淺談瀝青混凝土路面試驗檢測

荊華萍

摘 要：在工程建筑中，瀝青混凝土路面的施工質量是非常關鍵的一個工作環(huán)節(jié)，因此在工程進行的過程中，要嚴格的檢驗路面的質量。本文主要是針對瀝青混凝土路面的相關試驗檢測來進行闡述和分析，通過路面的抗剪切性能及平整性能等方面進行敘述。希望通過本文的闡述和分析，能夠為我國的瀝青混凝土路面的施工質量和試驗檢測工作作出一定的貢獻。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面試驗；檢測；平整度；抗剪

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A

一、簡要敘述瀝青混凝土材質的檢測

（一）鑒于瀝青混凝土材料具有的變異性，在公路工程施工過程中，瀝青混凝土中的混合料具有的礦料級配與工程設計過程中的礦料級配有一定的差距，難以做到完全的吻合。

為了有效的保障礦料級配不出現很大的波動性，我們在路面試驗檢測過程中，一方面要對進入施工現場的施工原材料進行強化檢驗外，還要在實驗室中對施工材料進行進一步的跟蹤。在施工的前期要對即將施工的物料進行熱料倉的詳細篩分，將結果進行一一比較，一旦出現較大的級配差異，既要通知相關部門進行調整，一定要保障級配不出現較大的波動現象。

（二）在瀝青混凝土公路的路面試驗檢測階段，實驗室的工作人員應該每天不少于一次的進行瀝青混凝土混合料的馬歇爾試驗測試和抽提試驗測試。

在完成上述的兩項試驗時，相關的試驗工作人員要嚴格的按照我國瀝青混凝土試驗規(guī)章中的規(guī)定去進行操作和檢查，要確保試驗過程的規(guī)范性，并且要對試驗的最終結果負責。試驗結果的可靠和真實是我們工程施工過程的治療保障，因此要準確并且及時的將試驗結果公開。在試驗過程中，對施工物料的穩(wěn)定度，物料的流值，物料的孔隙率和物料的飽和度都要進行詳細的檢測，同時對比設計的要求，保障物料的性能波動在可控的范圍內。針對上述兩項檢測，我們要在施工的同時進行詳細的檢測，為的施工質量保駕護航。

二、簡要敘述瀝青混凝土公路路面的平整度試驗測試方法

關于瀝青混凝土公路路面的平整度試驗測試方法的闡述和分析，本文主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是公路路面的3m直尺檢測平整度的技術方法。第二個方面是公路路面連續(xù)式平整度儀測量平整度的技術方法。下面進行詳細的闡述和分析。

（一）方法一：公路路面的三米直尺檢測平整度的技術方法。

關于公路路面的3m直尺檢測平整度的技術方法的闡述和分析，本文主要從三個方面進行闡述和分析。第一個方面是在工程施工過程中，平整度測試的具體地點的選取。第二個方面是在工程施工過程中，平整度測試的主要測試點。第三個方面是在工程施工過程中，平整度測試的計算方法。下面進行詳細的闡述和分析。

（1）在工程施工過程中，平整度測試的具體地點的選取。在施工過程中需要質量檢測時，檢測的地點根據需要進行選擇，同時檢測的方式為單桿。當施工中需要對路基或者路面進行平整度檢測時，我們需要采用首尾連接的方式進行連續(xù)測量；當需要測量老舊路面的平整度時，我們通常選擇的試驗地點是路面的中間位置。

（2）在工程施工過程中，平整度測試的主要測試點。在工程路面檢測的過程中，首先需要注意的就是檢測的方向確定，同時還要確定3m直尺同路面的最大間隙位置；其次要保障測量過程中的測量精度精確至0.2mm級別；最后要保障在測量的每一點都有連續(xù)十次的測量數據記錄，同時檢測方法要按照相關的檢測評定標準進行。

（3）在工程施工過程中，平整度測試的計算方法?，F在工程中使用的測試路面平整度的方法大多是單桿檢測，測定的結果是以3m直尺同路面的最大間隙作為依據的。結果通常是十次測量結果的綜合計算平均值。

合格率=（合格尺數/總測尺數）×100%

（二）方法二：公路路面連續(xù)式平整度儀測量平整度的技術方法。

關于公路路面連續(xù)式平整度儀測量平整度的技術方法的闡述和分析，本文主要從兩個方面進行闡述和分析。第一個方面是在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的準備工作。第二個方面是在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的試驗要點。下面進行詳細的闡述和分析。

（1）在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的準備工作。首先要選擇測量路段；其次要選擇連續(xù)測量的位置，保障公路的驗收和評定的準確性；第三要對測試地點進行清理工作；最后要檢查測試的儀器進行測試工作。

（2）在工程施工過程中，連續(xù)式平整度儀在檢測過程中需要的試驗要點。第一點是要將連續(xù)式測量儀器準確的放置在測試路面的起點上；第二點是要在汽車的后部將平整度儀器的內部掛鉤安置好，將儀器中的測定輪放下，啟動測量儀器，同時發(fā)動汽車，讓汽車帶動測量儀器按照一定的方向進行運動，觀察儀器顯示儀器中的數字，記錄并且打印測量數據。一旦測量數據出現異常要立即停車進行檢查。需要注意的是，汽車的行車速度不應該大于12km/h，本文給出的建議速度是5km/h。

三、簡要敘述公路路面的抗剪性試驗檢測

特點一：在試件上施加一個軸向力以保持試件的高度不變，保證在整個試驗過程中試件的體積不變；特點二：試件的應力狀態(tài)接近于純剪切狀態(tài)；特點三：該試驗易于進行，但不能測量試件的剪切偏應變；特點四：既可以作蠕變試驗也可以作重復荷載試驗。但是在剪切試驗過程中，試件上下頂面的邊界層會對試驗結果產生一定誤差。此外簡單剪切試驗儀價格昂貴，目前在國內購買的很少，應用不多。

參考文獻

[1]陳維.瀝青路面平整度檢測技術及其改善措施[J].華章，2011（06）.

[2]鄭新明，朱昊峰.瀝青路面主要試驗檢測技術應用分析[J].科技與企業(yè)，2014（08）.

[3]譚憶秋，姚李，王海朋，杜群樂，黨奇志.瀝青路面結構早期損壞層位分析及對策研究[J].公路交通科技，2012（05）.

[4]亨特·威廉姆·F，柯林斯·凱利·A，哈撒韋·喬恩·M，崔玉忠.四種類型透水性路面的水文特征與水質的研究[J].建筑砌塊與砌塊建筑，2011（04）.