樞紐機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)關鍵技術(shù)問題的研究

徐祥瑞

摘 要：作為航空客貨運的集散中心，樞紐型機場在實際的應用過程中產(chǎn)生了良好的作用效果，為我國航空服務水平的提高帶來了重要的保障作用。結(jié)合目前我國樞紐機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，可知這種系統(tǒng)的組織流程非常復雜，包含著許多的內(nèi)容，豐富了具體的出現(xiàn)方式。為了更好地發(fā)揮出這種交通系統(tǒng)的實際作用，完善系統(tǒng)的服務功能，需要對其中的關鍵技術(shù)問題進行必要研究。

關鍵詞：交通系統(tǒng)；樞紐型機場；關鍵技術(shù)問題；發(fā)展現(xiàn)狀；組織流程

0 引言

作為機場的重要配套基礎設施，陸側(cè)道路交通系統(tǒng)在實際的應用中占據(jù)著重要的地位，是所有樞紐機場規(guī)劃工作中的重點內(nèi)容。這些機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)布局的合理科學性，關系著系統(tǒng)功能實際作用的充分發(fā)揮，體現(xiàn)著現(xiàn)代化城市整體的服務水平。因此，為了完善樞紐機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的功能，提高系統(tǒng)的運行效率，需要對其中的關鍵技術(shù)問題進行深入地分析，增強這些道路的舒適、安全性。

1 樞紐機場陸側(cè)道路交通組成及交通流向分析

作為機場陸側(cè)道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計的重要基礎，交通組成與交通流向的有效分析，可以為機場交通系統(tǒng)的構(gòu)建與應用提供必要的參考信息，進而增強系統(tǒng)使用過程中的適用性。結(jié)合現(xiàn)階段我國機場周圍的交通狀況，可知主要的交通方式有：各種大巴車、出租車及其它車輛。在具體的規(guī)劃過程中，陸側(cè)交通可以從兩方面進行重點的考慮。主要包括：乘客系統(tǒng)及各種基礎設施配套系統(tǒng)。相對而言，乘客系統(tǒng)的整體架構(gòu)比較簡單，主要的交通目的是為了順利地到港和離港。其中，在陸側(cè)道路交通系統(tǒng)組成中應該包括到港層、離港層及各種停車空間。除此之外，其它的配套設施系統(tǒng)在實際的應用中主要的目的是為了加強不同功能區(qū)相互之間的聯(lián)系，從而為不同方向道路系統(tǒng)之間正常的交通轉(zhuǎn)換提供可靠的保障。在對整個交通系統(tǒng)設計的過程中，設計人員需要對外部道路系統(tǒng)及內(nèi)部道路系統(tǒng)的實際作用有著必要的了解：前者主要是服務于旅客交通；后者主要是服務于各種基礎配套設施交通。

在對機場陸側(cè)道路交通流向的分析過程中，技術(shù)人員需要對不同功能區(qū)相互之間的正常銜接進行重點的考慮，拓寬不同交通線路的選擇范圍。一般情況下，機場附近的旅客主要采用的是公交車、大巴車及出租車。通過對這三種交通工具流向的具體分析，可知不同時間段內(nèi)三種交通工具搭載的客流量有著明顯的區(qū)別。因此，技術(shù)人員在對整個交通系統(tǒng)的設計工作開展中，明確道路交通流向的相關內(nèi)容后，在道路設計時應該服從主流向交通的前提條件下，最大限度地滿足所有交通工具的交通流向需求。

2 樞紐機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)關鍵技術(shù)問題的研究

2.1 機場排水技術(shù)問題

機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)在具體的設計過程中需要充分地考慮其中的交通特性及交通流向。由于不同方向、不同時間段內(nèi)的車流量及人流量有所差異，在降水量較多的季節(jié)可能會對機場的道路交通系統(tǒng)帶來較大的工作壓力。因此，為了更好地發(fā)揮交通系統(tǒng)的優(yōu)勢，增強系統(tǒng)的設計服務效果，技術(shù)人員需要做好其中的排水系統(tǒng)設計工作。在具體的設計過程中，技術(shù)人員需要考慮這些方面的技術(shù)問題：（1）對于降水量較多的季節(jié)，機場附近的排水基礎設施整體的覆蓋范圍大小，排水系統(tǒng)工作時是否會對機場周圍的其它基礎設施造成影響；（2）排水材料的安全性及可靠性應該滿足機場道路交通的實際要求，確保相關的排水設備能夠長期處于穩(wěn)定高效的工作狀態(tài)，最大限度地保證排水工作的順利完成；（3）對于交通流向復雜的區(qū)域，排水技術(shù)使用中應該充分地考慮地下其它管線的布設方式，避免排水系統(tǒng)設置時破壞城市中其它重要的基礎設施。比如，在機場排水復雜的區(qū)域，技術(shù)人員應該在有效的空間內(nèi)根據(jù)機場周圍的整體布局，通過計算機三維軟件的模擬，合理地布設基礎排水設施，提高排水系統(tǒng)的工作效率。

