“變異蜻蜓”A—37

天行者

在軍用飛機的圈子里，不乏F/A-18“大黃蜂”這種既能空中格斗，又能對地攻擊的多面手，也不缺AC-130這樣完成了從運輸機到攻擊機華麗轉(zhuǎn)身的萬金油。不過，有誰見過默默無聞的教練機上戰(zhàn)場的樣子呢？瞧，這只“蜻蜓”就做到了！

從“教練”到“戰(zhàn)士”

要說到A-37“蜻蜓”攻擊機的“今生”，就非得從它的“前世”說起。其實，這只“蜻蜓”原本是一架雙引擎基礎(chǔ)教練機，大名叫做T-37“鳴叫”，1955年首飛，專門用來為美軍培訓(xùn)飛行員和導(dǎo)航員，并訓(xùn)練學(xué)員的駕駛、儀器操作、編隊飛行和夜航等基本技能。后來經(jīng)過改裝，加掛各種武器，教練機搖身一變成了對地攻擊機，不僅機種代號變成了“A”，就連名字也換成了更生動的“蜻蜓”。不過問題來了，一架普通的教練機究竟何德何能，會被軍方看中，最終踏上戰(zhàn)場呢？

臨危受命的“蜻蜓”

“蜻蜓”能從“T”變成“A”，與美軍20世紀60年代的軍事活動密切相關(guān)。當時，美軍急需一種“反暴亂飛機”，這種飛機在執(zhí)行監(jiān)視、偵察等任務(wù)的同時，還必須要有優(yōu)異的低空機動性和對地攻擊的能力?？吹竭@些性能特點，你會不會聯(lián)想到我們的老朋友OV-10“野馬”觀察機（見2015年第7期）？沒錯，“野馬”就是在那個時期登場的，再加上“空中炮艇”AC-130（見2015年第12期），可以說當時擁有對地攻擊功能的飛機全都是香餑餑。

但是隨著美軍在越南的戰(zhàn)事越來越吃緊，他們還需要補充更多對地攻擊機?，F(xiàn)造肯定來不及，于是，他們把目光投向了停在后方機場的教練機，T-37就是其中之一。

改頭換面大換裝

從T-37到A-37，看似只有一個字母的變化，其實要做的改變大了去了。畢竟，教練機與攻擊機實在是風(fēng)馬牛不相及的兩個機種，兩者之間很難找到太多共同點。那么，A-37相比于T-37，都多了哪些部件呢？

加裝了座艙裝甲和自封閉油箱，提升防御力；換裝360升翼尖副油箱，增加滯空時間。

進一步加強機翼的材料強度，在每側(cè)機翼下增加外掛架，達到共計8個掛載點，提升火力。

機鼻右側(cè)安裝7.62毫米口徑“米尼岡”加特林機槍，備彈1500發(fā)，并配有射擊瞄準具和照相槍。

升級航電設(shè)備，以適應(yīng)戰(zhàn)場通信、導(dǎo)航和目標搜索的需求。

加強起落架，以適應(yīng)簡陋的野戰(zhàn)機場。

更換大推力發(fā)動機，以適應(yīng)升級后更重的機身。

為什么選T-37

T-37擁有“三低”，讓它更適合被改裝成攻擊機。

低速。T-37的海面平飛速度僅為507千米/小時，這種低速性能是攻擊機必備的。

低空。攻擊機需要長時間低空盤旋，而T-37正是一架專門的低空飛機。

低價。一架T-37造價約為16萬美元，比起動輒上百萬美元的戰(zhàn)機來說就是“白菜價”，很適合戰(zhàn)時大量裝備。

代號的變遷

T-37剛剛改裝為攻擊機時，它的新代號被定為YAT-37D。看過今年第1期《飛機有名不亂叫》的小軍迷一定能輕松地解讀這一串字母的含義——這里的A是任務(wù)變更代號，表示T-37改行去做攻擊機啦；最前面的Y是狀態(tài)代號，表示這個機型暫時沒有服役，屬于實用階段原型機；至于最后面那個改型代號D，則表示美軍仍將它劃歸T-37教練機D改型的序列。

不過，這串代號很快就發(fā)生了變化。先是因為它正式服役，最前面的字母Y被摘掉，緊接著，美國空軍一不做二不休，干脆把字母T也給去掉了，順便還把改型代號D改成了A。這一連串動作究竟是什么意思呢？原來，他們想讓新生的 “蜻蜓”徹底跟教練機劃清界限，成為真正的攻擊機！后來，A-37A共生產(chǎn)了42架，至于它的另一種改型A-37B，則足足生產(chǎn)了538架。

短暫的使命

像A-37“蜻蜓”這種針對性極強的機型，常常是匆匆登場，匆匆謝幕。果然，隨著1975年越南戰(zhàn)爭結(jié)束，“蜻蜓”在美軍中的好日子也到了頭。它很快就退居二線，成了空軍國民警衛(wèi)隊的裝備，就這么默默無聞地熬到1992年正式退役?？雌饋?，就算有“一招鮮”，也不一定就能“吃遍天”??！

“蜻蜓”的武器

除了機鼻旁的機槍外，“蜻蜓”兩翼下的外掛架還能掛載20毫米或30毫米機炮。如果換成各種彈藥，最大掛彈量可達2.1噸，其中包括各通用型號火箭彈、AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈以及Mk.82航空炸彈等。