簡述蘭州歷史地理格局與黃河河道變遷

楊童舒

[摘要]蘭州歷史地理格局與黃河河道變遷密切相關。本文以西漢、隋唐、北宋、明清為例，分析每個歷史時期在黃河河道等地理因素以及其他相關人文因素的綜合作用下，蘭州城址位置和水陸交通的變化情況，概括出蘭州這座城市初建、始興、拓展及定型的基本過程。

[關鍵詞]蘭州；黃河河道；歷史地理

[中圖分類號]K928.5 [文獻標識]A [文章編號]1005-3115（2016）8-0029-03

城市是地球表面一種特殊的地理環(huán)境，自然地理背景和歷史人文環(huán)境共同促成一個城市及周圍歷史地理格局的變遷。就蘭州這一典型的帶狀型河谷城市（圖1）而言，地理背景和人文環(huán)境綜合作用的結果表現(xiàn)為水陸交通和城址位置范圍的變化。從地形圖上來看，蘭州南北兩山蜿蜒起伏，猶如兩條長龍環(huán)拱整個市區(qū)，形成了兩山夾一谷的地理面貌。不僅如此，這里也是河流匯集之地，黃河上游的幾條較大支流，大夏河、洮河、湟水、大通河、莊浪河在這一帶相繼注入黃河，具有“控河為險”的戰(zhàn)略地位。

秦以前，蘭州為羌人、匈奴人活動區(qū)；漢代置金城郡；隋置蘭州總管府；唐置蘭州領三縣，屬隴右道；宋自吐蕃收復后，仍為蘭州，屬秦鳳路；元隸屬于陜西行省鞏昌路；明初降州為縣，屬陜西布政使司臨洮府；清為蘭州府。盡管蘭州的歷史沿革時間跨度較大，但其歷史地理格局變化有規(guī)律可循。黃河穿城而過，河道變遷是影響城市交通、位置的基礎因素；加之不同歷史時期統(tǒng)治者對其定位的不同，蘭州在不同歷史階段呈現(xiàn)出不同的地理格局。因此，本文選取西漢、隋唐、北宋、明清這四個典型歷史階段，通過分析水陸交通和城址位置范圍的變化來梳理蘭州這座城市的變遷過程。

一、城之初建——西漢金城

西漢昭帝始元六年（前81），“以邊塞闊遠，取天水、隴西、張掖郡各二縣置金城郡”，其下金城縣即位于今蘭州市西固區(qū)，為蘭州建置之始。

此時，金城郡是一個依托于優(yōu)越的自然地理背景而發(fā)展起來的一個軍事重鎮(zhèn)，是西漢經(jīng)略西域重要通道上的要塞，同時也是隔絕北面匈奴和西南面羌人的屏障所在。有學者將此時蘭州的作用界定為“扼控河湟和河西走廊兩條大道”、“切斷匈奴與羌人的聯(lián)系”，確有一定道理。金城郡以及河西四郡在絲綢之路上都具有重要的扼控意義，河西走廊為匈奴和羌人的間隔區(qū)域，而蘭州則是從渭河谷地通向河西的第一站，且有黃河流經(jīng)，是通向河西走廊的重要門戶、渡口所在。

西漢在設置金城的同時，也不斷利用形勢之便打通從金城通往四周的交通路線。金城在此時形成的交通網(wǎng)絡，確定了的城址，為日后蘭州的發(fā)展奠定了基礎。

從陸路交通（圖2）而言，以金城為中心沿河谷主要開辟了四條交通線，形成了較為完備的陸路交通網(wǎng)，其中有的道路還與今天的交通線相重合。這四條交通線是：秦隴南道（金城—長安），羌中道，即吐谷渾道（湟水谷地—柴達木盆地—阿爾金山—西域南道），唐蕃古道（湟水谷地—唐古拉山—西藏），烏鞘嶺道（經(jīng)河西四郡通西域）。

從渡口（圖3）而言，西漢時期最主要的渡口為石城津渡口（金城渡口），位于漢金城縣北，今蘭州市西固區(qū)河口鎮(zhèn)，地處莊浪河注入黃河處?！顿Y治通鑒》卷104記載：“東晉孝武帝太元元年（公元376年）八月，前秦茍萇率軍從石城津渡過黃河，會同梁熙攻克前涼纏縮城，進而軍抵姑臧（武威）滅前涼?！笨梢姰敃r石城津渡口就具有重要的軍事意義。

從城址位置（圖4）而言，蘭州沿河發(fā)展的地域主要有兩塊盆地——金城盆地、西固盆地。西漢時期，黃河的古河道位于Ⅰ處（圖4），今蘭州城關區(qū)所在的金城盆地還是河道及河心灘廣布的地方，不宜建城。而西固盆地有一定的發(fā)展空間，這就確定了蘭州發(fā)展的初始位置和范圍。在此后較長的時間，金城盆地處的河道逐漸北移，從而促使了城址位置和范圍的變化。

二、城之始興——隋唐蘭州

隋唐時代蘭州的行政區(qū)劃有較大變動，至唐肅宗乾元元年（758），改金城郡為蘭州，屬隴右道，領五泉、廣武、狄道三縣，州治五泉縣，轄今蘭州市城關區(qū)，即前文所述金城盆地。

