中歐班列（鄭州）——中原因你而精彩

史鋒華

這是一個(gè)令人激動(dòng)、欣喜的日子。

2013年7月18日，隨著一聲鐵笛長(zhǎng)鳴，中歐班列（鄭州）首趟滿載著41車(chē)的貨物，從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā)，一路向西，開(kāi)往萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡。

2016年7月18日，中歐班列（鄭州）名揚(yáng)“新絲路”，書(shū)寫(xiě)新傳奇，迎來(lái)了自己“3歲”生日。中原人民奔走相告，歡欣鼓舞。

3年來(lái)，中歐班列（鄭州）開(kāi)行頻次增加了24倍，從最初的每月1班，逐步加密為現(xiàn)在的每周發(fā)送3列回程3列高頻往返均衡對(duì)開(kāi)，已累計(jì)開(kāi)行367列，承運(yùn)貨物16.5萬(wàn)噸，貨值超過(guò)17億美元。

3年來(lái)，中歐班列（鄭州）載貨總量、常態(tài)化開(kāi)行頻次、境內(nèi)外貨源覆蓋范圍、增值服務(wù)品種等在中歐班列中名列前茅。

連通境內(nèi)外，輻射中東西。河南地處中原腹地，不臨江，不面海。如何發(fā)揮四通八達(dá)的鐵路交通優(yōu)勢(shì)，貫通歐亞大陸橋，把中原大地的貨物出口到亞歐？開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)班列！

思路新，行動(dòng)快。在河南省、鄭州市、經(jīng)開(kāi)區(qū)地方政府的大力支持下，鄭州鐵路局、鄭州國(guó)際陸港公司、鄭州海關(guān)、河南商檢、中心站等單位超前謀劃，縝密運(yùn)作，協(xié)商談判，最終達(dá)成了一套切實(shí)可行的運(yùn)作方案。

辛勤的努力見(jiàn)證了歷史性的一刻。2013年7月18日10時(shí)50分，隨著時(shí)任省長(zhǎng)謝伏瞻鄭重宣布：鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)通！中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)又一條貫通亞歐的鐵路貨運(yùn)大通道正式開(kāi)啟，河南對(duì)外開(kāi)放又多了一個(gè)切入口，古老的絲綢之路響起了中歐貿(mào)易新時(shí)代的“駝鈴”！

從鄭州到漢堡，10 214公里，途徑亞歐6個(gè)國(guó)家，2次轉(zhuǎn)關(guān)，2次換軌，國(guó)內(nèi)段運(yùn)行速度達(dá)120公里/小時(shí)、每周發(fā)送3列回程3列，開(kāi)行頻次密集，班列的運(yùn)輸安全至關(guān)重要。鄭州中心站關(guān)口前移，嚴(yán)把關(guān)鍵，風(fēng)險(xiǎn)防控，確保了中歐（鄭州）班列上線運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)安全。

2014年5月10日，習(xí)近平總書(shū)記到中心站視察，看望和接見(jiàn)了開(kāi)行中歐班列的干部職工。當(dāng)天站在習(xí)總書(shū)記旁邊合影的中心站總調(diào)龔赟丹說(shuō)：“在班列的運(yùn)輸安全上，我們挑選集平車(chē)的質(zhì)量、檢查箱子的狀態(tài)、盯防貨物的裝載、嚴(yán)把貨物的稱重、卡控裝卸車(chē)的作業(yè)，來(lái)確?！b一輛重車(chē)、保一路平安！”

中歐班列（鄭州）常態(tài)化的開(kāi)行，呈現(xiàn)出了貨物品種增多，業(yè)務(wù)范圍拓展等新亮點(diǎn)，散貨拼箱、特種集裝箱、過(guò)境中轉(zhuǎn)、跨境電商、冷鏈物流等業(yè)務(wù)也相繼開(kāi)展，這勢(shì)必給運(yùn)輸效率和作業(yè)組織提出了新要求。中心站創(chuàng)新運(yùn)輸組織，敞開(kāi)貨物受理，開(kāi)辟綠色通道，簡(jiǎn)化承運(yùn)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)快裝快卸，努力提高運(yùn)輸效率，確保中歐班列（鄭州）多拉快跑。