2.2 地勢方面的技術(shù)問題

樞紐型機場陸側(cè)道路交通工作時，應該保證機場周圍基礎設施布局的合理性，最大限度地滿足交通流的實際需求。對于某些地勢較高的區(qū)域，應該多設置監(jiān)控設備，優(yōu)化交通組織方案，增加更多的交通指揮人員負責好這些路段的交通，確保進入這些路段的各種交通根據(jù)能夠安全地進入或者離開。同時，對于地勢較高的交通區(qū)域，交通組織方案應該盡量簡單化，并設置各種醒目的交通標志，確保各種交通據(jù)此能夠進入正確的道路。比如，對于交通流量較大的區(qū)域，機場的管理部門應該根據(jù)地勢的情況適當?shù)卦黾又蛋鄭彛岣呓煌ńM織的工作效率。

2.3 地基處理的技術(shù)問題

相對而言，機場陸側(cè)道路交通壓力大，對于系統(tǒng)的服務功能有著較高的要求。由于這些交通路段的條件復雜，客觀地加大了地基處理的技術(shù)難度。因此，施工人員在機場陸側(cè)道路交通進行施工時，實現(xiàn)需要結(jié)合這些區(qū)域的實際概況設計出可靠的施工方案，并對重點的施工區(qū)域進行標記，確保地基處理措施實際的作用效果。同時，在對機場道路地基處理的過程中，施工企業(yè)應該與相關的部門做好基本的協(xié)調(diào)工作，避免在人流量或者車流量大的時間段內(nèi)進行施工，進而影響道路交通系統(tǒng)的工作效率。除此之外，這些區(qū)域地基處理的過程中，技術(shù)人員應該規(guī)范自身的操作行為，充分地發(fā)揮專業(yè)技術(shù)設備的優(yōu)勢，增強地基處理的實際作用效果。比如，在地基的處理過程中，技術(shù)人員可以根據(jù)施工區(qū)域前期水文地質(zhì)報告的相關內(nèi)容，制定出針對性較強的措施，提高地基處理的工作效率。

2.4 道面方面的技術(shù)問題

機場周圍的道路承載著較大的客流量及車流量，需要保證道面的質(zhì)量可靠性。因此，在機場工程的施工過程中，技術(shù)人員需要對道面工藝流程有著必要的了解。根據(jù)每項工藝流程的實際要求進行針對性地施工，保證道面的平整度。由于溫度的變化可能會對機場道面的瀝青或者混凝土造成一定的影響，進而降低道路路面的嚴實性，給相關車輛的正常行駛帶來了潛在的威脅。因此，技術(shù)人員需要在機場道面的施工過程中做好施工材料的檢查工作，確保進入施工現(xiàn)場的材料不會存在質(zhì)量方面的問題。除此之外，相關的管理人員需要做好機場道面的養(yǎng)護管理工作，最大限度地保證這些道路實際工作的高效性。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代化城市進程的加快，對于機場的服務功能提出了更高的要求，需要充分地發(fā)揮出樞紐機場陸側(cè)道路交通系統(tǒng)的優(yōu)勢，保證這些區(qū)域道路交通的順暢性和安全性。實現(xiàn)這樣的發(fā)展目標，需要做好綜合樞紐規(guī)劃和設計工作，優(yōu)化其中的交通系統(tǒng)功能，完善我國機場的基礎設施，加快現(xiàn)代化機場的建設步伐。

參考文獻

[1] 岳喜展.機場陸側(cè)交通需求預測及集散道路方案設計[D].吉林大學，2011，（12）.

[2] 馮繼平.大型樞紐機場陸側(cè)交通系統(tǒng)客運服務水平評價研究[D].北京工業(yè)大學，2014，（06）.

[3] 李強強.機場客流輻射區(qū)與陸側(cè)交通網(wǎng)絡耦合機理研究[D].合肥工業(yè)大學，2015，（03）.

[4] 顏超.上海市樞紐機場陸側(cè)公共交通管理研究[D].華東師范大學，2015，（09）.