唐設蘭州，是政治軍事斗爭發(fā)展的結果。蘭州位于西域兩都護府和長安之間，西南面臨近吐蕃，可作為唐代經(jīng)營西域和防御吐蕃的基地。

唐代設置蘭州的重要地理基礎在于黃河河道北移至Ⅱ（圖4）。西魏時，黃河南岸平川逐步擴大，灘地不斷地和南岸地面相連接，逐漸形成金城盆地，具備了設縣的土地資源。隨著金城盆地的形成，位于今城關中山橋北岸1公里范圍內的金城關渡口出現(xiàn)并日顯重要。《元和郡縣圖志》載：“金城關，在州城西。周武帝置金城津，隋開皇十八年改津為關?！庇纱?，金城關城市聚落于公元6世紀取代西固盆地成為整個蘭州盆地的主要城市聚落。此時期為蘭州城市發(fā)展的始興期。

三、城之拓展——北宋蘭州

北宋時，蘭州是北宋抗擊西夏和防御吐蕃的前沿陣地，受到了宋、西夏長期的爭奪，繼續(xù)延續(xù)西漢以來軍事重鎮(zhèn)的地位，加之河道繼續(xù)北移至Ⅲ（圖4），蘭州的交通和城址再次有了變化：

第一，黃河架橋初始。由于政治軍事形勢的迫切需要，歷史上依靠渡口乘舟楫的渡河方式已不能滿足需要，因此，為了渡河便利與安全，宋初在今七里河入黃河處的吳家園附近架設浮橋，后因此處“河流湍急，堤壩弗固”，難以駐守而廢棄。還有一處為金城關橋。宋重修唐金城關渡口，鐘傅主持修建浮橋。在今莊浪河匯于黃河處，搭建了一座把拶橋，它的建立縮短了蘭州通向青海的行程，“從把拶橋到湟州止九十里”。

第二，城池向北擴展。北宋時黃河河道北移至Ⅲ（圖4），已基本與今日之河道重合，這說明河道北移于此時定型。為把守渡口，宋代向北拓展筑城。又因金城關渡口離蘭州古城較遠，于是宋在今金城關對岸另建成一新城，廢棄了古蘭州城。新筑城的具體位置學者有異議，但確定的是城址濱河而建。

四、城之定型——明清蘭州

明清時期，蘭州被納入當朝版圖內陸，不再是邊疆重鎮(zhèn)，因而城市發(fā)展的主導因素由政治、軍事轉向經(jīng)濟。憑借良好的區(qū)位優(yōu)勢和交通基礎，蘭州成為茶馬互市線路上的重要節(jié)點。清政府在西北地區(qū)設置五茶馬司，其中莊浪司駐平番（今永登縣），甘州司駐蘭州，均屬今蘭州范圍之內。

經(jīng)濟貿(mào)易繁榮對交通提出了進一步的需求。明代開始在宋金城關的基礎上建設橋梁?！短m州府志》載：“皋蘭縣鎮(zhèn)遠橋在西北城外黃河上?！苯?jīng)明代幾度遷徙，最終于洪武十八年（1385）移建于城北白塔山下。鎮(zhèn)遠橋建成后沿用至清末，直至光緒三十三年（1907）被改建為鐵橋，即今天的中山橋。

明清兩代，古河道淤塞，黃河繼續(xù)北移。后來蘭州城經(jīng)多次向東擴建，形成今日城市的基本輪廓。

五、結語

綜上所述，西漢至明清，在自然地理背景和歷史人文環(huán)境的綜合作用下，陸路交通和渡口、橋梁等水陸交通攜帶城址位置范圍發(fā)生一系列變化。西漢開發(fā)西固盆地及陸路交通，城市初具規(guī)模；隋唐經(jīng)營金城盆地，城市逐漸興盛；北宋向北筑城，拓展了發(fā)展空間；明清政治地位下降，經(jīng)濟地位上升，城池經(jīng)多次展筑后最終形成。

今天的蘭州，仍然保留有大量歷史地理格局變遷的痕跡。從微觀來看，古河道在今天城市地表形態(tài)上有所反映，現(xiàn)在，在蘭州市區(qū)內?？梢姷乇砥鸱^大的區(qū)域，再結合地名可推測為古河道所經(jīng)區(qū)域。如在東方紅廣場以北，主席臺背面地勢突然降低1米以上，再往北至南昌路又漸升高。此地舊名奎神泉，有大的積水坑，推測為Ⅲ古河道遺跡。從宏觀來看，城市保持帶狀沿河發(fā)展的趨勢，西固、安寧、七里河、城關四區(qū)，分別占據(jù)南北沿河平原（圖5）。歷史上的區(qū)位優(yōu)勢既有延續(xù)又有變化，仍處于交通樞紐地位。但是受河谷地形局限，市區(qū)內發(fā)展空間不足，市區(qū)內連接東西兩區(qū)的主干道西津西路——西津東路，南北濱河路以及現(xiàn)在的南山路都常常處于超負荷承載，交通嚴重擁堵。此外，受地形限制，蘭州市區(qū)也無法繼續(xù)選擇沿河向東西方向拓展，因此，蘭州新區(qū)選擇在蘭州市以北38.5公里外的秦王川盆地。從現(xiàn)在的發(fā)展狀況來看，各級政府雖然采取了企業(yè)轉移、房地產(chǎn)招商引資等措施，但是由于距離主城區(qū)較遠，民居遷入意愿不高，新區(qū)一時還很難做到與主城區(qū)協(xié)同發(fā)展。黃河穿城而過，既是區(qū)位優(yōu)勢，也是制約城市拓展的因素。如何處理好水與地的關系，將不利因素轉換為有利因素，是蘭州這座城市未來發(fā)展需要思考的重要問題。