xiàn)循環(huán)降溫的效果。

三、汽車制冷系統(tǒng)故障的分析和維修

（1）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的堵塞。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在運行中，常常會出現(xiàn)管道堵塞的情況，當一些元件的管道出現(xiàn)了堵塞，則會導致循環(huán)裝置不能順利的運行，制冷劑不能在制冷系統(tǒng)中循環(huán)，導致制冷效果不明顯。這類故障產(chǎn)生主要原因在于高壓裝置的壓力過低，而且低壓已經(jīng)呈現(xiàn)負值，這類問題一般是發(fā)生在干燥器和膨脹閥裝置中，可以采用氮氣的充入方法，將氮氣充入干燥器或者膨脹閥中，朝著出口吹氣，如果出口處還是不通氣則會堵塞的情況，可以通過更換新的干燥器和膨脹閥的方式使制冷系統(tǒng)正常的運行。

（2）冷凝器、水箱的堵塞。在對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢查中，常常會出現(xiàn)冷凝器和水箱被堵塞的問題，這時應該先檢查冷凝器和水箱中是否是出現(xiàn)了異物，如果發(fā)現(xiàn)異物應該及時取出，并進行消毒。如果冷凝器和水箱中沒有發(fā)現(xiàn)污染物，對冷媒進行檢查，如果冷媒的含量符合標準，故障一般是發(fā)生在液體的流動問題上，如果液體在流動中沒有產(chǎn)生任何的氣泡，可以確定冷媒的含量過多，應該將冷媒抽出，重新加入適當?shù)牧俊?/p>

（3）制冷劑泄露。當制冷劑出現(xiàn)泄露的問題后，常常是由于空調(diào)的壓縮機出現(xiàn)問題的，制冷系統(tǒng)的冷氣不能正常的吹出，或者沒有冷氣吹出，導致這一問題的產(chǎn)生多是因為制冷系統(tǒng)中制冷劑缺失，或者是制冷劑發(fā)生了泄露的問題，在對壓縮機進行潤滑的過程中，會導致制冷劑泄露的問題，導致制冷劑和潤滑油的浪費，使壓縮機不能正常的運轉(zhuǎn)，制冷劑發(fā)生泄露后應該對其泄露的原因進行分析，在此基礎上，增加制冷劑并確保其不泄露。

（4）輸出制冷劑的量不足。當輸出制冷劑的量過少，不能達到要求時，應該從以下幾個方面考慮，其一，制冷劑過少，當制冷系統(tǒng)的循環(huán)制冷功能不能達標時，會導致高壓和低壓的要求都不能滿足，這時應該可以看到有氣泡冒出，在處理這類問題中，可以分析系統(tǒng)是否出現(xiàn)了泄露的問題，然后增加適當?shù)闹评鋭?。其二是制冷劑過量，如果在制冷系統(tǒng)中制冷劑的量多，導致高壓和低壓過高，人們在對高壓管觸摸時能夠感受到燙感，應該立刻將空調(diào)的電源切斷，然后過一分鐘后，觀察是否有帶泡沫的制冷劑流過，在低壓側(cè)可以將制冷劑放出一部分，確保排氣的壓力和溫度是合適的。其三是散熱出現(xiàn)問題，當冷凝器的散熱片長時間使用后容易產(chǎn)生變形，或者冷凝器表面上有大量的灰塵和污漬，散熱風扇的轉(zhuǎn)速過慢，這些因素都會導致制冷量的不足，在用手觸摸高壓管后，發(fā)現(xiàn)高壓管的溫度比較高，應該及時對冷凝器的散熱片進行處理。其四是膨脹閥出現(xiàn)問題，如果系統(tǒng)的高壓比較低，但是低壓卻比正常值高，而且從政法及出現(xiàn)了低壓管的溫度高，一般都是膨脹閥的問題，在處理這類問題中，應該分析蒸發(fā)器出口的情況，應該做好蒸發(fā)器出口的包扎工作。其五是制冷系統(tǒng)出現(xiàn)空氣，當制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)了空氣，就會導致制冷劑的泄露問題，而且會導致外界大大量空氣進入循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部。當空氣進入到制冷系統(tǒng)后，就會導致壓縮機的排氣壓力上升，導致系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高的問題，導致制冷量的不足。

（5）壓縮機部件損壞。當壓縮機的缸墊竄氣或者排氣閥的損壞，會導致壓縮機出現(xiàn)故障，應該對壓縮機的壓力進行檢測，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，如果壓力值仍然沒有明顯的變化，應該對壓縮機上的進氣管和排氣管進行分析，對二者的溫度差進行分析，如果壓縮機表面的溫度比較高，可以確定為壓縮機缸墊的竄氣。

（6）高壓管過熱。在對高壓管過熱的問題進行處理的過程中，應該對空調(diào)壓縮機進行清理工作，防止有大量的油漬在壓縮機的下方，如果在壓縮機的下方出現(xiàn)了大量的污漬，會導致限壓閥的損壞，應該及時的將壓縮機更換，如果在對空調(diào)管的溫度觸摸中，發(fā)現(xiàn)高壓管的溫度低，而低壓管的溫度高，應該及時更換壓縮機。

四、案例分析

當汽車的空調(diào)開關開啟后，冷凝器的風扇是正常轉(zhuǎn)動的，但是壓縮機的離合器不能吸合，這個故障時壓縮機的線圈出現(xiàn)的問題，運用直流電壓表進行測量，分析是否有電壓，如果存在電壓，應該對兩端的插線之間是否是導通的進行分析，如果是導通的，說明故障沒有出現(xiàn)在恒溫開關上。在運用相同的方法對低壓的一側(cè)開關進行檢查，如果低壓開關的插接線出現(xiàn)短路，說明低壓的開關出現(xiàn)了故障，然后再對壓縮機的離合器線圈進行分析，如果離合器出現(xiàn)了吸合的問題，說明離合器出現(xiàn)了故障。

在對外部環(huán)境溫度比較高的情況下，汽車的空調(diào)使用的時間比較長，很容易發(fā)生壓縮機的故障，將空調(diào)的電源切斷，過幾分鐘后再連接電源，如果壓縮機可以正常的運轉(zhuǎn)，并且制冷系統(tǒng)是正常的，可以通過改變壓縮機排量的方法。如果節(jié)氣門是開啟的，制冷劑的量過多，壓縮機會停止運轉(zhuǎn)。在汽車行駛的過程中，空調(diào)的壓縮機離合器應該是處于閉合的狀態(tài)的，在確定故障發(fā)生的位置中，應該將空調(diào)開啟，壓縮機停止運行，在壓縮機運行1小時候停止，對壓縮機的線路進行分析，找出接觸不良的線路。

五、結語

汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)是非常重要的，在對空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障進行診斷中，應該采用科學的方法，不能直接將零部件拆卸，應該對空調(diào)系統(tǒng)的堵塞問題、冷凝器、水箱的堵塞、制冷劑泄露、輸出制冷劑的量不足、壓縮機部件損壞、高壓管過熱等問題分別進行分析，對制冷劑的量進行分析，過多的和過少的量都會影響制冷效果。找到故障的原因和故障的部位，才能采取有針對性的措施排除故障，確保汽車空調(diào)制冷設備的正常使用，為人們的出行提供更加舒適的環(huán)境。

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