中心站在中歐班列（鄭州）的運(yùn)輸組織上，專門(mén)設(shè)立“綠色通道”，在集裝箱裝箱方案、受理、預(yù)約、安檢、進(jìn)站、出站、稱重、入?yún)^(qū)（海關(guān)監(jiān)管區(qū)）、制票、裝車(chē)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化和簡(jiǎn)化，做到隨到隨批，隨進(jìn)隨卸，班列集裝箱能夠迅速地進(jìn)站、入海關(guān)監(jiān)管區(qū)、按時(shí)驗(yàn)貨封關(guān)、核算制票和快速裝車(chē)。

“現(xiàn)在我們只用1個(gè)半小時(shí)，就能把中歐班列裝完。”中心站龍門(mén)吊司機(jī)余洪介紹到。

眾人拾柴火焰高。中心站還優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃組織，與接軌車(chē)站——圃田車(chē)站提前對(duì)接，溝通聯(lián)系，協(xié)同作戰(zhàn)，合力共為，確保了班列裝車(chē)組織萬(wàn)無(wú)一失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，中歐班列（鄭州）開(kāi)行156列6 437車(chē)；2016年上半年，已開(kāi)行95列3 960車(chē)。

中歐班列（鄭州）服務(wù)企業(yè)300余家，承運(yùn)商品種類1 000多個(gè)，貨源地已覆蓋全國(guó)四分之三的省份，集貨半徑超過(guò)1 500公里，從省外集聚到鄭州的貨物占80%，其中日韓達(dá)20%。因此，鄭州中心站牢樹(shù)新理念，優(yōu)化服務(wù)流程、完善服務(wù)機(jī)制、創(chuàng)新服務(wù)舉措，助力中歐班列（鄭州）跑得歡。

中心站完善鐵路、海關(guān)、商檢、鄭州國(guó)際陸港和中心站之間的鐵路口岸協(xié)調(diào)與溝通聯(lián)系機(jī)制，指派專人定期與鄭州國(guó)際陸港公司進(jìn)行溝通、聯(lián)系，及時(shí)掌握班列貨源的組織進(jìn)度以及班列組織的有關(guān)工作。同時(shí)，針對(duì)對(duì)班列開(kāi)行中存在的問(wèn)題，不定期對(duì)鄭州國(guó)際陸港公司業(yè)務(wù)人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)，共保中歐班列（鄭州）安全高效。2013年7月18日首趟開(kāi)行以來(lái)，中歐班列（鄭州）實(shí)現(xiàn)了趟趟重載安全、列列優(yōu)質(zhì)高效。

新絲路上鐵笛疾。借勢(shì)鄭州鐵路一類口岸優(yōu)勢(shì)，河南“米字型”鐵路的加快建設(shè)，鄭州鐵路局1+6+N物流基地的推進(jìn)，鄭州汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸、進(jìn)口糧食指定口岸、全國(guó)郵政口岸、進(jìn)口肉類指定口岸等功能性口岸的批復(fù)，都疊加著中歐班列（鄭州）的硬實(shí)力。正如，2016年7月7日，德國(guó)駐華大使柯慕賢來(lái)中心站參觀后，不由地贊嘆：“發(fā)展速度真快，太了不起了！”

新絲路上寫(xiě)輝煌。中歐班列（鄭州）已成為鄭州打造“國(guó)際商都”的名片，河南構(gòu)建內(nèi)陸對(duì)外開(kāi)放的高地，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的不竭動(dòng)力。

中歐班列（鄭州），中原因你而精彩！

（作者為鄭州鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理）