接觸網常見故障成因分析及應急處置

李磊

【摘 要】接觸網是牽引供電系統的重要組成部分，是電氣化鐵路所特有的、沿路軌架設的、為電力機車或電動車組提供電能的特殊供電線路，由于其結構的特殊性、無備用性和對運行環(huán)境的敏感性，其發(fā)生的故障復雜多樣。針對接觸網空間幾何參數超限、主導電回路導流不暢、絕緣不良三類常見故障和原因進行分析，提出切實可行的技術措施，為做好日常檢修、維護工作和提高接觸網運行質量提供參考。

【關鍵詞】接觸網 常見故障 幾何參數

在鐵路電氣化區(qū)段，牽引供電系統已和電務、工務等一同成為不可或缺的重要組成部分。 接觸網是空中的軌道，是牽引供電系統中的重要組成部分，由于其露天設置，動態(tài)工作，沒有備用，既要承受各種外力的作用，還要承受劇烈的負荷變化，所以一旦發(fā)生故障將會直接影響牽引供電系統的正常運行， 嚴重時還會中斷電氣化鐵路的行車功能。 因此分析和研究其常見故障，制定切實可行的防范措施尤顯重要。接觸網是一種機、電合一的特殊設備，既有機械方面的結構特點，也有電氣方面的技術要求，相輔相成、缺一不可。 接觸網的常見故障主要表現在三個方面：

1空間結構尺寸故障

1.1原因

這方面故障主要體現在弓網出現故障、接觸網的相關參數出現變化、接觸網中的零部件脫落等。產生這方面故障的原因有以下幾方面：首先，接觸網施工過程中螺栓沒有擰緊，在實際運行中，螺栓出現松動或脫落，進而改變了接觸網參數；其次，接觸網零部件本身存在結構方面的問題，使得其在運行過程中發(fā)生變形或脫落；再次，接觸網在設計與施工過程中的結構不合理，在溫度發(fā)生變化的條件下，熱脹冷縮效應改變了線索馳度，從而引發(fā)弓網故障；第四，施工所運用的接觸網產品質量存在問題，在長期運行過程中，有問題的產品更容易出現損壞或變形，從而導致弓網故障；最后，外界運行環(huán)境下有可能導致接觸網參數發(fā)生變化，如暴雨可能引起的基礎塌陷、支柱傾斜；臨近公路支柱受撞擊導致的倒桿塌網等。

1.2處理

在對這方面故障進行處理時，可以運用以下幾種處理措施：第一，在日常工作中，強化對接觸網相關參數的檢查，科學合理的制定參數測量周期與接觸網巡視周期，并嚴格按照制定的周期進行有效檢測，一旦發(fā)現問題，一定要第一時間進行處理。在對接觸網相關參數進行測量的過程中，主要包括線岔、分段、錨段、錨結等參數，在測量工作完成以后，還需要對所得數據進行綜合分析，以便于及時發(fā)現故障。第二，強化對接觸網各個部分的檢查，在設備正式投入使用之前，需要對所有的螺栓進行緊固，并從螺桿到螺栓標畫一條防松脫縱線，利于觀察螺栓松動現象。同時，運用抽查的方式，確定螺栓的松動周期，以便于及時對其加緊，保證設備每一個部分的參數都保持在保準范圍之內，如果有條件，可以盡量使用防松螺母。第三，在對設備進行安裝與檢調的過程中，需要嚴格依照溫度曲線進行，以確保設備不會因受到溫度的影響而過緊或過松，影響接觸網參數。第四，加設護坡與護樁等設備，以提升接觸網對外界運行環(huán)境的抵御能力。

2主導電回路故障

2.1原因

手續(xù)愛你，在電聯結線夾安裝的過程中，安裝工作并未嚴格按照相關的規(guī)定，導致在實際運行的過程中出現螺栓松動等問題，導致電聯結部位的電阻升高，對線索造成一定的損壞；其次，線索的額定載流量與實際運行情況并不相符，線索處于超負荷運行的狀態(tài)中，最終導致線索過熱，對設備造成嚴重的損壞；最后，戰(zhàn)場孤島中點連接的數量、位置等并不符合相關的要求，最終引發(fā)線索故障。

2.2處理

在對這方面故障進行處理時，可以采取以下幾種措施：第一，逐一檢查電氣連續(xù)部分，必要時可以開蓋檢查，并嚴格依照相關標準進行檢修；第二，根據設計標準和實際情況對電聯結進行補充或撤銷，對一些負荷較大的區(qū)段進行有針對性的改造；第三，合理調整穩(wěn)定性較差的部分，保證即便在動態(tài)條件下，可以保持安全距離，如果無法進行調整，則需要加裝絕緣護套。

3絕緣不良

3.1原因

接觸網作為特殊的高壓供電線路，絕緣水平是重要的技術指標之一。與電力系統供電線路不同的是，接觸網懸掛高度較低且距離機車較近，容易被環(huán)境和非電力牽引的機車污染，因此絕緣管理難度很大。按照絕緣介質分類，接觸網絕緣可分為絕緣體絕緣和空氣間隙絕緣，兩者發(fā)生放電都會影響接觸網的正常運行。由于我國特殊的自然環(huán)境和設計等方面的原因，絕緣故障已成為電氣化鐵路的一大慣有病害，故障比例較高，對運輸影響較大，因此，供電部門在日常的運行檢修工作中必須高度重視絕緣問題。

3.2處理

加強絕緣子的清掃工作，對污染嚴重的區(qū)段適當縮短清掃周期；污染嚴重區(qū)段的瓷質絕緣子更換為抗污性能好的硅橡膠絕緣子；縮短分段、分相絕緣部件的清掃周期，發(fā)現異常及時更換絕緣滑道或整體更換，有條件的情況下可將菱形分段絕緣器更換為絕緣滑道不與受電弓直接接觸的帶斷口式分段絕緣器；接觸網線索調整要考慮溫度變化的影響，在溫度發(fā)生變化時帶電部分與接地體保持足夠的安全距離；對鐵路沿線可能危及接觸網供電安全的樹木、建筑物及時處理，保證在惡劣天氣下其狀態(tài)發(fā)生變化時也與接觸網保持足夠的安全距離；加強對上跨建筑物的積雪清掃、冰柱擊打工作，及時清理鋼柱、橫梁上的鳥巢。

4結語

綜上所述，本文主要針對接觸網常見的空間結構尺寸與主導電回路兩種故障的產生原因進行了分析，并論述了相應的處理方法，有助于相關工作人員對故障根源進行有效處理，從而提升對接觸網的綜合維護能力，為供電設備的安全運行奠定基礎。

參考文獻：

[1]芮小剛.地鐵接觸網常見故障和問題分析及其應對方法[J].科技信息，2012，02：350-351.

[2]白玉新.接觸網常見故障及對策研究[J].中國鐵路，2009，03：62-64.

[3]高英維.牽引供電系統接觸網常見故障分析及對策[J].鐵道建筑技術，2009，03：112-114.